Ponape (barque)

Historia
namn	Regina Elena (1903–11) Ponape (1911–14) Bellhouse (1914–25) Ponape (1925–36)
Namne	Drottning Elena av Italien
Ägare	Pietro Milesi, Genua (1903–06) A & P Milesi, Genua (1906–11) F. Laeisz, Hamburg (1911–14) Brittiska regeringen (1914–15) A/S Bellhouse, Tønsberg (1915–25) Hugo Lundqvist, Mariehamn (1925–29) Gustaf Erikson, Mariehamn (1929–36)
Operatör	Pietro Milesi, Genua (1903–06) A & P Milesi, Genua (1906–11) F. Laeisz, Hamburg (1911–14) James Bell, Hull (1914–15) Alf Monsen, Tønsberg (1915–25) Hugo Lundqvist, Mariehamn (1925–29) Gustaf Erikson, Mariehamn (1929–36)
Registreringshamn	Genua (1903–11) Hamburg (1911–14) London (1914–15) Tønsberg (1915–25) Mariehamn (1925–36)
Byggare	Società Esercizio Baccini, Genua
Lanserades	juli 1903
Avslutad	juli 1903
I tjänst	1903
Identifiering	Kodbokstäver TPQS (1925–33) Kodbokstäver OHQX (1933–36) Finlands officiella nummer 778 (1925–36)
Öde	Utrangerad 1936
Generella egenskaper
Tonnage	2 342 BRT 1 974 NRT 3 500 DWT
Längd	297 fot 2 tum (90,58 m)
Stråle	42 fot 5 tum (12,93 m)
Djup	23 fot 2 tum (7,06 m)
Framdrivning	segel
Segelplan	Bark

Ponape var en fyrmastad bark med stålskrov som byggdes 1903 i Italien som Regina Elena för en italiensk ägare. 1911 såldes hon till Tyskland och döptes om till Ponape . 1914 arresterades hon av HMS Majestic och konfiskerades som ett krigspris av amiralitetet . Hon döptes om till Bellhouse 1915 såldes hon till norska ägare. 1925 såldes hon till Finland och döptes igen till Ponape som tjänstgjorde tills hon skrotades 1936.

Beskrivning

Regina Elena byggdes av Società Esercizio Baccini, Genua . Hon var 297 fot 2 tum (90,58 m) lång, med en stråle på 42 fot 5 tum (12,93 m) och ett djup på 23 fot 2 tum (7,06 m). Hon hade en BRT på 2 342 och var 1 974 NRT . Hennes DWT var 3 500. Hon hade fyra master och var riggad som en bark, med kungliga segel över dubbeltopp och toppgalant segel . Regina Elena lanserades i juli 1903 och avslutades den månaden.

Historia

Regina Elena byggdes för Pietro Milesi, Genua . Hennes första resa under kapten Ameglio var från Genua till New York och Yokohama , Japan med en sändning av 98 000 lådor olja, vilket tjänade Milesi ¢17 per låda. Från Yokohama seglade hon till Port Royal , Jamaica för att hämta en last med timmer som togs till Antofagasta , Chile där hon lastade en last nitrater och avgick till Genua. Hennes andra resa följde samma rutt som den första, förutom att hennes slutdestination var Rotterdam , Nederländerna. Regina Elenas tredje resa var från Antwerpen , Belgien till San Francisco med styckegods. I San Francisco laddade hon spannmål till Delagoa Bay , Moçambique . En last med timmer togs sedan till Sydney . Hon laddade sedan kol vid Newcastle och seglade till Junín , Argentina , varvid passagen tog 35 dagar. Nitrater lastades och Regina Elena seglade till Funchal , Portugal på 89 dagar, där order gavs att lossa sin last i Genua. Hennes fjärde resa var från Genua till Barry , Wales , där en last med kol lastades till Callao , Peru , som nåddes på 104 dagar. Hon seglade sedan till Ballestas där en last med guano lastades. Detta togs till Antwerpen, resan tog 134 dagar på grund av orkanvindar vid Kap Horn .

1911 såldes Regina Elena till F. Laeisz , Hamburg för £13 000 . Hon döptes om till Ponape . Den 20 september 1914 arresterades Ponape av HMS Majestic och eskorterades till Falmouth . Hon förklarades ett krigspris och placerades under ledning av James Bell, Hull av amiralitetet . Hon döptes sedan om till Bellhouse .

I maj 1915 såldes Bellhouse till A/S Bellhouse, Tønsberg , Norge. Hon drevs under ledning av Alf Monsen, Tønsberg. 1925 såldes Bellhouse till Hugo Lundquist, Mariehamn , Finland och döptes om till Ponape . Hon tilldelades det finska officiella numret 778 och kodbokstäverna TPQS . År 1925 bar Ponape en last med timmer till Melbourne , Australien när hon fångades av en storm nordvästra Island och nästan översvämmades. Resan till Melbourne tog 155 dagar. Hon lastade en last spannmål i Melbourne avsedd för Europa.

Den 31 augusti 1929 såldes hon till Gustav Erikson, Mariehamn för 4 600 pund. Hon var anställd på vetehandeln från Australien. Mellan 1929 och 1932 är följande tider registrerade för resor som Ponape gjorde – Geelong till Falmouth på 89 dagar; Cardiff till Port Lincoln om 86 dagar; Port Lincoln till Callao om 50 dagar; Vlissingen till Port Lincoln om 89 dagar; Adelaide till Queenstown om 99 dagar; Köpenhamn till Port Lincoln om 106 dagar; Port Lincoln till Queenstown på 118 dagar; Lourenço Marques till Port Lincoln på 34 dagar. Hennes kodbrev ändrades till OHQX 1934. I september 1936 såldes Ponape till skeppsbrytare i Libau , Lettland , för £4 600. Hennes galjonsfigur finns bevarad på Ålands Sjöfartsmuseum, Mariehamn.

Kaptener

Kaptenerna på fartyget var:

• Giovanni Ameglio (1903–11)
• Johan August Danielsson (1925–27)
• Arthur Marander (1927–29)
• Erik Uno Eliel Karlsson (1929–32)
• Hugo Donatus Karlsson (1932–33)
• Carl Valfrid Granith (1933–36)

externa länkar

Media relaterade till Ponape på Wikimedia Commons