IS-5 Kaczka
| IS-5 Kaczka | |
|---|---|
|
|
| Roll | Segelflygplan |
| Nationellt ursprung | Polen |
| Tillverkare | Jeżów Glider Workshop |
| Designer | T. Kosti och I. Kaniewska |
| Första flygningen | 29 mars 1949 |
| Antal byggt | 1 |
IS -5 Kaczka ( Instytut Szybownictwa – gliding institute) var ett ensitsigt canard-forskningsflygplan designat och byggt i Polen från 1948.
Utveckling
IS-5 Kaczka (Duck) designades av T. Kosti och I. Kaniewska, och byggdes vid Jeżów Glider Workshop, som ett forskningsflygplan för att undersöka tail-first canard - flygplan. Helträkroppen bildades av ett semi-monokokskal för att bilda en kapsel under vingen som innehåller sittbrunnen, med en nos som sträcker sig framåt för att stödja canardytorna. På baksidan av gondolen bildades en luftbroms från två halvor av flygkroppen som öppnade sig utåt, på liknande sätt som luftbromsarna på vissa jet-attackflygplan, som Hawker-Siddeley Buccaneer ( på baksidan av flygkroppen) och Grumman A-6 Inkräktare (vid vingspetsarna).
Vingarna var av konventionell konstruktion med en skikttäckt torsionslåda som bildade den främre kanten framför huvudspalten och tygklädda ribbor baktill på huvudspalten. Äggformade fenor med roder monterades vid vingspetsarna; glider även för stöd när den är statisk på marken. Användningen av dragroder undersöktes också med roderen som öppnades på liknande sätt som luftbromsen, vilket ökade luftmotståndet på ena sidan och vrider flygplanet. Tyngdpunkten var också justerbar under flygning, med en vikt på 7 kg (15 lb), på en gängad stav som var orienterad framåt och bakåt, som kunde justeras av piloten.
Den enda prototypen SP-821 flög först den 29 mars 1949 piloterad av Eng. P. Mynarski. Försöken fortsatte till 1957. IS-5 rapporterades ha goda flygegenskaper och var lätt att flyga. Efter avslutade tester logerades flygplanet hos Lodz glidklubb där det förstördes i en hangarbrand 1961.
Specifikationer (IS-5 Kaczka)
Data från världens segelflygplan: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volym II
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 4 m (13 fot 1 tum)
- Vingspann: 11,56 m (37 fot 11 tum)
- Vingarea: 10 m 2 (110 sq ft)
- Bildförhållande: 13
- Aeroplan : Peyret 2
- Tomvikt: 159 kg (351 lb)
- Bruttovikt: 257 kg (567 lb)
Prestanda
- Stallhastighet: 63 km/h (39 mph, 34 kn)
-
Överskrid aldrig hastigheten : 250 km/h (160 mph, 130 kn)
- Max lufthastighet: 136 km/h (84,5 mph; 73,4 kn)
- Flyghastighet: 130 km/h (80,8 mph; 70,2 kn)
- Vinschstarthastighet: 95 km/h (59,0 mph; 51,3 kn)
- g-gränser: +6 -3 vid 125 km/h (77,7 mph; 67,5 kn)
- Maximalt glidförhållande: 17,3 vid 81 km/h (50,3 mph; 43,7 kn)
- Sjunkhastighet: 1,26 m/s (248 ft/min) vid 76 km/h (47,2 mph; 41,0 kn)
- Vingbelastning: 25,7 kg/m 2 (5,3 lb/sq ft)
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Anteckningar
Bibliografi
- Shenstone, BS; KG Wilkinson (1963). Världens segelflygplan: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volym II (på engelska, franska och tyska) (första upplagan). Zürich: Organisation Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) och Schweizer Aero-Revue. s. 174–175.
- Taylor, JH (red) (1989) Jane's Encyclopedia of Aviation . Studio Editions: London. sid. 29
- Simons, Martin. Segelflygplan 1945-1965 2:a reviderade upplagan. EQIP Werbung und Verlag GmbH. Königswinter. 2006. ISBN 3-9807977-4-0