RAF Wildenrath

RAF Wildenrath
Air Force Ensign of the United Kingdom.svg
Wildenrath , Nordrhein-Westfalen i Tyskland
RAF Wildenrath is located in North Rhine-Westphalia
RAF Wildenrath
RAF Wildenrath
Visas inom Nordrhein-Westfalen
RAF Wildenrath is located in Germany
RAF Wildenrath
RAF Wildenrath
RAF Wildenrath (Tyskland)
Koordinater Koordinater :
Typ Royal Air Force station
Webbplatsinformation
Ägare Försvarsministeriet (Storbritannien)
Operatör Kungliga flygvapnet
Kontrollerad av
RAF andra taktiska flygvapnet Royal Air Force Tyskland
Webbplatshistorik
Byggd 1951 ( 1951 ) /2
I användning 15 januari 1952 – 1 april 1992 ( 1992 )
Garnison information

Tidigare befälhavare 		Gp Capt JE 'Johnnie' Johnson
Flygplatsinformation
Identifierare IATA : WID, ICAO : EDUW
Landningsbanor
Riktning Längd och yta
27/09 2 468 meter (8 097 fot) asfalt
Motto
Immer Bereit (tyska]) Alltid redo / alltid förberedd
RAF Phantom FGR2 XV439 'D' på korta finaler för bana 27, RAF Wildenrath, 7 juli 1982.

Royal Air Force Wildenrath , allmänt känd som RAF Wildenrath , var en Royal Air Force (RAF) militärflygbas nära Wildenrath i Nordrhein-Westfalen, Tyskland, som fungerade från 1952 till 1992. Wildenrath var den första av fyra "kopplings"-stationer som byggdes för RAF i Tyskland under början av 1950-talet.

RAF-tjänst

Besöker SEPECAT Jaguar GR1 från nr. 2 Squadron RAF parkerade på flyglinjen under 'Tactical Air Meet '78' på RAF Wildenrath, den 15 maj 1978

RAF Wildenrath öppnade den 15 januari 1952 och följdes av RAF Geilenkirchen den 24 maj 1953, RAF Brüggen i juli 1953 och RAF Laarbruch som öppnade den 15 oktober 1954. RAF Wildenrath, RAF Brüggen och RAF Laarbruch låg fysiskt nära varandra. , och kom under beskydd av Natos Second Allied Tactical Air Force (2ATAF) .

1953 var stationsbefälhavaren gruppkapten JE 'Johnnie' Johnson , en brittisk stridspilot med högsta poäng under andra världskriget . Det fanns två Canadair Sabre F.4- skvadroner (Nos 67 och 71 Squadrons RAF), och ett Sabre - omvandlingsflyg . På plats fanns också 724 Signals Unit (fighter control radar), 402 Air Stores Park, en enhet från RAF Regiment och en brittisk arméavdelning som underhållit fasta telefoner (AFS).

Den 15 januari 1956 reformerades 88 Sqn med B(I).8 Canberras i Wildenrath, och numrerades om till 14 Sqn den 17 december 1962.

Från slutet av 1950-talet till 1970 var Wildenrath hem för 14 skvadron och 17 skvadron ; den tidigare flög B(I).8 Canberras och var en del av den 2:a ATAF:s taktiska kärnvapenslagstyrka . Platserna för deras snabba spridningar kan fortfarande ses söder om den tidigare huvudporten. No. 17 Squadron flög PR.7 Canberra, och de två skvadronernas "in house" T.4 träningsflygplan kombinerades till den så kallade "T4 Flight" som en separat underenhet, vilket bildade en användbar ytterligare resurs för 2ATAF högre officerare att använda för att behålla sina flygtider. I början av 1960-talet var 88 Squadron Canberras också baserade på Wildenrath. Basen användes också för " CasEvac " (nöd-evakuering av olyckor) vanligtvis till Storbritannien. I november 1956 drev RAF en tredagars luftbro för att flyga över 100 korta ton (91 ton ) humanitärt bistånd från Wildenrath till Wien , för Röda Korset att distribuera i Ungern under det ungerska upproret , innan revolten avslutades med sovjetisk militär intervention.

År 1960 var stationsbefälhavaren gruppkapten "fladdermöss" Barthold, och 17 skvadron befäls av Wing Commander Dugald "Buster" Lumsden, som accepterade skvadronens färger presenterade av marskalk från Royal Air Force Sir Dermot Boyle . Vid denna tidpunkt hade befälhavaren för 2ATAF (tidigare Battle of Britain stridspilot, Sir Christopher Foxley-Norris ) ett Vickers Valetta -flygplan som sin personliga transport, dess nedre flygkropp och vingar hölls mycket polerade av markpersonalen på RAF Tyskland (RAFG) Kommunikationsflyg. Flygplanet förklarades så småningom oflygvärdigt på grund av att många av dess nithuvuden hade polerats bort. Den kan ses idag i RAF Museum i Hendon , London. RAFG Communications Flight senare 1969 antog identiteten för 60 Squadron , som hade upplösts som en Gloster Javelin squadron vid RAF Tengah i Singapore föregående år.

På 1970-talet tjänade Wildenrath som det första hemmet för RAF ' Harrier Force ', som inkluderade nummer 3 , 4 och 20 skvadroner, såväl som 21(AS) Signal Regiment. I 1974–5, Wildenrath posterar befälhavaren var gruppkapten Patrick "Paddy" Hine , som senare steg till flygchefsmarskalk och gemensam befälhavare för alla brittiska styrkor under Gulfkriget .

1976-77 förändrades Wildenraths roll inom RAF Tyskland, eftersom det blev hem för kommandots luftförsvarsskvadroner , med 19 skvadron och 92 skvadron som flyttade in från RAF Gutersloh , efter att ha konverterat från engelska Electric Lightning till McDonnell Douglas F-4 Phantom II , och dra nytta av Phantoms längre räckvidd. 3 och 4 skvadroner gick i motsatt riktning och flyttade till Gutersloh, medan 20 skvadron stod ner från Harrier och reformerade vid RAF Bruggen med SEPECAT Jaguar GR1 .

Medan den nominellt var en kommunikations- och lätttransportskvadron, hade 60-skvadronen också en sekundär, hemlig roll. Inledningsvis använde de Hunting Percival Pembrokes och senare Hawker Siddeley Andover från mitten till slutet av 1980-talet, de användes för att ta fotografier av sovjetiska och östtyska väpnade styrkor medan de flög längs Berlins flygkorridorer . Det opererade också DH Devon och DH Heron flygplan. Förutom sina andra öppna och hemliga funktioner, agerade 60 Squadron också som gästande flygplan för Wildenrath, värd för nästan alla typer av RAF- och NATO-flygplan och civila "trooper" BAC-111:or och Boeing 737:or .

Wildenrath var också hem för en Army Air Corps (AAC) flygning som fungerade lätta helikoptrar och fasta flygplan som Westland Scout och De Havilland Beaver . Flyget hade sina egna hangaranläggningar på basen och olika flygbeteckningar under hela sin hyresperiod. Inledningsvis känd som 12 Independent Liaison Flight, döptes det sedan om till 31 Flight, sedan 131 Flight Royal Corps of Transport (ex RASC), No. 669 Squadron AAC , och sedan i sina sista färger med en återgång till 12 Flight-titeln. Flygningen bemannades av medlemmar av den kår under vilken flygningen var namngiven med REME som tillhandahåller teknisk service och underhåll av flygplanet.

Den 1 maj 1988 attackerades två flygare från RAF Regiment skvadron baserad på RAF Wildenrath av IRA beväpnade angripare medan de satt i en bil i den närliggande holländska staden Roermond . En av flygmännen dog av skottskador, den andra skadades allvarligt. [ citat behövs ]

I oktober 1989 sköts en RAF-korpral och hans späda dotter ihjäl på bensinstationen i Wildenrath-byn, utanför RAF-basen. IRA hävdade att det var ansvarigt för morden .

Wildenrath hade fem spridningar runt sin enda landningsbana. Alpha och Echo användes inte i stationens normala flygoperationer. No 19 Squadron opererade från en av de tre spridningarna på den bortre (södra) sidan av flygfältet, betecknad "Bravo Dispersal". Det inhyste också de två operativa "stridsflygen" för båda stridsskvadronerna. No 92 Squadron flög från 'Delta Dispersal', där båda skvadronerna använde de härdade flygplansskydden i 'Charlie Dispersal' för extra utrymme för att hysa Phantoms vid behov. Charlie Dispersal användes också av korstränad 60 skvadrons markpersonal för att vända besökande flygplan under stationsövningar. Taxibanan som gick parallellt med huvudbanan och länkade samman de tre spridningarna användes som alternativ bana för nödsituationer om huvudbanan äventyras. Alpha Dispersal var platsen som användes för Bloodhound launchers, och Echo Dispersal inrymde avdelningen för lagring av bränsle och smörjmedel. 60 Squadron opererade från hangaren nära den huvudsakliga Squadron Servicing hangaren på den "mjuka sidan" (norra) av flygbasen.

Wildenrath stängde som flygbas den 1 april 1992. Den sista flygande skvadronen som fortfarande var närvarande vid den tiden, No 60 Squadron, flyttade till den närliggande RAF Brüggen .

Wildenrath-enheter

RAF Phantom FGR2 av 19 skvadron framför sitt härdade flygplansskydd vid RAF Wildenrath i oktober 1991.

RAF Wildenrath idag

Sedan 1997 omfattar det ursprungliga flygfältet och den omedelbara omgivningen Wegberg-Wildenrath Test and Validation Center, en anläggning för att testa järnvägsfordon som drivs av Siemens AG . År 2007 hade järnvägstestspåren tagit över betydande delar av flygfältet. Alla utom den västra tröskeln och överskridandet av banan har utplånats, och den östra tröskeln är nu en golfbana, snarare än platsen för Bloodhound yta till luft missiler. Den nordöstra spridningen är helt övertagen av sidospår , verkstäder och växlingsslingor . Av de södra spridningarna är de centrala och östra delade av den ovala provbanan för den huvudsakliga järnvägen. Den sydvästra spridningen och härdade flygplansskydd har demonterats och tagits bort, med en liten del av överlevande taxibanor som används för rekreationsändamål av lokala invånare.

Bostadsområdena i det tidigare RAF Wildenrath användes ursprungligen som överspillsbostäder för RAF Bruggen och användes sedan för att hysa annan brittisk militärpersonal fram till slutet av september 2012, då marken formellt lämnades tillbaka till tyska lokala myndigheter. Sedan 2015 har de tidigare gifta kvarteren använts som tillfälligt boende för flyktingar, under namnet 'Siedlung Petersholz' (Petersholz Estate) inom 'Zentrale Unterbringseinrichtung Wegberg' (Wegbergs centrala boendeanläggning).

Se även

Citat

Bibliografi

  •   Jackson, P. (1986). Storbritanniens väpnade styrkor idag: 4 RAF Tyskland . Shepperton, Storbritannien: Ian Allan. ISBN 0-7110-1579-1 .
  •   Jefford, CG (1988). RAF-skvadroner. Ett omfattande register över alla RAF - skvadroners rörelser och utrustning och deras föregångare sedan 1912 . Shrewsbury : Airlife. ISBN 1-85310-053-6 .
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=RAF_Wildenrath&oldid=1128375133 "