Schneider ES-49

Roll	Tvåsits träningsglider _
Nationellt ursprung	Tyskland
Tillverkare	Alexander Schleicher
Designer	Edmund Schneider
Första flygningen	slutet av augusti 1951
Antal byggt	8 från Schleicher, 3 Wallabies och 2 Kängurur

Schneider ES49 är en två-sits glider tränare , designad, först flögs i slutet av augusti 1951 och kommersiellt producerad i Tyskland men senare byggd från planer av segelflygklubbar i Australien . En stor omdesign där ledde till ES49B Kangaroo .

Design och utveckling

Som typnumret indikerar designades ES-49 av Edmund Schneider 1949, även om den inte flög förrän 1951. Det är en tandem tvåsits träningsflygplan, snarare som en förstorad Grunau Baby . Efter andra världskriget var staden Grunau ( Jeżów Sudecki ) en del av Polen och Schneider hade inte längre sin fabrik där. Istället byggdes ES-49 av Alexander Schleicher i Poppenhausen , vid foten av den berömda segelflygplatsen i Wasserkuppe . 1950 flyttade Schneider och hans familj till Australien för att bygga ytterligare en serie segelflygplan av hans egen design.

ES-49 är en träinramad högvingad monoplan , täckt med en blandning av plywood och tyg . Den har en tvådelad vinge, byggd runt en enkel låda med flåning från den runt framkanten för att bilda en vridningsbeständig D-låda. Dragkrafter tas av diagonala inre strävor från spåren till vingroten, med skikthuden lokalt fortsätter akterut till den strävan. Resten av vingen är tygklädd, inklusive skevroder . I plan har vingen en rektangulär mittsektion, som upptar cirka 40% av spännvidden och stöds underifrån vid cirka 25% av den totala spännvidden av lyftstag från den nedre flygkroppen . Utombordare är vingarna dubbelt raka avsmalnande, med det mesta av svepet på bakkanten och slutar i trubbiga spetsar. Skevroder fyller hela bakkanten av dessa yttre paneler. Schempp-Hirth luftbromsar är monterade omedelbart bakom rundringen nära de yttre ändarna av mittsektionen. Vingen har 1,5° dihedral .

Flygkroppen på ES-49 är en djupsidig sexkant förutom nosen framför sittbrunnen, där en extra enkelböjd, horisontell panel är införd för bättre synlighet. Baksätet är under framkanten av vingen. kapell med flera paneler som omsluter det främre sätet men inte instruktörens. Den andra prototypen hade en baldakin som omslöt båda passagerarna, ett arrangemang som antagits av produktionsflygplan som har glasrör i stål, med en kort, uppåt gångjärnsförsedd sektion för instruktören som också har sidorutor under vingarna och en genomskinlighet ovanför i framkanten. Flygkroppen smalnar av bakåt, där det rakt avsmalnande, trubbiga stjärtplanet och hissarna , täckta med en blandning av skikt och tyg, är monterade ovanpå. En lång trimflik fyller bakkanten av styrbordshissen. Eftersom hissgångjärnet ligger framför fenan krävs endast ett litet urtag för roderrörelse. Fenan är smal och kort, med ett balanserat roder med en rak avsmalnande bakkant och rundad spets som når ner till kölen. Den andra prototypen hade en kortare flygkropp och hade sålunda en större yta, nästan utan fenor, dubbelt rakt avsmalnande roder men ES-49:orna i tillverkningen återgick till den första prototypens längre flygkropp och mindre roder. ES-49 landar på ett enda halvförsänkt, obromsat monowheel , assisterad under nosen och sittbrunnen av en fjädrande sladd och av en mindre sladd under svansen.

Efter sin flytt till Australien designade Schneider en betydligt annorlunda version av ES-49, den längre spännvidden (18,00 m (59 fot 0,7 tum)) ES-49B Kangaroo. Den nya vingen, även om den liknade den tidigare, var annorlunda i plan med en kortare rektangulär mittsektion och proportionellt längre avsmalnande ytterpaneler med kortare skevroder. Denna ändring placerade spoilers i de avsmalnande sektionerna. Flygkroppen reviderades också, med rundad skinning på den övre näsan istället för de tidigare tre platta panelerna, tillsammans med avsevärd revidering av den bakre flygkroppen. Den övre flygkroppsprofilen gjordes rak och horisontell och undersidan välvd uppåt, vilket gav en slankare struktur. Det var detaljerade förändringar i svansen, också med ett fylligare och mer krökt roder och trimfliken förkortades och flyttades till babords sida. Två kängurur byggdes, den andra med något reviderad cockpitinramning.

Verksamhetshistoria

ES-49:an flög först i augusti 1951 och en andra prototyp byggdes och testades också innan produktionsformen med en lång flygkropp och kapell nåddes med det tredje exemplet. Endast sex ES-49:or byggdes i Tyskland; klubbarna, de största kunderna för de relativt dyra tvåsitsiga, letade efter ett flygplan som klarade av nybörjarhantering och var lätt att reparera, vilket gjorde segelflygplan med metallram mer attraktiva. Schleichers bestämde sig därför för att koncentrera sina ansträngningar på sin Ka.4 Rhönlerche , som flög för första gången i december 1953.

I Australien sålde Schneider planer för ES-49 och tre byggdes av klubbar, under namnet Wallaby . En av dessa flög fortfarande 2002.

Kängurun flög först i februari 1953. Den dök upp på festtävlingar och användes för nöjesflyg för passagerare, ibland med två i den bakre cockpiten, innan den såldes till en bonde i New South Wales . Den första delen av leveransflyget satte ett nytt australiskt nationellt distansrekord för en tvåsitsig på 327 km (203 mi). Den andra Kangaroo köptes av Dubbo segelflygklubb i New South Wales året därpå.

Varianter

ES-49 V.1

Första prototypen med öppna sittbrunn, flögs första gången i slutet av augusti 1951. Senare försedd med kapell runt den främre sittbrunnen men ingen bakruta.

ES-49 V.2

Andra prototypen, med kort flygkropp.

ES-49

tysk produktionsversion, med längre flygkropp och full kapell. Sex byggda.

ES-49 Wallaby

australiensisk gliderklubb konstruktion från planer. Tre byggda.

ES-49B Kangaroo

Australisk variant med längre spann från Edmund Schneider Australia Ltd, med 18 m (59 fot 1 tum) spann vinge och reviderad flygkropp. Två byggda

Flygplan utställda

• Deutsches Segelflugmuseum mit Modellflug (Tyskt segelflygmuseum), Wasserkuppe - ES-49 D-5069

Specifikationer (ES-49)

Data från Rhönsegler (1988) s.24

Generella egenskaper

• Besättning: Två
• Längd: 8,61 m (28 fot 3 tum)
• Vingspann: 16,0 m (52 ​​fot 6 tum)
• Vingarea: 21,3 m ² (229 sq ft)
• Bildförhållande: 11,74
• Aeroplan : Göttingen 549 på innerpaneler, Göttingen 676 utombordare
• Tomvikt: 280 kg (617 lb)
• Bruttovikt: 480 kg (1 058 lb)

Prestanda

• Överskrid aldrig hastigheten : 150 km/h (93 mph, 81 kn)
• Minsta kontrollhastighet : 50 km/h (31 mph, 27 kn)
• Maximalt glidförhållande: bäst, 24:1 vid 70 km/h (43 mph)
• Sjunkhastighet: 0,85 m/s (167 fot/min) minimum, med två besättningar vid 62 km/h (39 mph)
• Vingbelastning: 21,6 kg/m ² (4,4 lb/sq ft) med två besättningar