SS Calabria (1922)

Historia
Tyskland , Italien , Storbritannien
namn	Werra (1922–35) Kalabrien (1935–40) Empire Inventor (tilldelad men inte tillämpad)
Namne	Floden Werra , Tyskland Regionen Kalabrien i Italien
Ägare	Norddeutscher Lloyd (1922–35) Flotte Riunite Cosulich-Lloyd-Sabaudo (1935–37) Lloyd Triestino (1937–40) Ministeriet för krigstransporter (1940)
Operatör	Norddeutscher Lloyd (1922–35) Flotte Riunite Cosulich-Lloyd-Sabaudo (1935–37) Lloyd Triestino (1937–40) British India SN Co (1940)
Registreringshamn	Bremen , 1922–35 Genua 1935–37 Trieste 1937–40 1940
Byggare	AG Weser , Bremen
Gårdsnummer	324
Avslutad	1922
Ur funktion	8 december 1940
Identifiering	kodbokstäver QLRH (fram till 1933) Anropssignal DODP (1934–35) anropssignal IBCF (1935–40)
Öde	Torpederad och sänkt, 8 december 1940
Anteckningar	systerfartyg : Coblenz, Fulda, Saarbrücken, Trier, Weser
Generella egenskaper
Typ	last- och passagerarfartyg
Tonnage	9 476 BRT tonnage under däck 6 441 5 397 NRT
Längd	458,7 fot (139,8 m) p/p
Stråle	57,6 fot (17,6 m)
Djup	30,8 fot (9,4 m)
Däck	8
Installerad ström	604 NHP
Framdrivning	2 × trippelexpansionsångmaskiner ; dubbelskruv _
Fart	12,5 knop (23,2 km/h)
Besättning	129 officerare och män, plus 1 DEMS- skytt (1940)
Sensorer och processsystem	trådlös vägbeskrivning ; ubåtssignalering

SS Calabria var ett passagerar- och lastångfartyg. AG Weser byggde henne åt Norddeutscher Lloyd . Hon lanserades som D/S Werra och färdigställdes 1922. ("D/S" står för Dampfschiff på tyska som "SS" står för "steamship" på engelska.)

1935 köptes hon av Flotte Riunite Cosulich-Lloyd-Sabaudo Navigazione Generale, som döpte om henne till Calabria . 1937 såldes hon till Lloyd Triestino .

I juni 1940 grep Storbritannien henne och placerades i ledningen för British-India Steam Navigation Company . I december 1940 torpederades hon och sänktes. När hon sjönk miste alla hennes 360 passagerare och besättning livet. Ministeriet för krigstransport (MoWT) skulle döpa om hennes Empire Inventor , men hon sänktes innan detta hade gjorts.

Byggnad och karriär

De allierade makterna beslagtog talrika NDL-skepp antingen under första världskriget som prisskepp eller efteråt för krigsskadestånd . På 1920-talet ersatte NDL dem med en ny flotta från Bremer Vulkan , AG Vulcan Stettin och AG Weser. Det första av de nya fartygen levererades 1922; Werra bland dem.

Werra var ett av en serie av sex systerfartyg som AG Weser byggde för NDL. Werra och Weser färdigställdes 1922; Coblenz, Saarbrücken och Trier 1923 och Fulda 1924.

Werra hade två trecylindriga trippelexpansionsångmaskiner och dubbla skruvar . Mellan dem var hennes två motorer klassade till 604 NHP . Werra var utrustad med trådlös riktningssökning och ubåtssignalering.

1935 sålde NDL Werra , Coblenz och Saarbrücken till Flotte Riunite Cosulich-Lloyd-Sabaudo som döpte om dem till Calabria , Sicilia och Toscana och registrerade dem i Genua . 1937 såldes de tre fartygen till Lloyd Triestino , som registrerade Kalabrien i Trieste .

Den 10 juni 1940 förklarade Italien krig mot Frankrike och Storbritannien. Vid den tiden Kalabrien i torrdocka i Calcutta i Brittiska Indien , så den 11 juni grep de brittiska myndigheterna henne. Hon överfördes till MoWT, som utsåg British-India Steam Navigation Company att hantera henne. MoWT planerade att döpa om hennes Empire Inventor , men denna avsikt övertogs av händelserna.

Sjunkande

class=notpageimage|

Ungefärlig position för Kalabriens vrak i Western Approaches

I december 1940 var Kalabrien på väg till Storbritannien med en last på 4 000 ton järn, 3 050 ton te och 1 870 ton oljekaka . Hennes mästare , David Lonie, befäl över 128 officerare och besättning plus en DEMS- skytt. Hon bar också 230 mestadels indiska supernumaries som reste för att bemanna andra fartyg. Kalabriens besättning och supernumärer inkluderade också fyra kinesiska besättningsmän från Hongkong och en dansk handelsofficer.

Kalabrien lämnade Freetown i Sierra Leone med konvojen SLS -56 till Storbritannien men hamnade på efterkälken. På kvällen söndagen den 8 december den tyska typ IX-ubåten U-103 , under befäl av Viktor Schütze , henne i Western Approaches cirka 295 nautiska mil (546 km) väster om Slyne Head i grevskapet Galway , Irland. U-103 träffade Kalabrien med en torped klockan 2058 och en andra klockan 2106. Alla 360 händer och passagerare gick förlorade: det fanns inga överlevande.

Kalabriens latitud var 52 grader 26 minuter norr, vid den tiden på året skulle solen ha gått ner strax före 1600 timmar lokal tid, och fartyget skulle ha blivit mörklagt under krigstidsbestämmelser. Månen höll dock på att vaxa , hade gått upp klockan 1315 och gick inte ner förrän klockan 0218 under de små timmarna nästa morgon. Om himlen var klar skulle Schütze ha kunnat rikta in sig på Kalabrien med månsken.

Den äldsta mannen ombord var Kalabriens chefskock, Santan Martins, som var 79 år gammal . Martins kan ha varit den äldsta sjöman som dödades till sjöss under andra världskriget.

Monument och reliker

De som dog i Kalabriens förlisning firas i andra världskrigets del av Merchant Navy War Memorial vid Tower Hill i London . Hennes indiska sjömän och supernumaries firas i Commonwealth War Graves Commissions monument i Chittagong och Mumbai .

1940, efter att britterna intagit Kalabrien , togs en liten bronsklocka bort från henne. Den erbjöds på auktion i september 2012 och igen i april 2013.