Maine Central klass S 2-8-2

Maine Central klass S
USRA Lätt Mikado av underklass S-1
Typ och ursprungsreferens : Effekttyp Ånga Byggare ALCO Byggdatum 1914–1924 Totalt producerat 32
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 2-8-2 • UIC 1'D1' Mätare 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) Ledande dia. 33 tum (838 mm) Förare dia. 63 tum (1 600 mm) Släpande dia. 44 tum (1 118 mm) Hjulbas 34 fot 9 tum (10,59 m) Längd 77 fot 9 tum (23,70 m) inklusive anbud Höjd 14 fot 7 + 1 ⁄ 2 tum (4,46 m) Loco vikt 275 000 lb (124,7 ton) Totalvikt 431 000 lb (195,5 ton) Bränsletyp Kol Bränslekapacitet 14 t Vattenlock. 8 000 US gal (30 m 3 ) Eldstad: • Eldstadsområde 56,5 sq ft (5,25 m 2 ) Panntryck 180 lbf/in 2 (13 kg/cm 2 ) Cylindrar Två Cylinderstorlek 26,5 tum × 30 tum (673 mm × 762 mm) Ventilväxel Walschaerts
Prestationssiffror Dragkraftig ansträngning 51 200 lbf (227,7 kN)
Karriär Pensionerad 1953 Disposition Alla skrotade

Maine Central Railroad Class S lokomotiv var avsedda för tunga frakttjänster. De var av 2-8-2 hjularrangemang i Whyte-notationen , eller "1'D1" i UIC-klassificering . De ersatte tidigare av klass W 2-8-0 med början 1914. De var de största och modernaste ångfraktloken som byggdes för Maine Central; även om tidigare Boston och Maine Railroad 2-10-2 köptes senare för att hantera andra världskrigets godstrafik. Klass S-lok drog godståg över huvudlinjen mellan Portland och Bangor, Maine ; och är mest ihågkommen för tjänsten på bergsdivisionen från 1929, då loken av klass X Mallet skrotades, tills de ersattes med diesellokomotiv i början av 1950-talet.

Underklasser

Alla byggdes i American Locomotive Companys fabrik i Schenectady, New York och numrerades från 601 till 632 vid leverans. Builders nummer 54571-54573 levererades 1914, 55020-55026 1915, 56502-56507 1916 och 57879-57882 1918. United States Railroad Administration specificerade designen för USRA Light 3 till 600 Light 3. år 1919. Dessa sex lok numrerade 621 till 626 betecknades underklass S-1. De sista sex lokomotiven (byggarnas nummer 65548-65553) som levererades 1924 återgick till den ursprungliga designen med tillägget av en boostermotor som höjde lokomotivets vikt till 298 000 lb (135,2 ton). Boostermotorer höjde dragkraften till 60 400 lbf (268,7 kN) och lades sedan till motorerna 605, 606, 609, 611, 615, 616 och 626.

Ersättning

Klass A 2-10-2 numrerades 651 till 658. När Maine Central började köpa diesellokomotiv, numrerades EMD F3 i 600-serien som var reserverad för huvudlinjefraktlok.