Palm Line

Palm Line

Typ	Dotterbolag till United Africa Company (UAC)
Industri	Frakt
Grundad	1911, som Southern Whaling and Sealing Company Ltd
Nedlagd	1986 ( 1986 )
Efterträdare	Ocean Transport & Trading 1985
Huvudkontor	UAC House, Blackfriars Road, London , Storbritannien
Område som betjänas	Nordeuropa, Västafrika och Medelhavet
Nyckelpersoner	Frank Samuel (förste ordförande) Lord Cole , ordförande 1952-55
Förälder	Unilever

The Palm Line var en brittisk ägd rederi som var engagerad i den västafrikanska handeln från 1949, främst som betjänade hamnarna längs 5 ​​000 miles av kusten från Marocko i norr till Angola längst i söder. Det upphörde att handla 1986.

Palm Line var medlem i både UK/West Africa Lines Joint Service (UKWAL) och Continent/West Africa Conference (COWAC) tillsammans med Elder Dempster , Black Star Line, Nigerian National Shipping Line , Guinea Gulf Line och norska Hoegh Line .

Bakgrund

Ilesha Palm navigerar floden Escravos till Sapele, Nigeria

Under efterkrigstiden i slutet av 1940-talet beslutade UAC att avyttra sin sjöfartsflotta för att bli ett självständigt företag i sin egen rätt. Den 16 februari 1949 hölls en extra bolagsstämma för att bilda det nya bolaget. Detta gjordes genom att återuppliva den vilande bolagsordningen för det gamla Southern Whaling and Sealing Company , som Lever Bros. hade köpt 1919 och sedan sålt till Christian Salvesen Ltd 1941, och ändrat namnet till Palm Line.

Namnet på det nya bolaget hade inte beslutats utan omfattande diskussion. I ett skede hade namnet Sun Line lagts fram. Det var Frank Samuel , som senare skulle bli det nya företagets första styrelseordförande, som tänkte på namnet "Palm".

Bäckarna

Det är anmärkningsvärt att alla Palm Line-fartyg, med undantag för Kano Palm och Katsina Palm , byggda före 1970 måste vara mindre än 500 fot (150 m) långa för att kunna navigera i Nigerias bäckar. Utkast är en annan viktig egenskap. Västafrikas kust är extremt platt, och de långsamma floderna och tidvattenströmmarna har tillsammans byggt upp långa sandbankar en eller två kilometer utanför kusten. För att komma in i de flesta floderna måste fartyg passera över dessa bommar; 27 fot (8,2 m) är det maximala djupgåendet för att betjäna alla hamnar. Trots detta, för att komma in i många floder, - till exempel Escravosfloden som leder till Sapele - kan fartyg inte bära mer än 4 000 ton eftersom det maximala djupgåendet för att lyckas ta sig över Escravos Bar är begränsat till 17 fot (5,2 m), så fartyg skulle ofta gå över baren vid ingången till den intilliggande Forcadosfloden och sedan ta den anslutande bäcken till Escravosfloden.

Krooboys

Det var vanlig praxis för alla fartyg att anlöpa Freetown både söderut och norrgående för att ta sig an både bränslebunkrar och "Krooboys" - ytterligare lokala västafrikanska besättningsmedlemmar ; deras arbetsuppgifter är huvudsakligen flisning, målning och städning. De hade ett eget separat boende på däck mellan lucka 1 & 2, med chefen en egen hytt i fo'c'sle .

Palm Line hus flagga

Slutet

Det tidiga 1980-talet var början på slutet för Palm Line. Från 1982 till 1986 innebar den dramatiska nedgången i handeln mellan Europa och Västafrika det ökande behovet av att chartra ut fartygen till tredje part. Palm Line såldes till Ocean Fleets 1986. Palm Lines sista styrelseordförande var Gordon Williams från Pontypool.

Emblem

Palmträdets emblem hade redan använts på en Unilever Ltd husflagga designad 1939.

Merseyside Maritime Museum

Från juni-dec 2018 hade museet en tillfällig utställning med titeln "Palm Line - A new company for a new era", med en skalenlig modell av MV Matadi Palm (1970) som mittpunkt.

Flottan

Fartyg	Byggd	Varv & Fartygsnummer	IMO-nummer	Hastighet (knop)	Typ	BRT	Anteckningar
MV Africa Palm	1953	Short Brothers , Pallion - 512	5004075	11	Allmänt gods	5,415	Systerskepp till MV Burutu Palm (1953) Såldes 1972 till Panama och döptes om till Savoydean . Hon drabbades av en brand den 24 juli 1975 i Calcutta och skrotades så småningom i april 1976 i Bombay .
MV Africa Palm	1971	Warnowwerft, Warnemünde - 376	7125328	14	Allmänt gods	10 008	ex- Joruna ; inköpt från Johansen & Knutsen, Oslo 1974 1983 chartrades och döptes om till Santa Barbara Pacific , återgick sedan till Africa Palm senare 1983. Såldes 1984 till Cypern och döptes om till Messaria
MV Akassa Palm	1958	Bremer Vulkan , Vegesack - 870	5006712	14	Allmänt gods	9 000	Såldes 1972 och döptes om till Elenma Såld 1977 och omdöpt till Ionian Sky Såld 1981 och omdöpt till Magdalini K Skrotad i november 1984
MV Andoni Palm	1958	Bremer Vulkan , Vegesack - 869	5016391	14	Allmänt gods	9 000	Såldes 1976 till Panama och döptes om till Mastro Manolis Skroten i november 1982
MV Apapa Palm	1973	Stocznia Szczecińska , Gdańsk , Polen - 242	7305801	16	Allmänt gods	9,417	ex-MV Schauenburg . MV Apapa Palm (9 417 BRT ). Upplagd vid floden Schelde i Antwerpen, maj 1982 Köpt av Palm Line 1977 från H. Schuldt (Hamburg) och omdöpt till Apapa Palm . Hon var utrustad med en Sulzer tvåtakts dieselmotor. Hon var en av en grupp av sex systerfartyg, varav två var Shonga och Sherbro som tillhörde Elder Dempster Lines , en del av Blue Funnel Line . Försvarsministeriet rekvirerade både Shonga och Sherbro för tjänstgöring i Falklandskriget . Vid den tiden låg Apapa Palm upplagd i Antwerpen . 1985 såldes till venezuelanska ägare och döptes om till General Salom
MV Ashanti Palm	1947	Shipbuilders Corporation, Newcastle upon Tyne	n/a	10½	Allmänt gods	5,123	ex- Ashantian Drivs av en 3-cyl motor från North-Eastern Marine Engineering Co (1938) Ltd (Wallsend). 18 november 1962 sjönk i Neapels hamn där hon hade anlänt från Leghorn för att lasta 400 ton styckegods. Hon släpade sitt ankare i en hård kuling och drev upp på stenar som omgav vågbrytaren. Det var inga skadade.
MV Badagry Palm	1956	Swan, Hunter & Wigham Richardson , Neptune Yard, Low Walker - 1928	5033521	14	Allmänt gods	5 042	Bärde Dr. Kwame Nkrumah till London för Commonwealths premiärministerkonferens. Drivs av en 4 500 hk 4-cyl 2-takts Doxford marindiesel såld 1972 till Barada Shipping & Trading Co, Famagusta; döptes om Irene's Grace Återförsäljning 1977 till Palineon Shipping Co, Piraeus Bruten upp i juni 1981 i Bombay
MV Badagry Palm	1979	Sunderland Shipbuilders , North Sands - 741	7726873	16	Allmänt gods	12 279	Hon bar den allra sista Doxford-skeppsmotorn som någonsin byggts; J-typen. 1985 togs hon över av UAC , som döpte om henne till Badagry . 1986 såldes hon till nya ägare som registrerade henne i Panama och döpte om hennes Cordigliera . Tragiskt nog sjönk Cordigliera med alla (23) händer i mycket hårt väder utanför Port St Johns, Sydafrika den 14 november 1996, efter att ha skickat ut en nödsituation till Durbans radio klockan 22:30.
MV Bamenda Palm	1956	Swan, Hunter & Wigham Richardson , Neptune Yard, Low Walker - 1926	5035440	14	Allmänt gods	5,154	MV Bamenda Palm Såldes 1972 till Spetsai Shipping Co Ltd, Famagusta; omdöpt till Lenio . Återsåldes 1977 till Marlinea Armadora SA, Piraeus, och sedan igen 1978 till Moineau Cia Naviera SA, Piraeus; omdöpt till ELSA SK. 1981 döptes om till Eternal Sea , innan den slutligen skrotades i maj 1983.
MV Bamenda Palm	1979	Hyundai Heavy Industries , Ulsan - 1294	7725843	16	Allmänt gods	11 223	MV Bamenda Palm i Middle Docks, South Shields torrdocka under omvandling till Lloyd Texas Byggd av Hyundai i Sydkorea 1979. Den 18 december 1980 dök hon upp i en förstasidesartikel i tidningen Sunday Express i Storbritannien under rubriken "Drama At Sea As Gales Sweep Coast". Bamenda Palm hade av misstag rammat ett rumänskt fiskfabriksfartyg när han kom in på Carrick Roads i Falmouths hamn under de tidiga timmarna i en sydlig storm på 9 . Fiskfabriksskeppet hålades strax under vattenlinjen mittskepps på babords sida av Bamenda Palms lökformade fören [1] . Hennes mästare var George Holeyman. Det var inga skadade. I maj 1984 chartrades hon till Lloyd Brasileiro , Rio de Janeiro och döptes om till Lloyd Texas , medan hon var i torrdockan i Middle Docks, South Shields . Som Lloyd Texas seglade hon från South Shields till Teesport , Middlesbrough för att ladda cement för den nya RAF- banan på Ascension Island . 1985 återvände hon till Bamenda Palm - från Lloyd Texas - och togs över av UAC . 1986 såldes hon till Cypern och döptes om till Arko Glory . Hon har haft flera namnbyten sedan dess, nämligen MC Ruby (juni 1989), Medipas Tide (jul 1989), MC Ruby (1990), Ville de Damas (november 1993), MC Ruby (maj 1994), Runner (sep 1994 ). ), CMBT Eagle (okt 1994), Runner (jan 1999), Renata (juni 2000) och slutligen African Star (apr-dec 2005) under Bahamas flagga ( Bahamas ). Hon skrotades på Alang 2009. TV-filmen Deadly Voyage från 1996 utspelades ombord på MC Ruby
SS Benin Palm	1936	Deschimag Seebeck, Bremerhaven - 896	n/a		Allmänt gods	5,424	före detta etiopier Såldes 1959 till Panama ( Panama ) och döptes om till Faneromeni , men registrerades i Libanon
SS Burutu Palm	1936				Allmänt gods	5,424
MV Burutu Palm	1953	Korta bröder , Pallion		12	Allmänt gods	5,410	Systerfartyg till MV Africa Palm (1953) Såldes 1967 till Astrocid Naviera från Piraeus och bytte namn till Tyhi 1973 såldes hon vidare till Globe Navigation i Singapore och döptes om till MV Globe Star . Senare samma år, 27 april 1973, slog hon Leven Reef sjönk utanför Mombasa [2] och sjönk. Hon hade varit på väg från Iskenderun till Karachi.
SS Dahomey Palm	1937	Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill	n/a		Allmänt gods	4,876	ex- Conakrian Såldes 1959 till Wallem & Co., Hong Kong och döptes om till Southern Mariner . Hon bröts slutligen upp 1968.
MV Elmina Palm	1957	Swan, Hunter & Wigham Richardson , Neptune Yard, Low Walker - 1932	5102372	14	Allmänt gods	5,356	MV Elmina Palm (5 356 BRT ). För ankar, Abidjan, Elfenbenskusten Drivs av en 4-cyl Doxford 2-takts marindiesel på 4500 hk. Det första brittiska lastfartyget som i stor utsträckning använde aluminium i sin överbyggnad – vilket gjorde att ytterligare 55 ton var tillgängliga för lastdödvikt – och senare Palm Line-fartyg följde denna design. Till skillnad från de andra fartygen som byggdes under denna period var hon inte utrustad med "djupa tankar" för transport av vegetabilisk olja. Såldes 1977 till Panama och döptes om till Cyprus Sky
MV Enugu Palm	1958	Swan, Hunter & Wigham Richardson , Neptune Yard, Low Walker - 1948	5104722	14	Allmänt gods	7,963	Såldes 1978 till Kuwait och döptes om till Athari
MV Gambia Palm	1937	Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG , Wesermünde - 571	n/a		Allmänt gods	5,452	MV Gambia Palm (1937) vid floden Mersey framför Liverpools Liver Building Lagades ursprungligen som MV Empire Tweed men avslutades som MV Gambian . Beslagtagen 1941 av Vichy franska styrkor i Dakar , Senegal . Omdöpt till St Gabriel under Vichy-flaggan. Återvände till Storbritannien 1943, och namnet gick tillbaka till MV Gambian , sedan till MoWT och döpte om till Empire Tweed . Återvände till United Africa Company Ltd 1946 och döptes om till Gambian igen . Såldes 1949 till Palm Line Ltd och döptes om till Gambian Palm . Såldes 1959 till EN Vernicos Shipping Co, Grekland och döptes om till Irini's Blessing , under Libanons flagga. Skrotades i juli 1963 i Hong Kong.
MV Ibadan Palm	1959	Swan, Hunter & Wigham Richardson , Neptune Yard, Low Walker - 1970	5157767	14	Allmänt gods	5,658	Systerskepp till Ilorin Palm . Hon hade en 4500bhp 4-cylindrig 2-takts Doxford- motor. 1978 såldes hon till Ali Khalifa Mirchandani Shipping Co, Kuwait; omdöpt till Hind 1979 såldes hon vidare till Al Navigation Ltd, Hong Kong; omdöpt till Arunkamal 1980 såldes hon vidare till Hind Shipping Co Ltd, Hongkong. Bröts upp 1983
MV Ikeja Palm	1961	Swan, Hunter & Wigham Richardson , Neptune Yard, Low Walker - 1982	5158553	14	Allmänt gods	5,816	Systerskepp till Ilesha Palm . Hon hade en 4-cylindrig 2-takts Doxford-motor som genererade 4500 hk. 1981 såldes hon till Cia Naviera Pancarib SA, Piraeus; omdöpt till GME Palma (registrerade henne i Panama) 1982 såldes hon vidare till Daniko Maritime Co SA, Piraeus; omdöpt till Palma
MV Ilesha Palm	1961	Swan, Hunter & Wigham Richardson , Neptune Yard, Low Walker - 1984	5158785	14	Allmänt gods	5,816	Systerskepp till Ikeja Palm . Hon hade en 4-cylindrig 2-takts Doxford-motor som genererade 4500 hk. MV Ilesha Palm (1961) 1979 överlämnades hon i Bombay och såldes till Chaldeos Freighters Ltd i Grekland. De nya ägarna registrerade henne i Liberia och döpte om henne till Daphnemar . Upplagd på Mini Saqr i februari 1982 och såldes igen till Barnwood Shipping Corp. i Panama., drygt två år senare släpades hon till Karachi för uppbrott av Abbasi Shipping, och anlände i mars 1984.
MV Ilorin Palm	1960	Swan, Hunter & Wigham Richardson , Neptune Yard, Low Walker - 1972	5159105	14	Allmänt gods	5,658	Systerskepp till Ibadan Palm . Hon hade en 4-cylindrig 2-takts Doxford- motor. MV Ilorin Palm (1960) 1979 såldes hon till nya ägare som registrerade henne i Liberia och döpte om henne till Diamantkapten . Såld 1982 och bytt namn två gånger; först Cape Blanco sedan Sea Venturer skrotades i december 1982 i Chittagong
SS Kano Palm	1936	Howaldtswerke, Hamburg	n/a		Allmänt gods	5,129	ex- Guinean Såldes 1954 till Panama och döptes om till St.George , men registrerades i Grekland
MV Kano Palm	1958	Swan, Hunter & Wigham Richardson , Neptune Yard, Low Walker - 1946	5181342	14¼	Allmänt gods	8,734	Katsinapalmens systerskepp (1957). Drivs av en 5600 hk Doxford 5cyl 2-takts marindiesel Såldes 1979 till Shanti Shipping (Singapore) Pte Ltd; omdöpt till Purna Shanti Såldes igen 1979 till Marvia Shipping Co SA, Panama; omdöpt till Island Trader skrotad sep 1982 i Bombay , Indien
MV Katsina Palm	1957	Swan, Hunter & Wigham Richardson , Neptune Yard, Low Walker - 1938	5183883	14¼	Allmänt gods	8,734	Systerskepp till Kano Palm (1958). Drivs av en 5600 hk Doxford 5cyl 2-takts marindiesel Såldes 1978 till Nan Chiao Shipping Pte Ltd, Singapore; omdöpt till New Dragon Broken up 1984
SS Kumasi Palm	1943	Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill - 351	n/a		Allmänt gods	7,221	ex- Kumasian Såldes 1960 till Panama och döptes om till Flower
SS Lagos Palm	1947	Shipbuilders Corporation, Southwick - 11	5261271		Allmänt gods	5 047	ex- Lagosian 1960 omdöpt Oguta Palm såldes sedan 1964 till Grekland och döptes om till Heraclitos . Döptes sedan om till Herodemos 1969 och bröts så småningom upp i Split i april 1973.
MV Lagos Palm	1961	Swan, Hunter & Wigham Richardson , Neptune Yard, Low Walker - 1980	5202275	16	Allmänt gods	6,256	MV Lagos Palm lämnade Freetown, Sierra Leone 1979 Systerskepp till Lobito Palm . Hon hade en 6-cylindrig 2-takts Doxford-motor som genererade 7500 hk. Såld 1981 till Lifedream Cia Nav SA, Limassol; omdöpt till staden Lobito Bröts upp 1984 efter att ha förstörts i september 1983
MV Lagos Palm	1982	Stocznia Szczecińska - 368	7822768	16	Allmänt gods	15 575	MV Lagos Palm i Engelska kanalen söderut 1984 chartrade till Lloyd Brasileiro och omdöpt till Lloyd Rio. Såldes 1986 till USSR och döptes om till Boris Andreyev . 1996 såldes hon vidare och blev Pearce för en kort stund, innan hon blev Nieves B fram till 2009 under spansk flagg. 2009 såldes hon vidare till Saint Kitts och Nevis och blev Ahraf B innan hon bröts upp.
MV Lobito Palm	1960	Swan, Hunter & Wigham Richardson , Neptune Yard, Low Walker - 1978	5210143	16	Allmänt gods	6,256	MV Lobito Palm Systerskepp till Lagos Palm (1961). Hon hade en 6-cylindrig 2-takts Doxford-motor som genererade 7500 hk. Såld 1979 till Cypern och omdöpt till Lobito Pal . Såldes 1980 till Middle East Maritime Co Ltd. (Piraeus) och döptes om till Minoa . Såldes 1980 till Minoa Maritime Enterprises Ltd. och döptes om till Peruvian Trader . 1982 döptes om till Richmond . 1983 döptes om till Eurco och skrotades slutligen i Chittagong 1983
SS Lokoja Palm	1947	Shipbuilding Corporation Ltd, Low Walker - 21	5210973	10½	Allmänt gods	5,122	SS Lokoja Palm (1947) ex- Zarian Beställd som Empire Birdsay för MOWT . Ett typ-C standardlastfartyg under krigstid. Såldes 1966 till Compagnia Navigazione Kea i Panama; omdöpt till Despina L . 1969 omdöpt till Nova ; registrerad på Cypern Upplöstes i december 1971
MV Lokoja Palm	1982	Stocznia Szczecińska - 371	7822770	16	Allmänt gods	15,576	Tillbringade större delen av sitt korta liv med Palm Line chartrad till det tyska företaget Woermann Line och omdöpt till Wameru 1984 chartrade till Lloyd Brasileiro och omdöpt till Lloyd Australia. Såldes 1986 till Sovjetunionen och döptes om till Mekhanik Bardetskiy
MV Makeni Palm	1951	Joseph L. Thompson and Sons, North Sands - 665	5218028		BVOC		ex -British Rover köpte från British Petroleum 1961 som ersättare för MV Opobo Palm Såldes 1967 till Panama och döptes om till Kerkennah . Såldes 1971 och döptes om till Palau Scrapped i juni 1978 i Brindisi
MV Makurdi Palm	1953	AG Weser Seebeckwerft, Bremerhaven - 743	5218080		BVOC		Se MV Tema Palm
MV Matadi Palm	1948	Sir James Laing & Sons, Deptford Yard - 776			BVOC	6,246	ex- Matadian Såldes för skrot i februari 1963
MV Matadi Palm	1970	Swan Hunter , Haverton Hill - 20	7025243	16	BVOC	13 700	MV Matadi Palm En specialbyggd BVOC -pakettanker med en längd på 483 fot (147 m) fraktade hon raffinerade vegetabiliska oljor i upp till 28 separata tankar, såsom rapsolja från norra Europa till Västafrika, och återvände med huvudsakligen oraffinerad palmolja eller kokosolja. Hon byggdes utan dubbelbottnar för lasttankarna, så även om varje tank hade permanenta ångspolar installerade - för att hålla oljan vid en konstant transporttemperatur på 96 °F (36 °C), med temperaturen höjd till 110 °F (43 °C)-120 °F (49 °C) för urladdning. Detta kompenserade inte helt för avsaknaden av dubbelbotten och gjorde det svårare att släppa ut den oraffinerade oljan i Nordeuropa under vintertid. Att få upp resten av den dyra oljan från botten av varje tank var ett mödosamt, manuellt och rörigt jobb som kallas "puddling". Hon hade en 4-cylindrig 2-takts Doxford (Typ J) motor. Endast 483 fot (147 m) lång, men med 28 separata tankar för att transportera flera små paket med oljelast, till exempel jordnötsolja, palmkärnolja och palmolja kan fraktas i olika kvaliteter. Under en lång period på 1970-talet, efter strejken från National Union of Seaman 1966, var all däcksbesättning (inte officerare) från Galicien i Spanien, snarare än från British Shipping Federation. 1986 togs hon över av UAC och döptes om till Matadi . 1986 såldes hon till Troodos Shipping & Trading Co., London och bytte namn till Modesty .
SS Mendi Palm	1936	Deschimag Seebeck, Bremerhaven - 898			Allmänt gods	5,419	före detta Leonian Såldes 1959 till Panama och döptes om till Rio Yape
SS Niger Palm	1948	Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill - 441			Allmänt gods	5,202	före detta nigerian Såldes 1966 till Panama och döptes om till Triana , men registrerades i Liberia. Hon skrotades så småningom i oktober 1968
MV Oguta Palm	1943	Furness Shipbuilders, Haverton Hill - 352			Allmänt gods	7,221	ex- Lafian Såld 1960 till Aristidis SS Co, Piraeues och omdöpt till Aristoteles . Hon sjönk den 16 december 1962 utanför Funchal på väg från Detroit till Calcutta.
MV Opobo Palm	1942	Swan, Hunter & Wigham Richardson , Neptune Yard, Low Walker - 1708			BVOC	6 083	före detta kongonier Såldes 1961 till Windward Shipping Co., Hong Kong och döptes om till Winwar . Slutligen bröts upp i juni 1963
MV Sapele Palm	1954	AG Weser, Bremerhaven , Tyskland - 744	5313775		Allmänt gods		Seglas under tysk flagg och drivs av ett dotterbolag Ölhandel-und Transport-Gesellschaft 1960 överfördes till Palm Line (brittisk flagg), såldes sedan 1966 till Panama och döptes om till Capetan Georgis
MV Takoradi Palm	1937	Deschimag Seebeck, Wesermünde - 572			Allmänt gods	5,452	före detta Takoradian . Såldes 1959 till Panama och döptes om till Irini's Luck , men registrerades i Libanon. Skrotades i juni 1963 i Santander, Spanien.
MV Tema Palm	1953	AG Weser Seebeckwerft, Bremerhaven - 743	5218080		BVOC	6 255	Seglas under tysk flagg och drivs av ett dotterbolag Ölhandel-und Transport-Gesellschaft 1960 överfördes till Palm Line (brittisk flagga) och döpte om Makurdi Palm , sedan 1969 såldes till Peru och döptes om till Santamar . Skrotades i februari 1976 på Gadani Beach
SS Volta Palm	1936	Howaldtswerke, Hamburg - 739			Allmänt gods	5,129	ex- liberian Såld 1954 till Finland och omdöpt till Hermes 1958 omdöpt till Noemi Broken up i december 1960 i Yokosuka .

Bibliografi

• Kohn, Roger (1970). Palm Line: The Coming of Age 1949–1970 . London: Raithby, Lawrence and Company.
•   Dunn, Laurence & Heaton, PM (1994). Palm Line . Abergavenny, Wales: PM Heaton Publishing. ISBN 1-872006-01-9 .

externa länkar

• Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (24 oktober 2005). "Palm Line / United Africa Co" . Skeppslistan . Susan Swiggum och Stephen Morse. Arkiverad från originalet den 10 oktober 2009 . Hämtad 18 oktober 2011 .