Percy Morfill
Percy Morfill | |
|---|---|
| Född |
11 december 1914 Gosport , Hampshire , Storbritannien |
| dog |
April 2004 (89 år) Chichester , West Sussex , Storbritannien |
| Trohet | Storbritannien |
|
|
Kungliga flygvapnet |
| År i tjänst | 1930–1958 |
| Rang | Skvadronledare |
| Enhet |
Nr 65 skvadron nr 501 skvadron |
| Kommandon hålls | Stationsflyg, RAF Tangmere |
| Slag/krig | Andra världskriget |
| Utmärkelser |
Distinguished Flying Medal omnämnande i försändelser (2) |
Percy Frederick Morfill DFM (11 december 1914 – april 2004) var ett brittiskt flygande ess från Royal Air Force (RAF) under andra världskriget . Han krediterades med minst sex flygsegrar.
Från Gosport gick Morfill med i RAF 1933 som en metallriggare. Han anmälde sig frivilligt till pilotutbildning tre år senare och efter att ha avslutat sin flygutbildning postades han till nr. 65 skvadronen . Några månader efter andra världskrigets utbrott, postades han till nr 501 skvadron . Han flög i slaget om Frankrike och i det efterföljande slaget om Storbritannien , under vilket han förstörde ett antal flygplan. Beställd 1942, tillbringade han större delen av resten av kriget som instruktör i Storbritannien och södra Rhodesia . Kvar i RAF under efterkrigstiden fortsatte han att tjäna i instruktörsposter såväl som i personalroller. Han lämnade RAF 1958 och arbetade i bilindustrin fram till 1977, då han gick i pension. I april 2004 dog han vid 89 års ålder.
Tidigt liv
Percy Frederick Morfill, son till en publikan, föddes i Gosport i Hampshire den 11 december 1914. Han gick i skolan i Salisbury , i grevskapet Wiltshire , vid Bishop Wordsworth's School , varefter han avlade en examen för inträde i Royal Flygvapnet (RAF) enligt Aircraft Apprentice Scheme . Han klarade med högsta betyg för en kandidat från Wilshire. Han mönstrade vederbörligen i RAF den 3 september 1930 som flygplanslärling, och tre år senare gick han ut som metallriggare.
Efter en period av tjänst med Fleet Air Arm vid RAF-basen i Gosport, anmälde sig Morfill frivilligt till pilotutbildning. Som en framgångsrik sökande fortsatte han till nr. 3 Elementary & Reserve Flying Training School i Hamble i början av 1936. Han gick sedan vidare till No. 6 Flying Training School på Netheravon Airfield i mars. Han fick sina vingar och postades till skvadron nr. 65 som sergeant i början av 1937. Hans nya enhet drev Gloster Gauntlet -jaktplanet , och Morfill var snart på dess aerobatiklag, tillsammans med det framtida flygacet Robert Stanford Tuck .
Andra världskriget
Vid tiden för andra världskrigets utbrott drev nr. 65-skvadronen Supermarine Spitfire -jaktplanet från RAF Northolt . Det började aktiva funktioner den 5 september 1939. Morfills krigstjänst med skvadronen var kort för i tidig sort 1940 postades han till nr. 501 skvadron .
Slaget om Frankrike
Morfills nya enhet var baserad på RAF Tangmere och drev jaktplanet Hawker Hurricane . Han åkte med den till Frankrike efter den tyska invasionen av de låga länderna den 10 maj. Skvadronen led ett antal offer när ett av dess transportflygplan, en Bristol Bombay , kraschade vid landning vid Bethienville. Vid det här laget förstörde en flygsergeant , Morfill ett Messerschmitt Bf 110 tungt stridsflygplan den 11 maj nära Tourteron och följde upp detta följande dag med förstörelsen av ett Heinkel He 111 medium bombplan . Morfill flög ett antal sorteringar under reträtten och efterföljande evakuering av huvuddelen av den brittiska expeditionsstyrkan ( BEF) från Dunkirk .
Efter att ha dragit sig tillbaka till Dinard när tyskarna avancerade djupare in i Frankrike, tvingades skvadronen evakuera till St Helier på Jersey på Kanalöarna den 18 juni. Därifrån täckte det evakueringen av delar av BEF från Cherbourg . Den 21 juni var den tillbaka i Storbritannien i Croydon . Men Morfill var tvungen att stanna kvar på St Helier eftersom hans orkan utvecklade ett fel innan han kunde flyga ut. Eftersom hans flygplan inte var funktionsdugligt förstördes det så att det inte skulle vara till nytta för tyskarna när de väl erövrat Kanalöarna och Morfill, tillsammans med annan brittisk militär personal, evakuerades med fiskebåt.
Slaget om Storbritannien
No. 501 Squadron var nu baserad i Gravesend i Kent och, som en del av No. 11 Group , var han starkt engagerad under slaget om Storbritannien och flög regelbundet tre eller fyra sorteringar om dagen till och med augusti och september. Omkring 10 miles (16 km) öster om Dover , förstörde han en Messerschmitt Bf 109 jaktplan och skadade två Junkers Ju 87 dykbombplan den 29 juli. Han sköt ner en Bf 110 den 12 augusti över The Downs . Under en stor förlovning över Kent den 18 augusti, balade han ut sin skadade orkan. Han hävdade som skadad en Bf 109 den 24 augusti. Han hävdade att en He 111 förstördes nära Dungeness den 30 augusti och skadade en Dornier Do 17 medelstor bombplan den 2 september. Han var en av sex piloter som krediterades med en del av en Do 17 som förstördes över Themsens mynning den 11 september. Hans sista flygseger, en Do 17 nedskjuten nära Ramsgate , uppnåddes fyra dagar senare.
Morfill rekommenderades för Distinguished Flying Medal (DFM), och detta tillkännagavs vederbörligen i The London Gazette i oktober. Det publicerade citatet löd:
Denna flygman har visat stor skicklighet och coolhet i sina attacker mot fienden. Hans fina attackegenskaper har gjort det möjligt för honom att förstöra minst sju av deras flygplan.
— The London Gazette , nr 34976, 22 oktober 1940
Vid det här laget hade det operativa trycket på skvadronen minskat. En av de mest engagerade enheterna under slaget om Storbritannien, hävdade att 149 tyska flygplan förstördes inklusive de som sköts ner under slaget om Frankrike. Vid det här laget krediterades Morfill med sex soloflygsegrar, med ytterligare en delad och från 18 juni till 31 oktober hade han flugit 215 flygturer. Skvadronen överfördes till gruppen nr. 10 i december för en vila och ombyggnad, operativ från Filton . I början av året därpå nämndes han i försändelser .
Senare krigstjänst
I juni 1941 postades Morfill till No. 58 Operational Training Unit (OTU) i Grangemouth och gick därifrån Central Flying School (CFS) vid RAF Little Rissington för en instruktörskurs. Han återvände sedan till nr 58 OTU. I slutet av året gick han tillbaka till CFS som instruktör. Omnämnd i försändelser igen den 1 januari 1942, anställdes han som lotsofficer senare i månaden. En instruktionspost vid flyglärarskolan i Hullavington följde. Han befordrades till flygande officer med verkan från den 1 oktober 1942.
1944, och vid den här tiden som flyglöjtnant , skickades Morfill till en flygskola i Norton i södra Rhodesia för att instruera uppgifter där han stannade under resten av kriget.
Senare i livet
Morfill stannade i RAF under efterkrigstiden, återvände till Storbritannien och tog upp en tjänst vid flygministeriet . Han arbetade sedan med utveckling av bombplan med ministeriet för flygplansproduktion . Han beviljades en utökad kommission i juli 1947, gick till CFS och tjänstgjorde därefter som chefsflyginstruktör vid University Air Squadron vid St Andrews University i Skottland. Han befordrades till skvadronledare 1953, vid det här laget tjänstgjorde vid en post vid högkvarteret för gruppen nr 63 vid RAF Hawarden . Han lämnade RAF i början av 1958, efter att ha tillbringat de föregående två åren som befälhavare för stationsflyget i Tangmere.
Morfill började arbeta inom bilindustrin och arbetade för Wingards, en tillverkare av fordonstillbehör, och gick så småningom i pension 1977. Under sina senare år bodde han i Chichester , i West Sussex , där han dog i april 2004, 89 år gammal.
Anteckningar
- Ashcroft, Michael (2012). Heroes of the Skies: Amazing True Stories of Courage in the Air . London: Headline Publishing. ISBN 978-0-7553-6389-6 .
- Rawlings, John (1976). Fighter Squadrons av RAF och deras flygplan . London: MacDonald & James. ISBN 0-354-01028-X .
- Shores, Christopher; Williams, Clive (1994). Aces High: A Tribute to the Most Notable Fighter Pilots of the British and Commonwealth Forces in WWII ( Kindle ed.). London: Grub Street. ISBN 1-8-9869-7000 .
- Wynn, Kenneth G. (1989). Män i slaget om Storbritannien . Norwich: Gliddon Books. ISBN 0-947893-15-6 .