Racine station (CTA Metropolitan Main Line)
RACINE 1200W 400S | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tidigare Chicago 'L' snabb transitstation Allmän | |||||||||||
| information | |||||||||||
| Plats |
416–418 South Racine Avenue Chicago , Illinois |
||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||
| Ägd av | Chicago Transit Authority | ||||||||||
| Rader) | Metropolitan stambana | ||||||||||
| Plattformar | Ursprungligen 2 öplattformar , senare 4 sidoplattformar | ||||||||||
| Spår | 4 spår | ||||||||||
| Konstruktion | |||||||||||
| Strukturtyp | Upphöjd | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Öppnad | 6 maj 1895 | ||||||||||
| Stängd | 4 april 1954 | ||||||||||
| Ombyggd | 1898–1914 (plattformar omkonfigurerade) | ||||||||||
| Tidigare tjänster | |||||||||||
| |||||||||||
| Plats | |||||||||||
 | |||||||||||
Racine var en snabb transitstation som drevs av Chicago "L": s Metropolitan West Side Elevated Railroad och lokaliserad på dess huvudlinje . Stationen fanns från 1895 till 1954, då den och de andra stationerna på huvudlinjen revs för konstruktion av Eisenhower Expressway och dess kongresslinje . En ny station vid Racine byggdes på Congress Line som ersättning.
Historia
Metropolitan main line öppnade den 6 maj 1895, och en av dess flera stationer var på Center Avenue, omdöpt till Racine 1913 vid sidan av själva gatan.
Skip-stop kom till huvudlinjen den 9 december 1951 och Racine utsågs till en "B"-station. Detta varade till september 1953, då den uppgraderades till en "AB"-station.
Logan Square (och Humboldt Park)-tåg omdirigerades från förhöjd spårning till den nya tunnelbanan Milwaukee-Dearborn 1951, och behövde därför inte längre stationen, och Garfield Park-tågen började använda temporär spårväg i klass 1953. Douglas Park-tåg började använda Paulina Connector för att komma till Loop den 4 april 1954, vilket tog bort den sista trafiken till Racine och resulterade i att den stängdes och Marshfield . Efter förändringen rekommenderades Douglas Park-ryttare som behövde förflytta sig till västgående Garfield Park-tåg att använda Madison/Wells-stationen i Loop, medan östgående Garfield Park-ryttare på väg mot Douglas Park rekommenderades att byta vid State/Van Buren . Den nya kongresslinjen byggdes med en Racine-station som ersättning.
Stationsdetaljer
Racines stationshus byggdes av rött pressat tegel med stentröskel och grund . Med en platt höjd hade den målade väggar och ett trägolv, samt en toalett, varmvattenberedare, tidningskiosk och biljettombud.
Trapporna och plattformarna på stationen var träbalkar av stål. Huvudlinjen var fyrspårig i hela sin längd; dess stationer, inklusive Racine, hade ursprungligen två öplattformar mellan ett inre och ett yttre spår. Detta visade sig skapa en farlig kurva på de yttre spåren, så stationen rekonstruerades mellan 1898 och 1914 för att ha en sidoplattform för varje spår. Denna oortodoxa uppställning berodde på att stationen var belägen ett kvarter öster om Metropolitan's Throop Shop, vilket innebar att paren av spår var tvungna att separera för att gå runt butiken. Det verkar som om den ursprungliga plattformen på den södra ön gjordes om som en sidoplattform vid denna tid.