Richard Byron (Royal Navy officer)
Richard Byron | |
|---|---|
| Född | 1769 |
| dog |
1837 (67–68 år) Leatherhead, England |
| Trohet |
  Storbritannien Storbritannien
|
|
|
 Kungliga flottan
|
| År i tjänst | 1782–1814 |
| Rang | Viceamiral |
| Slag/krig | Amerikanska revolutionskriget kriget 1812 |
| Utmärkelser | Följeslagare av The Most Honorable Order of the Bath |
Konteramiral Richard Byron CB (1769–1837) var en officer i den brittiska kungliga flottan . Han tjänstgjorde i det amerikanska revolutionskriget där han såg action i slaget vid Saintes, de franska revolutionskrigen där han stred vid den strålande första juni och slaget vid Groix och Napoleonkrigen där han tjänstgjorde i nordamerikanska vatten. Byron hade befäl över HMS Belvidera när hon attackerades av en skvadron av tunga fregatter i en av de första aktionerna av 1812 års angloamerikanska krig.
Privatliv
Richard Byron föddes 1769 till den ärade Richard Byron, rektor i Haughton, och Mary, född Farmer. Han var brorson till amiral John Byron . Den 23 september 1803 gifte han sig med Sarah Sykes, dotter till en marinagent och syster till John Sykes (1773–1858), senare för att bli viceamiral John Sykes. De fick fyra söner. Byron dog i Leatherhead den 2 september 1837, 68 år gammal. Hans fru överlevde honom i flera år och gick bort i augusti 1861.
Tidig karriär
I oktober 1781 listades han som volontär ombord på sin kusins skepp, HMS Proserpine , och när hans kusin, George Byron, fick kommandot över den nybyggda, HMS Andromache i januari 1782, följde den unge Richard med honom som en kapabel sjöman . Andromache seglade till Västindien och anlände till Dominicakanalen den 9 april 1782 och var därmed närvarande i slaget vid Saintes . När han återvände till hemmavatten, Andromache till Lord Howes flotta i The Channel och deltog senare i hjälpen av Gibraltar .
Den 2 juni 1784, som fortfarande tjänstgjorde under sin kusin, befordrades Byron till midshipman på HMS Druid , och sökte efter smugglare längs Devons och Cornwalls kust. Byron tjänstgjorde ett tag under Druids nästa kapten, Joseph Ellison, som anslöt sig till skeppet i mars 1785, sedan i november 1788, återförenade Byron sig med sin kusin som vid den tiden hade befäl över Phoenix med 36 kanoner . Phoenix seglade till Ostindien där hon deltog i aktioner mot Tippoo Sahib . Under kampanjen välte båten med George Byron och, svårt skadad, skickades han hem till England, där han senare dog. Richard Byron, som hade tjänstgjort som befälhavarens styrman , överfördes sedan till HMS Crown , under konteramiralen William Cornwallis flagga , som midskeppsman ännu en gång. Cornwallis flyttade senare sin flagga till Minerva och följdes strax efter av Byron. Den 1 oktober 1792 befordrades Byron till löjtnant för 36-kanoners HMS Perseverance . När Perseverance återvände till hemmavatten i juli året därpå var Byron tjänstledig tills han utnämndes till konteramiral Caldwells flaggskepp, Impregnable i oktober 1793. Byron var ombord på Impregnable när hon kämpade i en flottaktion den 1 juni 1794.
Härlig första juni
Amiral Lord Howes kanalflotta befann sig i Atlanten , när den den 1 juni 1794 avlyssnade och grep den franska Atlantflottan, under befäl av konteramiral Villaret-Joyeuse på latitud 44° 26' 58" nordlig longitud 13 ° 03' 27" väster, cirka 400 nautiska mil (700 km) sydväst om Ushant . Slaget var det sista av tre engagemang mellan dessa flottor, som inträffade under fem dagar.
Howes ursprungliga plan var att hans 25 skepp på egen hand skulle vända och skära av fiendens linje av 26 skepp, så att varje brittiskt skepp passerade mellan aktern och fören på ett annat par franska skepp, och rakade båda. Väl genom linjen, skulle de brittiska fartygen vända och koppla in sitt motsatta nummer på läsidan och därmed förhindra varje möjlighet till flykt. Endast ett fåtal kaptener följde dock Howes order, antingen för att de hade missförstått eller avsiktligt valt att inte lyda, eller så hade de hindrats från att göra det på grund av skador som uppstått i de tidigare handlingarna. Trots detta kunde britterna erövra sju fartyg, även om ett nästan omedelbart sjönk, medan resten av den franska flottan var så svårt skadad att den tvingades gå i pension.
Britterna led 290 dödade och 858 skadade under detta och mötena som ägde rum den 28 och 29 maj. Franska konton anger deras förluster som 3 000 dödade eller sårade; Men eftersom de döda och sårade ombord på de sex tillfångatagna fartygen uppgick till 690 respektive 580, plus de 300 eller så som uppskattas ha gått ner med den sjunde, är brittiska uppskattningar mycket högre, vissa hävdar 7 000.
Impregnable var åttonde i raden och en av de som inte engagerade sig som Howe tänkt sig. Hon hade sju av sina besättningsmedlemmar dödade och 24 skadade. Efter striden tjänstgjorde Byron ombord på 100-pistolen, HMS Queen Charlotte och deltog i henne i ett annat stort engagemang utanför ön Groix ett år senare.
Action från Groix
Efter att ha fått beskedet att Villaret hade lämnat Brest, gav sig kanalflottan av 14 slagskepp, då under Alexander Hood, iväg i jakten. Den 22 juni var den brittiska flottan på , när klockan 03:30 upptäcktes de 12 fartygen från den franska Atlantflottan. Hood skickade sina snabbaste skepp, Sans-Pareil , Orion , Colossus , Irresistible , Valiant och Russel , framåt. Även om båda flottorna påverkades av perioder av lugn, var de ledande brittiska fartygen vid 19:00 i stånd att öppna eld. Jakten fortsatte under natten och klockan 03:00 följande morgon började vinden tillta. I gryningen drottning Charlotte , som hade gått framåt genom överlägsen segling, tillsammans med Irresistible med resten av den brittiska flottan utspridda bakom. Den franska flottan däremot hade hållit ihop, utom tre eller fyra fartyg akterut, av vilka det närmaste var cirka tre mil före.
Vid 06:00 började britterna se över fransmännen och det skedde en del sporadisk skjutning. Runt 06:15 förlovade drottning Charlotte Formidable som efter att ha tagit emot en bredsida från förbipasserande Sans Pareil , snart slog till. Drottning Charlottes segel och rigg hade blivit så illa skadade att hon vid 07:14 började glida ur handlingen. Hon fortsatte dock att slåss, sköt in i vilka fartyg hon kunde och tvingade överlämnandet av Alexandre innan hon lämnade striden helt.
Endast åtta brittiska fartyg, resten var för långt akterut, slogs med alla utom fyra fartyg från den franska flottan, och lyckades fånga tre innan Hood avbröt aktionen. Britterna hade 31 män dödade och 113 sårade. Byrons skepp, Queen Charlotte , hade fyra av sin besättning dödade och 32 skadade. Totala franska förluster kan inte fastställas men ombord på de tre tillfångatagna fartygen fanns 670 dödade och sårade.
Kommando
I september 1797 anslöt sig Byron till HMS Doris och månaden därpå anslöt han sig till La Virginie , som flagglöjtnant till Hugh Christian, och i henne seglade han till Godahoppsudden . Den 22 juni 1798 fick Byron sitt första kommando, briggen, HMS Cornwallis men han höll denna position i mindre än en månad. Han hittade inte anställning igen förrän den 12 augusti 1801, då han utsågs till 18-kanoners Rosario , ett franskt pris. I henne seglade han till Västindien där han tjänstgjorde på Jamaica-stationen . Byron utsågs till postkapten i augusti 1802 och i oktober året därpå skulle han befalla Inconstant , men efter att hon hade utrustats återkallades hans uppdrag och han befäste inte igen förrän han fick kommandot över Belvidera med 36 kanoner i februari . 1810 och stred i slaget vid Silda 23 juli. Det var under befälet över Belvidera som Byron blev involverad i en av de första konflikterna i det angloamerikanska kriget 1812.
Anglo-amerikanska kriget
Den 23 juni 1812 var Belvidera 55 miles sydväst om Nantucket Shoals där hon väntade på att lägga ett bakhåll i den franska kaparen Marengo . Där såg en amerikansk skvadron Belvidera . Förenta staterna hade förklarat krig mot Storbritannien fyra dagar tidigare men beskedet hade ännu inte nått Byron, som ändå försiktigt flyttade bort. De tunga fregaterna President och USA , tillsammans med den 18-pundiga 36-kanons fregatten Congress , den 20-kanoners skeppsslupen Hornet och den 18-kanoners briggslupen Argus , jagade.
Efter tio timmars förföljelse hade det ledande amerikanska fartyget, President , stängt till 600 yards och började skjuta. En av Belvideras vapen träffades och den resulterande explosionen dödade två sjömän och skadade tre andra. Belvidera gav tillbaka eld och en löpande strid följde. Tio minuter senare presidenten avbryta hennes attack när en av hennes vapen brast, dödade eller skadade 16 av hennes besättning.
När presidenten förnyade sin attack gjorde hon det genom att skjuta sina styrbordsvapen, vilket orsakade avsevärd skada på Belvideras segel och rigg. Medan reparationer utfördes, övervakade Byron personligen jaktpistolerna, trots att han ådragit sig ett sår i benet. Vid 17:00 presidenten minskat gapet till 400 yards och återigen lagt över rodret för att ge Belvidera en andra bredsida. Presidenten fortsatte att växla mellan sina jakt- och huvuddäcksvapen och bara en gång gäspade Belvidera i ett försök att använda sina, men presidenten matchade manövern och Belvidera tvingades vända tillbaka utan att skjuta.
Klockan 18:25 blev det uppenbart för Byron att presidenten nu var i en position för att se över sin motståndare och föra henne till nära handling. Byron gav därför order att kasta fyra av Belvideras ankare . Denna viktminskning, tillsammans med presidentens konstanta gäsningar, gjorde att Belvidera kunde lägga så mycket vatten mellan dem att presidenten slutade skjuta. Kongressen var dock fortfarande i jakten, körde om presidenten klockan 18:30 och öppnade eld. Men när hon upptäckte att skotten inte var så slutade hon också att skjuta kort därefter. Belvidera fortsatte att gå ner i vikt och kastade sitt vatten och sina båtar över sidan i ett försök att ta avstånd mellan henne och sina förföljare, och vid 20:00 var hon två mil före närmaste amerikanska fartyg. Efter att ha reparerat mycket av skadan som hade gjorts, beordrade Byron att dubbseglen skulle ut och sätta kurs mot Halifax . Den amerikanska skvadronen gav upp jakten och återvände till sitt ursprungliga uppdrag, letande efter den jamaicanska handelsflottan, utan att inse att Belvidera under de senaste 15 timmarna hade lett dem längre bort från den.
Belvidera anlände till Halifax den 27 juni med ett antal amerikanska priser som hon hade lyckats fånga på vägen. Efter att ha hört talas om bråket amiral Sawyer slupen Colibri till New York för att kräva en förklaring. När bekräftelsen mottagits, seglade skonaren Makrill till England med nyheter om kriget, och anlände den 25 juli.
Konstitution
Den 14 juli 1812 var Byron, fortfarande befäl över Belvidera , en del av en skvadron under Philip Broke som också inkluderade: Shannon , Aeolus , Guerrière och Afrika med 64 kanoner . Skvadronen var på kryssning utanför New Jerseys kust när klockan 15:00, den 16 juli, upptäcktes ett konstigt segel. Efter att ha fått besked två dagar tidigare, att en amerikansk skvadron var i närheten, beordrade Broke sina skepp att undersöka. De lätta vindarna gjorde att jakten drog ut på natten när de brittiska fartygen tappade sikte på varandra och sitt stenbrott.
Omkring klockan 22:00 hade Guerrière flyttat fartyget och vid 03:00 följande morgon stängdes det inom en halv mil. När Guerrière upptäckte två andra fregatter som inte verkade svara på hennes signaler korrekt, trodde hon felaktigt att de var en del av den amerikanska skvadronen och svängde iväg men de två fregaterna var i själva verket Belvidera och Aeolus . Den tunga amerikanska fregatten, USS Constitution , upptäcktes senare, seglade ensam och resultatet av Guerrières kursändring var att när dagsljuset kom var det närmaste brittiska fartyget Belvidera fyra mil bort. Guerrière låg lite akter om Belvidera och Shannon och Aeolus två mil längre bort från henne. Det större, långsammare Afrika låg redan långt akter om dessa två och avståndet ökade hela tiden när de mindre, snabbare fregaterna trängde på.
Vid 05:30 hade vinden lagt sig helt och Constitutions kapten, Isaac Hull, beordrade de sjösatta båtarna att ta henne i släptåg. För att hålla kontakten var Byron tvungen att imitera manövern och ignorera faran för sina båtars besättningar från Constitutions fem 24-punds akterjagare. Inom några minuter hade även de andra brittiska fregattkaptenerna börjat bogsera sina fartyg. Strax före 07:00 Constitution in på grundare vatten och detta gjorde att hennes besättning kunde ro ut ett kilankare att vinscha upp till. Detta övergavs strax efter 09:00 när vinden tilltog och Belvidera började vinna mark. Constitution tvingades därför kasta en del last för att behålla hennes fördel. När vinden släppte igen beordrade Byron sina båtar att ro ut och började skeva med två ankare omväxlande. Vid 14:00 hade detta resulterat i att Belvidera kommit tillräckligt nära för att byta eld med sin jakt men med liten effekt på båda sidor. En timme senare ökade vinden och Constitution började återigen dra sig undan.
Vid gryningen den 18 juli var Belvidera fyra miles bakom och nästa brittiska fartyg ytterligare sex miles. Klockan 09:00 upptäcktes ett amerikanskt handelsfartyg och i en strid för att locka fartyget närmare hissade Belvidera amerikanska färger. Som svar konstitutionen brittiska färger och köpmannen avvek. Vinden höll i sig hela dagen och vid 16:00 Constitution ökat hennes försprång till sju mil, och i gryningen nästa dag hade hon fördubblat detta avstånd. Britterna fortsatte sin jakt fram till 08:30 då de begav sig iväg mot nordost.
Senare i livet
Byron drog sig tillbaka från flottan den 25 oktober 1814. Han blev en följeslagare av The Most Honorable Order of the Bath (CB) den 4 juni 1815. Befordrad konteramiral 10 januari 1837, Byron dog 2 september samma år.
Citat
- James, William (2002) [1827]. The Naval History of Great Britain, volym I, 1793–1796 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-905-0 .
- James, William (2002) [1827]. The Naval History of Great Britain, volym VI, 1811–1827 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-910-7 .
- Tracy, Nicholas (2006). Vem är vem i Nelsons flotta . London: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-244-5 .
- Willis, Sam (2013). I segerns timme . London: Atlantic Books. ISBN 9780857895707 .
- Winfield, Rif (2007) British Warships in the Age of Sail 1714–1792: Design, Construction, Careers and Fates. Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84415-700-6 .