Dyle och Bacalan DB-20

DB-20
Roll	Markattackflygplan
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	Dyle och Bacalan
Första flyget	c. september 1929
Antal byggt	1

Dyle and Bacalan DB-20 var ett tungt bepansrat, helt metall, franskt markattackflygplan byggt i slutet av 1920-talet.

Design och utveckling

DB-20 var ett monoplan helt i metall med en blandning av stål- och duraluminrörramar och duraluminhud. Designad som ett markattackflygplan, det var tungt bepansrat. En tidigare Dyle och Bacalan dubbelmotordesign, DB-10 hade en mycket djup aerofoil mittsektion mellan motorerna som ersatte den främre flygkroppen . DB-20 förfinade denna layout; på den var sektionen mellan motorerna återigen en enda strukturell enhet men den blev snabbt tunnare utåt mot motorerna. Denna stora struktur byggdes på stålramar och var duraluminhudad ; interna dural ramar stödde pansarplåtar som skyddade besättningen från markeld. Två 310 kW (420 hk) Gnome-Rhône Jupiter 9Ad niocylindriga radiella motorer på framkanten av mittsektionen, tätt förklädda men med cylinderhuvuden exponerade, placerades i korsningen mellan den inre sektionen och två yttre paneler. Dessa paneler var raka avsmalnande, med trubbiga spetsar och hade en ny inre struktur med flera, konvergerande balkar i stället för de vanliga en eller två balkarna; balkarna delade flänsar bildade av lådor med variabel sektion som ersatte ribborna vid formning av bärytsektionen under en dural hud. Smala kordskevroder fyllde nästan alla bakkanter utanför motorerna .

Resten av flygkroppen på DB-20 kom i två delar, var och en förenad med den centrala sektionen. Förordssektionen var ett konventionellt platt-sidigt flygkropp med en öppen nosskytteposition, utrustad med en maskingevär på ett flexibelt fäste. Liksom mittsektionen var den kraftigt bepansrad, med 3 mm (0,12 tum) tjocka väggar och ett 4–5 mm (0,16–0,20 tum) golv som gav skydd mot markbrand på höjder över 250 m (820 fot) De övriga tre besättningspositionerna befann sig i den centrala sektionen, pilot och mekaniker som satt sida vid sida i en öppen cockpit i framkant och med en mitt-övre skytt eller observatör, som också kunde släppa bomber, tätt bakom sig. Den bakre flygkroppssektionen var en stor, platt sidad duraluminbalk med ramar och nitat skinn. Den bar en trubbig triangulär fena och djupt balanserat roder . DB-20:s rektangulära stjärtplan med högt bildförhållande monterades på fenan precis ovanför flygkroppen, spänd mot den med V- stag och bärande överhängande (balanserade) hissar .

Dess underrede var fast och konventionellt med två par huvudhjul placerade 3,90 m (12 fot 10 tum) från varandra under motorerna. De var monterade på vertikala V-formade stag från insidan av motorfästena och sneda, nästan horisontella N-stag från botten av flygkroppen. De senare kopplades till en horisontell låda som innehöll de integrerade stötdämparna av oleotyp . Dess släde hade en oljefylld stötdämpare.

Det exakta datumet för den första flygningen av DB-20 är inte känt, men det dröjde inte långt före början av oktober 1929, som flögs från Mérignac av Charles Descamps, testpiloten Dyle och Bacalan. Första intrycket av hastighet och manövrerbarhet var bra, även om rustningen ännu inte hade monterats. I mars 1929, möjligen med rustningen på plats, var preliminära, inofficiella prestationssiffror långt under de teoretiska förutsägelserna från föregående oktober, med en hastighet på 180 km/h (110 mph) och en tid på 1 000 m (3 300 fot) 13 minuter.

Den 23 maj 1929 flögs DB-20 från Mérignac av Descamps, med deras tekniska direktör Létang som passagerare, till regeringens testcenter i Villacoublay . Bränsleförbrukningen var högre än beräknat och de var tvungna att lägga ner på ett fält cirka 15 km (9,3 mi) från destinationen. Ändå anlände de säkert efter cirka 6 timmar från avgång. Det finns inga kända rapporter om resultatet av dessa tester, eller faktiskt om någon annan senare aktivitet av DB.20.

Specifikationer

Dyle et Bacalan DB-20 3-vy teckning från L'Aérophile March, 1929

Data från Les Ailes oktober 1928. Prestandasiffror beräknades.

Generella egenskaper

• Besättning: Fyra
• Längd: 13,50 m (44 fot 3 tum)
• Vingspann: 21,0 m (68 fot 11 tum)
• Höjd: 4,67 m (15 fot 4 tum)
• Vingarea: 73 m ² (790 sq ft)
• Tomvikt: 2 300 kg (5 071 lb)
• Bruttovikt: 4 700 kg (10 362 lb)
• Bränslekapacitet: 400 kg (880 lb)
• Motor: 2 × Gnome-Rhône Jupiter 9Ad 9-cylindrig radialmotor , 310 kW (420 hk) vardera
• Propellrar: 2-bladiga

Prestanda

• Maxhastighet: 220 km/h (140 mph, 120 kn) på marknivå
• Uthållighet: 2 timmar
• Servicetak: 4 400 m (14 400 fot)
• Klättringshastighet: 2,5 m/s (490 fot/min)