Paul Rabone

Paul Wattling Rabone
Född	( 1918-03-02 ) 2 mars 1918 Salisbury , England
dog	24 juli 1944 (24-07-1944) (26 år) Nordsjön
Trohet	Storbritannien
Service/ filial	Kungliga flygvapnet
År i tjänst	1938–1944
Rang	Skvadronledare
Enhet	Nr 515 skvadron nr 23 skvadron nr 488 skvadron nr 422 flyg nr 145 skvadron nr 88 skvadron
Kommandon hålls	Nr 1528 Beam Approach Training Flight No. 1451 Flight
Slag/krig	Andra världskriget Slaget om Frankrike Slaget om Storbritannien Blitzen Channel Front
Utmärkelser	Distinguished Flying Cross

Paul Wattling Rabone DFC (2 mars 1918 – 24 juli 1944) var en nyzeeländsk stridspilot och flygande ess som flög i Royal Air Force (RAF) under andra världskriget . Född i Salisbury , England, utbildades han i Nya Zeeland. Han gick med i RAF 1938 och postades till nr. 88 skvadron , som skickades till Frankrike i september 1939 efter andra världskrigets utbrott. Han flög en Fairey Battle under slaget om Frankrike och sköts ner två gånger.

Återvände till England i slutet av striderna i Frankrike, överförde han till Fighter Command och flög i slaget om Storbritannien . Han bytte senare till nattliga operationer, flyga avlyssningsuppdrag under Blitz och inkräktareflyg till Frankrike, varvat med perioder av instruerande uppgifter. Han var flygbefälhavare när skvadron nr 488 (NZ) bildades 1942, och mycket av året tillbringades i träning innan han påbörjade offensiva nattoperationer till Frankrike. Från juni 1943 till slutet av det året flög han med nr 23 skvadronen till stöd för operationer i Italien. Dödad när han flög en operation till Tyskland, krediterades han förstörelsen av nio fientliga flygplan vid tiden för hans död.

Tidigt liv

föddes i Salisbury i England den 2 mars 1918 och var den äldsta sonen till Clarence Rabone och hans fru. Hans far var från Christchurch i Nya Zeeland. Han utbildades i skolor i Palmerston North och New Plymouth . Efter att ha avslutat sin utbildning tog han upp jordbruk och gick också med i den territoriella styrkan, som tjänstgjorde i en artillerienhet.

I början av 1938 gjorde Rabone en ansökan om en kort servicekommission i Royal New Zealand Air Force (RNZAF). Han fick flygträning på civila anläggningar, inklusive Auckland Aero Club och, efter att ha tagit sitt pilotcertifikat i april, blev han antagen till RNZAF. Två månader senare gick han till RNZAF:s flygträningsskola nr 1 i Wigram och belönades med sina vingar i oktober. Han sändes till England för att tjänstgöra med Royal Air Force (RAF), med avgång i februari 1939. Vid ankomsten fortsatte han till RAF Uxbridge där han formellt överfördes till RAF, medgav sitt uppdrag i RNZAF och påbörjade en femårig kortservicekommission som pilotofficer , med verkställande från 15 mars 1939. Han postades till nr. 88 skvadron , som drev Fairey Battles , ett monoplan lätt bombplan , från Boscombe Down .

Fairey Battles of No. 88 Squadron på flygfältet i Mourmelon-le-Grand

Andra världskriget

Strax före andra världskrigets utbrott sändes skvadron nr 88 till Frankrike som en del av Advanced Air Striking Force . Under det falska kriget flög den spaningsuppdrag. När slaget om Frankrike började i maj 1940 började skvadronen offensiva operationer. Den 10 maj attackerade den en bro i Maastricht . Under det här uppdraget skadades hans strid av flak och han och hans besättning var tvungna att rädda sig. De landade bakom fiendens linjer men efter att ha fått civila kläder kunde de ta sig tillbaka till Dieppe efter fem dagars promenader. Där hittade de tre Hawker Hurricanes i olika tillstånd av förfall; kannibalisera delar från de andra två flygplanen kunde han göra ett servicebart och flög det till England.

Återförenade sig med sin skvadron, som fortfarande befann sig i Frankrike, och Rabone sköts ner av en Messerschmitt Bf 109- jaktplan den 12 juni medan han var på ett annat bombuppdrag, den här gången riktat mot en bro över Seine . Tillsammans med sin besättning räddade han och landade bakom de brittiska linjerna. Några dagar efter att de tagit sig tillbaka till nr 88 skvadron drogs den tillbaka till England. Medan han var i Frankrike hade han flugit i totalt 16 uppdrag.

Som svar på en uppmaning till frivilliga, gick Rabone med i Fighter Command och i augusti postades han till nr. 145 Squadron , som drev orkanen. Det var baserat på Drem vid den tiden, vilande från en period av tjänst med No. 11 Group . Två månader senare flyttade det till Tangmere och vid det här laget var han en flygande officer , efter att ha blivit befordrad i september. Den 12 oktober mötte han två Bf 109-jaktare nära Dungeness , när de kom emot honom från solen. Alla tre flygplanen flög i en snäv cirkel och när en av Bf 109:orna bröt sig ur flygmönstret sköt Rabone ner den. Han lyckades undvika den andra Bf 109:an och landade tillbaka vid Tangmere med över 30 skotthål i sitt flygplan.

Nattoperationer

Senare i oktober, Rabone överfördes till No. 422 Flight , drift orkaner från Shoreham och flygande patruller under dagen samtidigt som han försökte avlyssna på natten. Han sköt ner en Bf 109 den 6 november men var senare samma månad tvungen att nödlanda två gånger. Hans enhet bytte till nattstridsuppdrag i december och omnämndes till No. 96 Squadron, som hade till uppgift att försvara Midlands . När Manchester and the Midlands plundrades natten till den 22 december av en stor styrka på omkring 300 bombplan, sköt han ner en, efter att ha märkt bländningen av dess avgaser. Flygplanet han sköt ner var ett av endast tre som förstördes den natten. Vid en efterföljande patrull drabbades han av ett motorfel och var tvungen att rädda sig. Han landade i en av Londons parker.

En Turbinlite Havoc, som var utrustad med en strålkastare i näsan

Kort därefter befordrades han till flyglöjtnant och utnämndes till befälhavare för ett flyg. I april 1941 hade skvadronen konverterat till Boulton Paul Defiant . Rabone flög ett Defiant-jaktplan på en nattpatrull den 5 april 1941, när han och hans skytt räddade ut över Derbyshire efter att hans flygplans motor havererat. Nästa månad överfördes han till skvadron nr 85 , som drev Douglas A-20 Havoc . Efter två månaders nattoperationer utsågs han till befälhavare för No. 1451 Flight , med graden av tillförordnad skvadronledare . Hans kommando flög Turbinlite , som var ett Havoc-flygplan utrustat med en strålkastare i näsan. När den opererade avlyssningsuppdrag på natten, skulle den använda sin radarutrustning för att lokalisera fiendens flygplan och sedan belysa dem med strålkastaren en gång upptäckt så att en medföljande orkan från nr 3 skvadron kunde försöka skjuta ner den. Rabone ledde flygningen fram till oktober, då han blev avstängd.

Rabone gick till Kenley , där han fick utbildning i jaktplan medan han var knuten till skvadron nr 485 (NZ) och därifrån postades till högkvarteret för grupp nr 11. Han utsågs sedan till befälhavare för No. 1528 Beam Approach Training Flight ; detta var en ny enhet med Rabone i uppdrag att höja den. Ursprungligen baserat på Drem, i april 1942, flyttades flyget till West Malling , som fungerade tidigt på morgonen och på kvällarna. Följande månad postades han till nr. 256 skvadron , vid den tidpunkten under omvandling till Bristol Beaufighter .

I juni 1942 höjdes No. 488 (NZ) Squadron , en nyzeeländsk enhet, vid Church Fenton . Under befäl av Wing Commander Richard Trousdale, skulle det vara en nattstridsenhet som opererade Beaufighters med Rabone en av dess flygchefer. Efter en första träningsperiod, där piloterna lärde sig att använda sin avlyssningsutrustning och tekniker ombord för att samarbeta med strålkastar- och luftvärnsenheter, flyttade den till Ayr i Skottland. Rabones flyg skickades till Drem, där det skulle rikta in sig på tyska spaningsflygplan som flyger över Nordsjön . Från början av 1943 började skvadronen genomföra offensiva operationer, kallade "Ranger"-patruller, under perioder av månsken. Den första av dessa involverade tre flygplan och ägde rum den 16 februari, med Rabone i sällskap med Trousdale och en annan nyzeeländsk pilot, när de flyger för att attackera mål i Frankrike. Rabone vände tillbaka efter att ha stött på dåligt väder efter att ha korsat Engelska kanalen . Dessa aktiviteter fortsatte under de närmaste månaderna, vanligtvis inriktade på tåg och järnvägsinfrastruktur.

Verksamhet i Italien

I slutet av april avskedades Rabone från aktiva flyguppgifter och återvände till sin huvudsakliga rang som flyglöjtnant när han var baserad på olika operativa utbildningsenheter (OTU) på instruktionsuppdrag. Sedan i mitten av juni postades han till nr 23 skvadron , vid den tiden baserad på Malta och drev de Havilland Mosquito på inkräktareuppdrag till Italien. Kort efter ankomsten utsågs han till flygchef och återtog sin tillförordnade grad av skvadronledare. Han flög regelbundet uppdrag inriktade på transporter och flygfält, vid ett tillfälle beskjutit tre CANT Z.506 Airone sjöflygplan som var förtöjda vid sjön Bracciano. Han sköt också ner en Junkers Ju 88 medium bombplan i havet. Vid den tiden flög han en Supermarine Spitfire och levererade reservdelar till en avdelning av sin skvadron som var baserad i Palermo . Den 8 september, med skvadronen nu i drift från Sicilien , sköt Rabone ner ytterligare en Ju 88 och en Heinkel He 111 medelstor bombplan i en attack på ett flygfält vid Grosseto . En andra He 111 skadades under raiden.

Återvände till Storbritannien i november tillträdde Rabone instruktörsuppdrag vid nr 60 OTU. Tidigt efter året tilldelades han det Distinguished Flying Cross , hedern som publicerades den 25 januari 1944. Han gick tillbaka till funktioner i mars 1944, flygande med nr. 515 skvadron . Vid denna tidpunkt hade hans korta tjänsteuppdrag med RAF avslutats, och han gick tillbaka till RNZAF. Med skvadron nr 515 flög han Myggan på inkräktareuppdrag från Little Snoring till fiendens flygfält i Frankrike och eskorterade även flygplan som utförde minläggningsoperationer. I juni påbörjade skvadronen också operationer dagtid, kända som "Rangers" till stöd för den allierade invasionen av Frankrike. Avsikten var att dra ut och slita ner fiendens stridsflygopposition. Han sköt ner en Messerschmitt Bf 110 den 21 juni, skvadronens första seger i dagsljus. I slutet av månaden förstörde han en He 111 när den landade vid Jagel-Schleswig och sköt strax därefter ner en Junkers W 34 .

Sista flygningen

I juli sändes Rabone tillbaka till nr 23 skvadron som hade återvänt till England och var baserad på Little Snoring . Hans sista uppdrag var den 24 juli, då han flög till Tyskland för att attackera ett mål där men misslyckades med att återvända. Hans kropp sköljdes i land några månader senare vid Helgoland , där den begravdes. Hans kvarlevor återfanns efter kriget och begravdes på nytt i Belgien, på Hotton War Cemetery . Han överlevde sin fru Pamela née Buchanan som han hade gift sig med den 12 september 1941.

Rabone var ett flygande ess , krediterad med förstörelsen av nio fientliga flygplan, ett skadat och ytterligare tre skadade när de var på vattnet.

Anteckningar

•   Claasen, Adam (2012). Dogfight: Slaget om Storbritannien . Anzac Battle Series. Auckland, Nya Zeeland: Exisle Publishing. ISBN 978-1-921497-28-5 .
•   Mitchell, Alan W. (1945). Nya zeeländare i luftkriget . London, Storbritannien: George G. Harrap & Co. OCLC 1079233416 .
•   Shores, Christopher; Williams, Clive (1994). Aces High: En hyllning till de mest anmärkningsvärda stridspiloterna från de brittiska och samväldesstyrkorna under andra världskriget . London, Storbritannien: Grub Street. ISBN 1-8-9869-7000 .
•   Thompson, HL (1953). Nya zeeländare med Royal Air Force . Nya Zeelands officiella historia under andra världskriget 1939–45 . Vol. I. Wellington, Nya Zeeland: War History Branch. OCLC 270919916 .
•   Thompson, HL (1956). Nya zeeländare med Royal Air Force . Nya Zeelands officiella historia under andra världskriget 1939–45 . Vol. II. Wellington, Nya Zeeland: War History Branch. OCLC 300089346 .
•   Wynn, Kenneth G. (1981). Ett lås för 'The Few': Nya Zeelanders med slaget om Storbritannien lås . Auckland, Nya Zeeland: Kenneth G. Wynn. ISBN 0-86-465-0256 .