HMS Opossum (1895)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Opossum .

Opossum i 1897
Historia
Storbritannien
namn	HMS Opossum
Beordrade	7 februari 1894
Byggare	Hagtorn Leslie , Hebburn
Ligg ner	17 september 1894
Lanserades	9 augusti 1895
Bemyndigad	mars 1896
Öde	Såld 29 juli 1920 för skrotning
Generella egenskaper
Klass och typ	Hawthorn Leslie "Twenty-seven knotter"
Förflyttning	310 långa ton (310 t ) lätt 340 långa ton (350 t) full last
Längd	204 fot 0 tum (62,18 m) oa
Stråle	19 fot 0 tum (5,79 m)
Förslag	8 fot 7 tum (2,62 m)
Installerad ström	4 000 ihp (3 000 kW)
Framdrivning	8 × Vitvattenrörspannor 2× multipla expansionsångmaskiner som driver 2 axlar
Fart	27 kn (50 km/h; 31 mph) (kontraktshastighet)
Räckvidd	1 175 nmi (2 176 km; 1 352 mi) vid 11 kn (20 km/h; 13 mph)
Komplement	53
Beväpning	1 × 12pdr pistol 3 × 6 pdr kanoner 2 × 18 tums torpedrör

HMS Opossum var en "tjugosju knutare" torpedbåtjagare från den brittiska kungliga flottan . Byggd av Tyneside - skeppsbyggaren Hawthorn Leslie , Opossum var en av tre jagare byggda av Hawthorns som beställdes 1894. Hon sjösattes 1895 och färdigställdes 1896. Hon var kvar i tjänst under första världskriget , där hon användes för lokal patrullering. tjänst baserad i Plymouth och sänkte den tyska ubåten UC-49 den 8 augusti 1918. Hon såldes för skrot 1920.

Design och konstruktion

HMS Opossum , tillsammans med systerskeppen Sunfish och Ranger , var en av tre jagare som beställdes för Royal Navy från Hawthorn Leslie den 7 februari 1894 som en del av 1893–1894 Naval Estimates. Totalt 36 jagare beställdes från 14 skeppsbyggare som en del av 1893–1894 Naval Estimates, som alla krävdes för att nå en kontraktshastighet på 27 knop (50 km/h; 31 mph). Amiralitetet fastställde breda krav för jagarna, inklusive hastighet, användningen av en välvd turtleback och beväpning, med den detaljerade designen kvar till byggarna, vilket resulterade i att var och en av byggarna producerade olika design .

Opossum var totalt sett 204 fot 0 tum (62,18 m) lång och 200 fot 0 tum (60,96 m) mellan perpendicularer , med en stråle på 19 fot 0 tum (5,79 m) och ett djupgående på 8 fot 7 tum (2,62 m). Deplacementet var 310 långa ton (310 t) lätt och 340 långa ton (350 t) full last. Åtta Yarrow-pannor , med sina upptag sammankopplade till tre trattar, matade ånga med 185 pund per kvadrattum (1 280 kPa) till två ångmotorer med trippelexpansion , värderade till 4 000 indikerade hästkrafter (3 000 kW). Beväpningen bestod av en enda QF 12-punds 12 cwt- kanon och tre 6-pundsvapen, med två 18 tum (450 mm) torpedrör. Ett av torpedrören kunde tas bort för att rymma ytterligare två sexpund. Fartygets besättning var 53 officerare och män.

Den 17 september 1895 lades Opossum ner som varv nummer 326 vid Hawthorn Leslie's Hebburn , Tyneside -varvet, och sjösattes den 9 augusti 1895. Fartyget nådde en hastighet av 28,24 kn (32,50 mph; 52,30 km/h) och under sjöförsök , färdigställdes i februari 1896.

Service

Den 26 juni 1897 deltog Opossum i sjööversynen vid Spithead för att fira drottning Victorias gyllene jubileum . Opossum , baserad på Devonport , deltog i 1901 års Royal Navy Naval Maneuvers i juli–augusti samma år. År 1905 Opossum en av ett antal gamla jagare som konteramiralen (förstörarna) fördömde som "..allt slitna", med "varje shilling som spenderas på dessa gamla 27-knutare är ett slöseri med pengar". I november 1907 Opossum betalt för ombyggnaden på Chatham Dockyard , där hennes pannor renoverades, denna ombyggnad fortsatte till juni 1908.

Den 30 augusti 1912 beordrade amiralitetet att alla jagare skulle grupperas i klasser som betecknas med bokstäver baserat på kontraktets hastighet och utseende. Efter den 30 september 1913, som 27-knutare, tilldelades Opossum A-klassen .

I februari 1913 var Opossum inte en del av en aktiv flottilj, utan var kopplad som ett anbud till strandanläggningen Vivid i Devonport, med en kärnbesättning och var fortfarande knuten till Vivid i juli 1914, på tröskeln till utbrottet av den första Världskriget .

I januari 1915 tilldelades Opossum till Devonports lokala försvarsflottilj. Den 1 april 1917 Opossum i bärgningen av handelsfartyget SS Valacia och hennes besättning tilldelades senare bärgningspengar. På kvällen den 20 december 1917 Opossum , tillsammans med jagarna Spitfire och Roebuck , fem Motor Launcher , fyra driftare och två fisketrålare, att patrullera Lyme Bay för att söka efter en tysk ubåt som hade sänkt tre handelsfartyg natten innan . Ubåten hade dock redan lämnat området.

lade den tyska ubåten UC-49 ett minfält utanför Start Point, Devon , när ubåten smutsade ner en av hennes egna gruvor. Den resulterande explosionen upptäcktes av Opossum , som var på en rutinmässig anti-ubåtspatrull i närheten. Opossum och flera motorlanseringar startade en sökning efter ubåten med hjälp av hydrofoner och svep. UC-49 antogs ligga på havsbottnen, och när ubåten startade om motorerna kl. 15:20 drog bullret till sig flera djupladdningar och fler djupladdningar släpptes kl. 17:57. Opossum drog sedan högljutt tillbaka en sträcka på 2,5 nautiska mil (4,6 km; 2,9 mi) för att övertyga ubåtens befälhavare om att jakten hade övergivits, och efter 17 minuter dök U-båten upp, bara 200 yards (180 m) från en av motorstarterna och 800 yards (730 m) från Opossum och fördes under en kraftig eld. Efter 20 sekunder sjönk ubåten under ytan igen, med bågarna i en vinkel på 50 grader, och ytterligare flera djupladdningar släpptes, vilket gav upp olja och bubblor. Dagen efter spacklades vraket, som lokaliserats genom svep, med djupladdningar för att bryta upp det för att bekräfta att ubåten sänkts. När skräp inklusive en glödlampa tillverkad i Wien kom upp till ytan bekräftades det att ubåten hade förstörts.

Opossum förblev en del av Devonports lokala försvarsflottil i slutet av kriget i november 1918. I mars 1919 lades Opossum upp i reserv i Devonport. Hon såldes den 29 juli 1920 till Ward för att ha brutit upp på deras Preston-gård.

Vimpelnummer

Vimpelnummer	Datum
D12	1914
D99	september 1915
D62	januari 1918

Bibliografi

• Brassey, TA, red. (1897). Sjöårsboken 1897 . Portsmouth, Storbritannien: J. Griffin och Co.
• Brassey, TA, red. (1898). Sjöårsboken 1898 . Portsmouth, Storbritannien: J. Griffin och Co.
• Brassey, TA, red. (1902). Sjöårsdagen 1902 . Portsmouth, Storbritannien: J. Griffin och Co.
•   Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., red. (1979). Conways All The World's Fighting Ships 1860–1905 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
• Newbolt, Henry (1931). Naval Operations: Volym V . Stora krigets historia. London: Longmans, Green och Co.
•   Dittmar, FJ; College, JJ (1972). Brittiska krigsfartyg 1914–1919 . Shepperton, Storbritannien: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7 .
•   Friedman, Norman (2009). British Destroyers: From Earliest Days to the Second World War . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9 .
•   Gardiner, Robert; Gray, Randal, red. (1985). Conways All The World's Fighting Ships 1906–1921 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
•   Gardiner, Robert; Lambert, Andrew, red. (1992). Steam, Steel & Shellfire: The Steam Warship 1815–1905 . Conways historia om skeppet. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-564-0 .
• Grant, Robert M. (1964). U-båtar förstörda: Effekten av anti-ubåtskrigföring 1914–1918 . London: Putnam.
•   Kemp, Paul (1997). U-båtar förstörda: tyska ubåtsförluster i världskrigen . London: Arms & Armour Press. ISBN 1-85409-321-5 .
•   Lyon, David (2001). De första förstörarna . London: Caxton Editions. ISBN 1-84067-3648 .
•   Manning, TD (1961). Den brittiska jagaren . London: Putnam och Co. OCLC 6470051 .

externa länkar

• HMS Opossum . Dreadnought-projektet .
• Rickard, J. HMS Opossum . HistoryOfWar.org . 28 december 2018.