Racers orkan _

Litografi av Nathaniel Currier som visar förlusten av SS Home on the Outer Banks under Racers orkan

skeppet Racers orkan var en destruktiv tropisk cyklon som hade allvarliga effekter i nordöstra Mexiko , Texas , och USA:s golfkust i början av oktober 1837. Den fick sitt namn efter Royal Navy- HMS Racer , som stötte på cyklonen. i nordvästra Karibien . Stormen kallades "en av århundradets mest kända och destruktiva orkaner" av meteorologihistorikern David Ludlum och drabbade först Jamaica med översvämningsregn och starka vindar den 26 och 27 september, innan den gick in i Mexikanska golfen den 1 oktober. Som orkanen. träffade norra Tamaulipas och södra Texas, saktade den ner till en krypning och vände skarpt mot nordost. Stormen slog mot Gulf Coast från Texas till Florida Panhandle mellan den 3 och 7 oktober. Efter att ha korsat sydöstra USA, dök den upp i Atlantens sjöfartsleder utanför Carolinas den 9 oktober.

Effekterna av den tropiska cyklonen var långtgående. Matamoros , på den södra stranden av Rio Grande , drabbades av orkanförhållanden i flera dagar, med betydande skador på fartyg. Många städer längs Texas kustlinje översvämmades av stormflod , som översvämmade kustslätterna många mil inåt landet. Galveston Island var ödelagt, med nästan alla byggnader spolades bort och de flesta fartyg körde iland. I öster sänkte en vattennivåhöjning på 2,4 m vid sjön Pontchartrain låglänta områden i New Orleans . Många ångbåtar på sjön förstördes och byggnader längs dess stränder revs. Stormflod och vindskador sträckte sig in i Mississippi och Alabama , men med mindre allvarlighet. I det inre sydöstra landet bar sockerrörs- och bomullsgrödor stora förluster. När den försvagande stormen drabbade Outer Banks of North Carolina den 9 oktober, gick passagerarångfartyget SS Home på grund cirka 300 fot (91 m) utanför Cape Hatteras och bröts snabbt upp i den dunkande bränningen. Omkring 90 passagerare och besättningsmän dog i vraket. Totalt sett Racers orkan uppskattningsvis 105 människor.

Meteorologisk historia

Ungefärlig spår av orkanen från Weather Prediction Center , med moderna amerikanska delstats- och nationella gränser.

Lite är känt om stormens ursprung. Det noterades först på Barbados den 22 september, men kan ha varit en orkan av Kap Verde-typ som härrörde från en västerutgående tropisk våg . Den intensifierade orkanen hade passerat strax söder om Jamaica den 26 och 27 september och påverkade ön med starka vindar och kraftiga regn. Den 28 september HMS Racer , en krigsslup från Royal Navy , orkanen i nordvästra Karibien, med vindstyrka 12 på kvällen den 29 september. räta, förlora nästan all riggning , navigationsverktyg och proviant i processen. En ung pojke dog av skador på nedre däck och två besättningsmän försvann. Racer fördes in till Havanna för reparation. Som ett erkännande av denna prövning har författare och historiker ofta hänvisat till systemet som Racers storm eller Racers orkan .

När Racer uthärdade stormen kände ett annat fartyg norrut, HMS Ringdove, stormen ungefär samtidigt. Båda skeppen registrerade östliga vindar i flera dagar när de korsade Yucatánkanalen, vilket indikerar att stormcentret var kvar i söder. Orkanen korsade den norra Yucatán-halvön den 1 oktober och passerade nära Mérida och Sisal i Yucatán innan den fortsatte väst-nordväst över Mexikanska golfen . En ovanligt stor tropisk cyklon under större delen av sitt lopp, den nådde en topp på motsvarande kategori 4 eller 5 på den moderna Saffir-Simpson-skalan . Centret flyttade en kort stund i land över extrema norra Mexiko nära mynningen av Rio Grande i början av den 3 oktober. Ett starkt högtrycksområde i norr stoppade emellertid orkanens framåtskridande framfart och dirigerade om den nordost. Den långsamt rörliga orkanen spårade Texas kustlinje i flera dagar från den 3 oktober till den 5 oktober och fortsatte österut, parallellt med norra amerikanska Gulf Coast . Den passerade Sabinefloden natten mellan den 5 och 6 oktober och landföll i sydöstra Louisiana , nära Venedig .

I New Orleans kom den värsta stormen sent den 6 oktober, med vindar som blåste från söder och sydost. Enligt väderhistorikern David Ludlum flyttade stormen sannolikt iland mellan Mobile, Alabama och Pensacola, Florida . På grund av den snäva tryckgradienten mellan stormen och ett expansivt högtrycksområde centrerat över Ohio Valley , sträckte sig skadliga vindar långt norr om orkanens spår. Systemet rörde sig nordostligt över inre Alabama , Georgia och South Carolina . Mellan den 8 och 10 oktober slog den Atlantkusten i Carolinas som en lågorkan innan den dök upp i Atlanten nära Wilmington, North Carolina . Över öppet vatten återfick stormen en del av den styrka den förlorat över land. Den fortsatte nordost, passerade slutligen norr om Bermuda och övergick till en extratropisk cyklon .

Ansträngningar att rekonstruera orkanens väg började redan 1838 med arbetet av Corps of Royal Engineers officer William Reid , som undersökte loggböcker över fartyg i Karibien. Den amerikanske meteorologen William Charles Redfield hade studerat delen av stormens spår över östra USA, men det skulle dröja förrän 1846 som han, baserat på Reids arbete, kände igen det som en fortsättning på Racers orkan . Under de följande åren fortsatte Reid och Redfield att bygga på varandras upptäckter angående stormen.

Påverkan

Ludlum beskrev Racers storm som "en av århundradets mest kända och destruktiva orkaner." Den dödade uppskattningsvis 105 människor längs sin väg.

På Jamaica utlöste kraftiga regn utbredda översvämningar på gatan, vilket tvingade nästan alla företag i Kingston att stänga under stormen. Längs kusten bröt flera skepp ur sina förtöjningar ; en av dem slog till mot en kaj och skadade ett annat fartyg och slängdes för att förhindra ytterligare förstörelse. Haiti och Kubas södra stränder drabbades också av stormen.

Mexiko

Matamoros, Tamaulipas , på den södra stranden av Rio Grande, upplevde orkanen i flera dagar, med början den 2 oktober. Orkanen minskade skyfall i delar av norra Mexiko som redan hade upplevt nederbörd över genomsnittet under sensommaren. Jean-Louis Berlandier , en naturforskare född i Genève som bor i Matamoros, mätte 29,25 tum (743 mm) regn från 1–4 oktober, inklusive 11,25 tum (286 mm) den 3 oktober. Han skrev också mycket om sina upplevelser under orkanen , under vilken han kunde höra vågor på kusten, cirka 29 km bort, och bevittnade vittäppa på översvämningsvatten på stadens gator. Flera fartyg förliste längs kusten, och det mexikanska tullhuset vid mynningen av Rio Grande förstördes. Den byggdes senare om på en mer skyddad plats längre in i landet.

Texas

Republiken Texas och omtvistat territorium som det såg ut när stormen inträffade

Stormen orsakade förstörelse längs hela kusten av Texas (då den suveräna republiken Texas och omtvistade Nueces Strip ). Bosättningen vid Brazos Santiago förstördes nästan totalt, med endast ett fåtal byggnader kvar, medan alla fartyg där sänktes eller kördes på grund. Samhällen längs Matagordabuktens stränder skadades kraftigt och byggnader och kajer svepte bort. Längre norrut översvämmade en 6 till 7 fot (1,8 till 2,1 m) stormflod Galveston Island , där nästan varje byggnad gick förlorad, tillsammans med alla förnödenheter och proviant. Av de 30 fartyg som fanns i hamnen i Galveston när stormen började var bara ett förtöjt efter dess passage. I ett fall kördes en brigg mot ett lager i tre våningar, vilket fick byggnaden att kollapsa. Bland de fartyg som förstördes vid Galveston fanns två Texas Navy- skonarter . I en scen av "fullständig ödeläggelse" överlevde några individer i Galveston översvämningen genom att hålla fast vid flytande skräp i dagar.

Översvämningsvatten forsade över kustprärierna i upp till 30 km och drunknade boskap. Stormfloden avsatte skepp på fält flera mil inåt landet; nära Sabine Pass kom en tremastad bark till vila 11 km från kusten. Lokala invånare räddade dess virke som ved och byggnadsmaterial i årtionden framöver. Heavy surf action förändrade markant kustlinjen vid ingången till Galveston Bay . Houston upplevde en höjning av vattennivån med 1,2 m. Trots skadorna i hela kustnära Texas är endast två personer kända för att ha dött där, en av dem i Galveston.

Förenta staterna

I New Orleans orsakade stormen en 8 fot (2,4 m) stormflod på sjön Pontchartrain som översvämmade delar av staden så långt söderut som Burgundy Street, med vatten på 0,6 m djupt som invaderade många hem. Starka vindar i staden störtade skorstenar, fällde träd och staket och hus utan tak, vilket bar några tak upp till 100 fot (30 m) bort från de skadade byggnaderna. I synnerhet City Exchange-hotellet (nu platsen för Omni Royal Orleans ) skadades omfattande när det var i slutskedet av byggandet. Sammantaget skadades eller förstördes hundratals strukturer i New Orleans, och fraktförluster tog en stor ekonomisk vägtull på staden.

I bosättningen som då kallades Port Pontchartrain (nu en del av New Orleans) fick en pir och vågbrytare sammanlagt 50 000 $ (1837 USD) i skador, och de flesta byggnader där sopades bort. Minst en person dödades i området och flera försvann när de evakuerade sina hem. Många ångbåtar förliste vid stranden av sjön Pontchartrain, och mycket av Pontchartrain Railroad översvämmades eller spolades ut, med skador som uppskattades till $100 000. Orkanen förstörde den ursprungliga Bayou St. John Light, den första amerikanska fyren som byggdes utanför de tretton kolonierna . Stora regn sprider områden huvudsakligen norr om stormens spår; i Clinton, Louisiana , varade skyfall i nästan två dagar. Starka vindar förstörde hem och störtade träd i Baton Rouge och härjade i skogar och plantager runt staden. Bönder rapporterade att upp till en tredjedel av sina sockerrörs- och bomullsgrödor förlorade.

Alla kajer längs Mississippis kust förstördes, och inflödet av avrinning av sötvatten påverkade allvarligt de lokalt uppskattade ostronbäddarna i St. Louis-bukten . Över hela Louisiana och Mississippi dödade stormen minst sex personer. I Mobile, Alabama, drog stormen upp träd och skadade flera byggnader, inklusive en kyrka. Tidvatten steg flera fot över det normala och översvämmade lågt belägna gator så att fiskare kunde leverera sina fångster direkt till marknaden med båt. Vissa företag fick mindre vattenskador, men totalt sett besparades staden från all betydande förstörelse. Det fanns beskrivningar av enorma skador på kajer och lager längs kusterna i Alabama och Florida Panhandle , även om vissa konton kan ha överdrivits av rivaliserande företag. Många fartyg förstördes i Floridas St. Joseph- och Apalachicola -vikar.

Över hela sydost orsakade stormen allvarliga jordbruksskador. Stora genomfartsleder som Natchez Trace och Federal Road gjordes oframkomliga av nedfallna träd. Rapporter om starka vindar sträckte sig så långt in i landet som i östra Tennessee . I Norfolk, Virginia höll nordostliga stormar den 8 och 9 oktober ångbåtar vid kajen. Flera skepp gick förlorade längs de yttre stränderna . Skonaren Cumberland förliste på Core Banks ; alla besättningsmedlemmar överlevde och en del av hennes last räddades. förstördes briggen Enterprize på Bodie Island med ett dödsfall. En sjöman föll överbord och drunknade när skonaren Emily gick på grund i Swansboro, North Carolina .

SS Hem

Det nybyggda passagerarångfartyget SS Home var på väg från New York City till Charleston, South Carolina när hon mötte förstärkta nordostliga vindar den 8 oktober. När stormen förvärrades den natten började det 220 fot långa (67 m) paketfartyget läcka pga . av ett trasigt pannmatningsrör. Nästa morgon, när hemmet tog på sig mer vatten än pumparna kunde hantera, styrde kaptenen henne på grund 35 km norr om Cape Hatteras . Fartyget kom igång igen kort därefter, i ett försök att nå det relativa skyddet på uddens läsida och stranda henne där. Alla passagerare och besättningsmän beordrades att hjälpa till med att rädda vattnet som strömmade in i lastrummet, men trots deras bästa ansträngningar översvämmades maskinrummen och hemmet tvingades fortsätta under segel. Natten mellan den 9 och 10 oktober grundstöt fartyget 300 fot (90 m) från stranden, strax söder om Cape Hatteras.

Det till stor del nedsänkta hemmet bröts snabbt upp mitt i orkanens bultande vågor, och av de 130 personerna ombord på ångbåten tog sig bara omkring 40 till land levande: 20 av 90 passagerare och 20 besättningsmedlemmar, inklusive kaptenen. Det fanns bara tre livbåtar, varav två förstördes innan de kunde användas; den andra kapsejsade kort efter att ha sjösatts och drunknade mellan 10 och 15 passagerare. Två män använde de enda två livräddarna ombord på hemmet för att säkert nå stranden. Bland offren var USA:s senator från Georgia Oliver H. Prince och hans fru, och många släktingar till andra kongressledamöter. Förliset av hemmet inträffade under en period av alltmer frekventa passagerarångfartygstragedier, och 1838 antog kongressen en reformerad säkerhetslagstiftning för dessa fartyg.