IS-2 Mucha
| IS-2 Mucha | |
|---|---|
|
|
| Roll | Segelflygplan |
| Nationellt ursprung | Polen |
| Tillverkare | Jeżów Glider Workshop |
| Designer | F. Kotowski och J. Kaniewska |
| Första flyget | 24 april 1948 |
| Antal byggt | 137 |
| Varianter | - |
IS -2 Mucha ( Instytut Szybownictwa – gliding institute) var ett ensitsigt träningsflygplan designat och byggt i Polen med start 1947 .
Utveckling
IS-2 Mucha ( Mucha – Fly) designades för att tillhandahålla en mellanliggande solo-tränare för den återupplivade polska glidrörelsen efter andra världskriget, tillsammans med IS-1 Sęp avancerade svävande och tävlingsflygplan, IS-3 ABC primärtränare och IS -En Salamandra bastränare. Mucha och dess utveckling gav majoriteten av polska piloter den erfarenhet de krävde för att få ut det bästa av sina segelflygplan.
Konstruktionen var helt i trä med plywoodskåp för belastade områden och tygtäckning för lätt belastade områden som kontrollytor och vingarna akter om de viktigaste balkarna . Underredet bestod av ett halvt infällt huvudhjul och små medar under nosen och svansen. Sittbrunnen, täckt av ett uppbyggt plexiglastak, var direkt framför vingens framkant. Kontrollytor var av standard trä- och tygkonstruktion med skevroder försedda med externa massbalanser.
Den första flygningen av den första prototypen, (SP-561), ägde rum i Bielsko den 24 april 1948, lotsad av Ing. Peter Mynarskiego. Endast relativt små problem krävde korrigering med förändringar av instrumenten, luftbromsaktiveringsmekanism, förbättringar i sittbrunnens tätning för att minska drag och mjukare framsläddämpande gummi. Trots sin träningsroll hade IS-2 en rimlig prestanda och hade två världsrekord, såväl som att ge piloter ett segelflygplan som kan flyga med FAI Diamond-märke och få erfarenhet av molnflygning. Rekordflyg ingår:-
- Andrzej Ziemiański (1953r.) - Rak distans, 615 km.
- Jan Gawęckiego (1957) – Rak distans, 637 km.
- Rudolf Kopernok – Ut och retur, 500 km (Katowice -Leszno-Katowice).
Produktionen av IS-2 började med IS-2 Mucha bis varav 20 byggdes, och fortsatte med IS-2 Mucha ter, varav 116 byggdes. Senare varianter med mycket förbättrade funktioner inkluderar SZD-12 Mucha 100 och SZD-22 Mucha Standard, såväl som SZD-7 Osa som inkorporerade en experimentell laminär flödesvinge med en 'Mucha ter' flygkropp för forskningsändamål.
Varianter
- IS-2 Mucha – prototypen Mucha (regn.nr SP-561)
- IS-2 Mucha-bis – den första produktionsmodellen som börjar med SP-887, flögs första gången den 21 maj 1949, 20 byggda.
- IS-2 Mucha-ter – den andra produktionsmodellen som börjar med SP-1046, flögs första gången den 10 juli 1950, 116 byggda.
- SZD-7 Osa - SZD-7 Osa var baserad på IS-2 Mucha, med en aerofoil-sektion med laminärt flöde utvecklad av T. Tadeus Kosti. Lite information om aerofoil med laminärt flöde var tillgänglig men Kosti kunde designa aerofoil för SZD-7 Osa för att uppnå laminärt flöde till minst 18 % korda. Förutom de laminära flödesvingarna introducerade 'Osa' luftbromsarna SZD-plattstil, som installerades akter om huvudspåren. Den första flygningen av "Osa" ägde rum på Bielskos flygfält som lotsades av Adam Zientek.
Specifikationer (IS-2 Mucha)
Data från http://www.piotrp.de/SZYBOWCE/pis2.htm
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 6,8 m (22 fot 3,5 tum)
- Vingspann: 15 m (49 fot 2,5 tum)
- Höjd: 1,6 m (5 fot 3 tum)
- Vingarea: 15 m 2 (161,5 sq ft)
- Bildförhållande: 15:1
- Flygplan : Göttingen 549 > M12
- Tomvikt: 170 kg (375 lb)
- Bruttovikt: 260 kg (573 lb)
Prestanda
- Maxhastighet: 225 km/h (134 mph, 121,5 kn)
- Stallhastighet: 40 km/h (25 mph, 21,5 kn)
- g-gränser: +4,5 / -3 g
- Maximalt glidförhållande: 23 vid 63 km/h (34 kts / 39 mph)
- Sjunkhastighet: 0,68 m/s (134 ft/min) vid 55 km/h (30 kts / 34 mph)
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Relaterade listor
- Taylor, JH (red) (1989) Jane's Encyclopedia of Aviation . Studio Editions: London. sid. 29
- Simons, Martin. Segelflygplan 1945-1965 2:a reviderade upplagan. EQIP Werbung und Verlag GmbH. Königswinter. 2006. ISBN 3-9807977-4-0