Ronald Stuart

För den kanadensiske basketspelaren, se Ron Stuart .

Ronald Niel Stuart
VCRonaldNielStuart.jpg
Född
( 1886-08-26 ) 26 augusti 1886 Toxteth , Liverpool
dog
8 februari 1954 (1954-02-08) (67 år) Charing , Kent
Begravd
Charing kyrkogård
Service/ filial
Royal Naval Reserve Merchant Navy
År i tjänst 1914–1951
Rang Kapten och Commodore
Enhet Royal Naval Reserve
Kommandon hålls
Royal Navy: Q-ship HMS Tamarisk Merchant Navy: SS Brandon , SS Minnedosa , SS Duchess of York , RMS Empress of Britain
Slag/krig Första världskrigets Andra världskriget
Utmärkelser




Victoria Cross Distinguished Service Order Royal Navy Reserve Decoration som nämns i försändelser Croix de Guerre (Frankrike) Navy Cross (USA)

Ronald Niel Stuart , VC , DSO , RD , RNR (26 augusti 1886 – 8 februari 1954) var en brittisk handelsflottakommodore och kunglig flottans kapten som fick mycket beröm efter omfattande och framstående tjänst till sjöss under en period av mer än trettiofem år. Under första världskriget belönades han med Victoria Cross , Distinguished Service Order , franska Croix de Guerre avec Palmes och USA:s marinkors för en rad vågade operationer som han genomförde när han tjänstgjorde i Royal Navy mot den tyska U-båten kampanj i Atlanten .

Stuart fick sitt Victoriakors efter en omröstning av män under hans befäl. Denna ovanliga metod för urval användes efter att amiralitetsstyrelsen inte kunde välja vilka medlemmar av besättningen som förtjänade äran efter ett desperat engagemang mellan ett Q-fartyg och en tysk ubåt utanför den irländska kusten. Hans senare karriär omfattade kommandot över linjefartyget RMS Empress of Britain och ledningen av Londonkontoret för ett stort transatlantiskt rederi. Efter sin pensionering 1951 flyttade Stuart in i sin systers stuga i Kent och dog tre år senare. En ibland upprörd man, han var enligt uppgift generad av allt tjafs kring sin kändis och var känd för att utropa "Mush!" vid varje demonstration av starka känslor.

Tidigt liv

Ronald Niel Stuart föddes 1886 i Liverpool av Neil Stuart och Mary Harrison, båda från erfarna sjöfararfamiljer. Neil Sr. hade fötts på Prince Edward Island i Kanada och hade träffat och gift sig med Mary i Montreal . Hon var dotter till en sjömästare från Australien . På 1880-talet flyttade familjen till Liverpool, där Stuart föddes som den yngsta av sex barn. Neil arbetade i staden som hamnintendent och ägare av en tebutik i grossistledet innan han plötsligt dog när han förberedde sig för en återkomst till handelsflottan.

Stuart var vid det här laget en tjock, blond, blåögd man som beskrevs som "kraftig" men "mycket dyster och genomträngande". Han utbildades till en början vid Shaw Street College , men efter sin fars död tvingades han lämna och ta ett jobb som kontorist på ett kontor. Stuarts son kommenterade att "Han hatade det [jobbet]. Han hatade Liverpool". 1902 bestämde Stuart sig för att lämna staden och hitta arbete i en annan miljö. Han tog en lärlingsutbildning hos rederiet Steele & Co och skickades för att lära sig sitt yrke på seglarbarken Kirkhill .

År 1905 förstördes Kirkhill på en sten nära Falklandsöarna . Stuart överlevde förlisningen och återvände till England för att fortsätta sin träning. Han postades till ett nytt skepp när han återvände men även hon förstördes av en cyklon utanför Floridas kust. Så småningom, efter flera års tjänst, uppnådde han sina sjömanskvalifikationer och fick ett jobb på Allanlinjen som juniorofficer. Han tjänstgjorde sedan i en mängd olika segel- och ångfartyg som reste över större delen av världen. 1910 togs Allan Line över av Canadian Pacific Line och han fortsatte att arbeta med företagets nya ägare som junior fartygsbefäl.

Första världskriget

första världskrigets utbrott kallades Stuart till tjänst som officer i Royal Naval Reserve . Han postades ursprungligen som yngre officer ombord på den gamla och föråldrade jagaren HMS Opossum i Plymouth . Detta skepp användes för hamnpatruller och avlyssning av neutrala handelsfartyg och annat arbete som Stuart ansåg vara tråkigt. Han blev alltmer otålig på livet och sökte upprepade gånger till sina högre officerare med förfrågningar om överföring; vid ett tillfälle begärde han till och med att han skulle beställas i armén. Alla dessa avvisades, med ökande nivåer av fientlighet från hans befälhavare, av vilka en rapporterades ha sagt till honom att "dra åt helvete! Och stäng dörren bakom dig!"

HMS Farnborough

Våren 1916 överfördes han som premiärlöjtnant till ett Q-skepp under Gordon Campbell . Ett Q-skepp var ett handelsfartyg med dolda vapen, beordrat i hemlighet av flottan och bemannat av en Royal Navy-besättning. När det attackerades av en ubåt, skulle Q-skeppet låtsas skada tills fienden var tillräckligt nära för att engagera sig och sedan avslöja sina vapen för motattack. Campbell, en stor förespråkare av Q-ship-strategin, var imponerad av Stuarts envisa vägran att acceptera de två åren av avslag och tog in honom för att ersätta en officer vars nerver hade spruckit under påfrestningarna från Q-ship-operationer.

Stuarts erfarenhet av handelssjöfart visade sig vara ovärderlig för hans arbete och han fick snart besättningen på Q5 (även känd som HMS Farnborough ) disciplinerad och fartyget väl underhållet och kört. Campbell själv var mycket nöjd med sin verkställande chef och förklarade honom "på topplinjen". Stuart och Campbell föll senare över Stuarts tro att Campbell överdrev faran med Q-ship-tjänst, Stuart jämförde sitt eget liv positivt med tjänst i skyttegravarna .

Hans första år av Q-ship-tjänst var frustrerande för Stuart och besättningen. Även om Farnborough hade lyckats sänka en fientlig ubåt ( U-68 i mars 1916) innan han anslöt sig till skeppet, men det hade inte varit några framgångar sedan dess. I februari 1917 beslutade Campbell att för att kunna bjuda in en attack på rätt sätt, skulle Farnborough faktiskt behöva torpederas före strid och sedan engagera sig i ubåten när hon stängde för att avsluta jobbet med granateld. Den 17 februari visade sig denna teori vara korrekt utanför Sydirland när den ensamma Farnborough träffades av en torped som avfyrades på extremt avstånd. Campbell misslyckades med avsikt att undvika missilen och fartyget tog slaget i lastrummet, vilket orsakade några mindre skador på besättningen men allvarlig skada på fartyget. Besättningen var väl inövad och "panikpartiet" tog till sina båtar med en stor uppvisning av larm och oordning medan vapenbesättningarna bemannade positioner på sina dolda vapen. När fyra livbåtar hade släppts och fartyget hade lagt sig i vattnet och tydligt höll på att sjunka, drog ubåten U-83 upp bara tio yards (9m) från vraket. Ett hagelhagl släpptes sedan lös av Farnboroughs återstående besättning från deras sexpundspistol och flera maskingevär in i den stillastående ubåten. Det allra första skottet halshögg den tyske kaptenen Bruno Hoppe och U-båten reducerades snabbt till ett misshandlat vrak. Åtta tyska sjömän flydde ubåten innan den sjönk men bara två kunde dras upp ur vattnet, varav en dog sedan av sina sår.

Farnborough sjönk också från hennes torpedskador . När Campbell insåg detta lämnade Campbell männen i båtarna, förstörde alla konfidentiella papper och bad om hjälp. Hans oortodoxa meddelande löd: "Q5 långsamt sjunkande önskar dig adjö". Detta meddelande nådde närliggande sjöfart, och inom en timme anlände jagarna HMS Narwhal och HMS Buttercup och började bogsera det drabbade skeppet tillbaka till land. Under natten exploderade en djupladdning av misstag ombord på Farnborough och släpet släpptes. Campbell beordrade de tolv män som fanns kvar ombord i en livbåt och försökte göra en sista undersökning av hans fartyg, bara för att drivas tillbaka av en annan exploderande djupladdning. När han återvände till järnvägen upptäckte han att Stuart hade brutit mot hans order och stannade ombord för att försäkra sig om att hans kapten gick av på ett säkert sätt. Blånor sattes senare fast igen och den misshandlade Farnboroughen strandade vid Mill Cove, inte i skick för att återvända till havet. Campbell belönades med Victoria Cross som ett erkännande för sin tjänst i aktionen och 1 000 pund i prispengar delades mellan besättningen. Stuart och ingenjör-löjtnant Len Loveless presenterades båda med Distinguished Service Order .

HMS Pargust

Ronald Stuart tar emot sin VC från kung George V utanför Buckingham Palace

Efter aktionen stannade Stuart kvar hos Campbell och Loveless som sjöfartsinspektörer, och valde de fartyg som de trodde var bäst lämpade för Q-ship-arbete för sjötjänst. Efter en tid i land återvände alla tre till havet i ett fartyg som de personligen hade valt, en gammal, misshandlad luffare vid namn SS Vittoria . De döpte om det till HMS Pargust och beväpnade sitt fartyg med en 4-tums (102 mm) pistol, två tolv pundare, två maskingevär, torpedrör och djupladdningar. Således beväpnade Pargust avgick på sin första patrull till samma mark där U-83 hade sänkts, i vattnen söder om Irland. De första dagarna bestod hennes uppgifter endast av att rädda överlevande från sjunkna lastfartyg men med ökande tysk aktivitet förväntades en attack när som helst. Den 7 juni 1917 träffades Pargust plötsligt av en torped som avfyrades på mycket nära håll från en osynlig tysk ubåt. Till skillnad från Farnborough -aktionen var skadan på Pargust enorm. Fartyget var hål nära vattenlinjen, och dess lock var nästan sprängt när en av de tolv pundiga kanonportarna sprängdes loss från dess montering; det var bara sjömannen William Williams snabba tankar , som tog hela vikten av pistolporten på sig, som förhindrade att pistolen blev exponerad. En underofficer dödades och ett antal skadades.

Vid detta skede av kriget hade de tyska ubåtsmyndigheterna blivit medvetna om existensen av Q-skepp och kapten Ernst Rosenow på UC-29 tog inga risker med sitt mål, han stannade på 400 yards (370 m) avstånd och såg de iscensatta panikslagen evakuering av fartyget. Medan de dolda vapenbesättningarna såg fienden närma sig livbåtarna, insåg den officer som ansvarade för båtarna, löjtnant Francis Hereford, att ubåten skulle följa hans rörelser, eftersom dess befälhavare antog att han var kapten. Hereford beordrade därför sina män att ro tillbaka mot skeppet och på så sätt locka fienden inom räckhåll. Detta fick ubåtsbefälhavaren att tro att fartygets besättning planerade att återta sitt fartyg och han stängde omedelbart till bara 50 yards (46 m), dök upp och började argt semaforera till "överlevande" i båtarna. Detta var precis vad vapenbesättningarna hade väntat på och en skottsalva riktades mot U-båten. Många hål sprängdes i smygtornet och ubåten försökte desperat fly på ytan innan den saktade ner och krängde omkull, släpande olja. Vapenbesättningarna slutade sedan skjuta bara för att ubåten plötsligt skulle starta om sina motorer och försöka fly. I den sista eldstöten träffades ubåten dödligt, en stor explosion sprängde fartyget i två delar. Rosenow och 22 av hans besättning dödades, medan två överlevande räddades av panikpartiet.

Den havererade Pargust togs i släptåg av HMS Crocus , USS Cushing och HMS Zinnia och nådde Queenstown knappt flytande nästan två dagar senare. Hamnens amiral gratulerade besättningen personligen till deras ankomst. Liksom tidigare tilldelades besättningen £1 000 prispengar och flera priser utlovades. Ovanligt nog amiralitetet inte bestämma vem bland fartygets besättning som skulle ta emot Victoriakorset eftersom alla ansågs ha deltagit i aktionen med lika tapperhet. Det beslutades således för första gången, enligt artikel 13 i Victoriakorsets kungliga order, att en officer och en värvad man skulle tilldelas priset efter en omröstning av fartygsbolaget. Efter omröstningen, från vilken Campbell avstod från att rösta, tilldelades Victoria Crosses Stuart och William Williams. Fjorton andra besättningsmedlemmar belönades med medaljer, inklusive DSO:er för Campbell och Hereford. Dessutom fick varje sjöman sitt deltagande i aktionen och efterföljande omröstning antecknad i sin tjänstebok.

På grund av den officiella sekretessen kring Q-skeppens aktiviteter tillkännagavs Stuarts och Williams Victoria Crosses utan fanfar eller förklaring av deras handlingar; även Pargusts namn utelämnades från citatet. Den fullständiga redogörelsen för aktionen publicerades inte förrän efter vapenstilleståndet i november 1918. Stuart noterades som den första anglo-kanadensare att ta emot Victoriakorset och hans dödsruna uppgav senare att i aktionen stod "hans tapperhet ut". Medaljen överlämnades till honom vid en ceremoni i Buckingham Palace av kung George V den 23 juli 1917.

Citat om Victoria Cross

Enbart priset utan några detaljer tillkännagavs i The London Gazette daterad 20 juli 1917.

"Att ta emot Victoria Cross.
Löjtnant Ronald Neil Stuart, DSO, RNR
Sea. William Williams, RNR, ON, 6224A
Löjtnant Stuart och sjöman Williams valdes ut av officerarna respektive fartygskompaniet i ett av HM Ships för att ta emot Victoria Crosset enligt regel 13 i den kungliga ordern daterad den 29 januari 1856."

Som med andra Victoria Cross-priser för "tjänster i aktion med fiendens ubåtar" tillkännagavs omständigheterna kring utmärkelsen inte förrän efter krigets slut.

"Den 7 juni 1917, medan förklädd till ett brittiskt handelsfartyg med en dummy gun monterad akterut, torpederades HMS "Pargust" på mycket nära håll. Hennes pannrum, maskinrum och lastrum nr 5 översvämmades omedelbart. , och styrbords livbåt sprängdes i bitar. Vädret var då dimmigt, frisk bris och ett hackigt hav. "Panikfesten", under befäl av löjtnant FR Hereford, DSC, RNR, övergav skeppet, och som den sista båten sköt av, observerades ubåtens periskop nära före babords balk cirka 400 meter bort.Fienden sjönk sedan under vatten och periskopet dök upp igen direkt akterut, passerade till styrbords kvart och sedan runt till babords balk, när det vände återigen mot fartyget och bröt ytan cirka 50 meter bort. Livbåten, som fungerade som ett lockbete, började dra runt aktern, ubåten följde tätt och löjtnant Hereford, med fullständig bortseende från faran från elden från antingen fartyg eller ubåt ( som hade tränat en maxim på livbåten), fortsatte att lura henne till inom 50 yards från fartyget. "Pargust" öppnade sedan eld med alla kanoner, och ubåten, med olja som sprutade från hennes sida och besättningen strömmande ut ur smygtornet, ångade långsamt över fören med en tung list. Den fientliga besättningen höll upp händerna som tecken på kapitulation, varpå elden omedelbart upphörde. Ubåten började sedan röra sig iväg i en gradvis ökande hastighet, uppenbarligen försökte fly i dimman. Elden öppnades igen tills hon sjönk, en man klamrade sig fast vid fören när hon gick ner. Båtarna lyckades, efter ett hårt drag mot lovarten, rädda en officer och en man. Amerikanska jagare och en brittisk slup anlände kort därefter, och "Pargust" bogserades tillbaka till hamn. Liksom vid de tidigare tillfällena visade officerare och män det yttersta mod och förtroende för sin kapten, och handlingen tjänar som ett exempel på vad perfekt disciplin, i kombination med ett sådant självförtroende, kan åstadkomma."

HMS Tamarisk

HMS Tamarisk i Q-ship- skrud

Förutom att ta emot Victoriakorset, befordrades Stuart till befälhavarlöjtnant och fick sitt eget kommando, HMS Tamarisk. Tamarisk var en liten slup byggd 1916 som kunde förkläs till ett handelsfartyg och användas som Q-fartyg, betecknat Q11.

Några månader efter att ha tagit befälet, den 15 oktober 1917, var Stuart på plats för att rädda den amerikanska flottans jagare USS Cassin efter att hon torpederades av U-61 i hårt väder. Tillsammans med en dödad besättningsmedlem och nio skadade Cassin förlorat hela aktern inklusive rodret och riskerade att sjunka. Den döde besättningsmedlemmen var Osmond Ingram , som hade dött när han kastade brinnande ammunition överbord och som senare postumt belönades med Medal of Honor . Tjugo mil från den irländska kusten och i totalt mörker Tamarisken inte bara det förlamade skeppet utan kunde komma bredvid på högt hav och kraftig kuling och passera en bogserlina. Två gånger under natten gick släpningen sönder och två gånger kopplades den ihop när kampen för att rädda fartyget fortsatte. Nästa morgon kom flera trålare till Q-skeppets hjälp och tillsammans gjorde de det möjligt för Cassin att göra hamn, vilket räddade fartyget och hennes besättning. Tio år efter Cassins räddning tilldelade US Navy Stuart Navy Cross som ett erkännande för hans del i operationen; det var en sällsynt presentation för en sjöman från en utländsk flotta och det enda tillfälle då mottagaren också hade Victoriakorset.

USS Cassin

Resten av kriget var tyst för Stuart, och nådde inga ytterligare framgångar mot ubåtar. Vid vapenstilleståndet avslöjades alla detaljer om hans Victoria Cross-aktion och 1919 nämndes han i försändelser som ett erkännande av den tjänst han hade utfört under Q-ship-operationerna. Som ytterligare ett erkännande av hans övergripande ansträngningar mot den tyska ubåtskampanjen överlämnade den franska regeringen Croix de Guerre till honom.

1919 återvände Stuart till kanadensiska Stillahavsområdet, hans maritima rykte på båda sidor av Atlanten förstärktes avsevärt av hans krigsrekord. Samma år träffade han och gifte sig med sin hustru Evelyn, med vilken han fick tre söner och två döttrar.

Återgå till handelsflottan

Efter efterkrigstidens tjänst på en rad handelsfartyg, försågs Stuart med sitt första handelsbefäl, ångfraktfartyget SS Brandon , 1927. Efter en kort period i ledningen befordrades han igen och förflyttades, och tog upp rollen som personal. kapten på linjefartyget RMS Empress of Australia .

Fartygets kapten

Blue Ensign flögs av handelsfartyg under befäl av officerare i Royal Naval Reserve.

Bara ett år senare flyttade han igen och blev full kapten på det 15 000 ton tunga linjefartyget SS Minnedosa – ett mindre och långsammare fartyg som transporterade invandrare till Kanada. Stuart var en av ett antal Royal Naval Reserve-officerare som anställdes av Canadian Pacific, en del av en avsiktlig rekryteringspolicy av företaget. 1929 fick han sitt största kommando hittills när han tog över den nyligen färdigställda 20 000 ton långa oceanlinjen SS Duchess of York . Han befallde henne i fem år längs hennes väg från Liverpool till Saint John, New Brunswick och stannade vid Belfast och Greenock . Han befallde henne också kort på rutten från New York City till Bermuda . Det var under denna period, 1929, som han tilldelades utmärkelsen för officerare i Royal Naval Reserve ( RD) för att hedra sin långa tjänst och 1935 utsågs han till fullständig sjöreservekapten . Han behöll sin koppling till RNR under hela sitt liv, och blev hederspresident för RNR Officer's Club och en deltids marin aide-de-camp till kung George VI 1941 – en position som han innehade på deltid under andra världskriget . En speciell order skrevs 1927 som gjorde det möjligt för honom att flyga Blue Ensign från vilket fartyg som helst, handelsvaror eller militärer, som han befallde.

1931, medan han hade befäl över hertiginnan av York , dog hans fru plötsligt i Toxteth . Denna händelse sägs ha förändrat Stuarts uppförande och kastat honom in i en depression. Han tog aldrig mer ledigt från arbetet och lämnade sina barn till ensam vård och underhåll av sina fyra jungfrusystrar i England. 1934 tog han över sin sista och viktigaste sjöfartsroll som Commodore för CPS-flottan och placerades i befäl över det 42 000 ton tunga linjefartyget RMS Empress of Britain på hennes transatlantiska rutt.

Efter tre år i befäl över kejsarinnan på rutten England till Quebec , fick Stuart ett skrivbordsjobb med att förvalta företagets tillgångar i Montreal . 1937 befordrades han till företagets chef, en roll som följdes av jobbet som general manager på Canadian Pacifics kontor i London. Han behöll detta jobb i 13 år, inklusive genom de svåra erfarenheterna av andra världskriget när Londons varv skadades svårt av London Blitz . Två av hans söner tjänstgjorde i kriget; en i Royal Navy och den andra i Royal Canadian Navy . Båda dekorerades för tapperhet när de kämpade i slaget vid Atlanten mot den återuppväckta tyska ubåtsflottan. Den ena förärades med Distinguished Service Cross , medan den andra nämndes i Despatches .

Pensionering

När han gick i pension 1951 drog han sig tillbaka till sina systrars stuga i Charing , Kent , och tillbringade sina dagar med att läsa, promenera, observera naturen och besöka biografen, där han enligt uppgift var ökänd för att "skåda pinsamt högt på falskt heroiska, sentimentala eller känslomässiga passager" och ropade "Mush!" på delar av filmer han inte godkände. Han dog 67 år gammal i stugan den 8 februari 1954 och begravdes på den lokala Charing-kyrkogården. Under många år var hans gravsten i dåligt skick, men den ersattes senare med en vanlig vit Commonwealth War Grave -gravsten. Efter hans död namngavs "Stuart Close" i Lee-on-Solent efter honom och hans medaljer samlades in och donerades till permanent utlåning till National Maritime Museum , där de visas.

Anteckningar

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ronald_Stuart&oldid=1106411739 "