Nr 6 skvadron RNZAF

No. 6 Squadron RNZAF
En nr. 6 Squadron SH-2G lyfter från HMNZS Te Mana under en utplacering till Persiska viken 2008
Aktiva	Februari 1942 – augusti 1957 oktober 2005 – nu
Land	Nya Zeeland
Gren	Royal New Zealand Air Force
Typ	Sjöflyg
Roll	ASW / sjöpatrull
Garnison/HQ	RNZAF Bas Auckland
Motto(n)	Vaksamhet med tålamod
Färger	Blått och grått
Maskot(ar)	Hippocamp
Årsdagar	1 februari 1942
Utrustning	Kaman SH-2G Super Seasprite
Engagemang	Andra världskriget , Östtimor , Persiska viken
Befälhavare
Nuvarande befälhavare	Kommendör Sam Greenhalgh
Insignier
Skvadronmärke	Maori gud "Tane"

No. 6 Squadron RNZAF är en maritim skvadron från Royal New Zealand Air Force . Det har en historia som sträcker sig tillbaka till andra världskriget, då det opererade flygbåtar, och har upplösts och ombildats flera gånger genom förändringar i landets militära struktur. Skvadronens motto, ursprungligen "Fortitudine et Diligentia", är nu "Vigilance with Patience".

Historia

Andra världskriget

6 skvadronpersonal på en PBY-5 Catalina, 1944

Efter Japans inträde i andra världskriget i december 1941 var Royal New Zealand Air Force (RNZAF) tvungen att byta från att i första hand träna piloter till Europa till en stridsstyrka. No. 6 Squadron RNZAF bildades som en armésamarbetsenhet vid Milson i februari 1942 som flög Vickers Vildebeest och Hawker Hind flygplan. Samtidigt nr 5 Squadron RNZAF till Fiji med Short Singapores och Vickers Vildebeest och Vincent biplan.

Moderna maritima patrullflygbåtar (och fler Hudson lätta bombplan) efterfrågades under Lend Lease och efter att de första Consolidated Catalinas anlände i april 1943 fick en avdelning män från nr 5 skvadronen i uppdrag att konvertera till dessa typer som nr 6 skvadron. Efter att skvadronen blivit fullt operativ sändes en detachement till Tonga i mitten av augusti 1943, där dess huvudsakliga uppgift var att skydda sjöfarten. Senare under året flyttade skvadronen västerut och norrut för att vara närmare frontlinjen: först till Segond Channel, Espiritu Santo den 1 oktober, och sedan, den 24 december, till Halavo Bay (på Florida Island, strax norr om Guadalcanal ). , som skulle vara dess bas under resten av kriget. Matad av en konstant ström av rekryter från Nya Zeeland och Catalinas från San Diego (totalt tjugotvå PBY5 och sju PB2B-1), växte skvadronen kontinuerligt under kriget och nådde ett komplement på 457 man i april 1944.

Catalinas uthållighet (12 timmars flygningar var rutin; vissa, med extra bränsle, översteg 17 timmar), lastkapacitet (mer än 6 t) och förmåga att landa på och lyfta från öppet hav gjorde dem idealiska för ett brett utbud av uppgifter. Vanliga mindre uppgifter inkluderade service av avlägsna radarstationer (RNZAF-enheter 53 och 58), Coastwatchers och en missionsstation på Malaita , men de två stora uppgifterna var maritima spaningspatruller (som visade sig vara fruktlösa när det gäller iakttagelser av fiendens fartyg och ubåtar ), och luft-havsräddningar (kodnamnet Dumbo -uppdrag), med vilka skvadronen gjorde ett betydande bidrag och räddade totalt 79 militärer (68 amerikanska och 2 flygare från Nya Zeeland, plus 9 personer från två amerikanska fartyg) i 25 separata uppdrag. Två skvadronpiloter (Flying Officers WB Mackley och DS Beauchamp) belönades med DFC för sin skicklighet och mod att utföra landningar och starter på öppet hav i farligt grov sjö under Dumbo-uppdrag. När handelsfartyget USS Cape San Juan torpederades och sänktes 300 miles sydost om Suva den 11 november 1943 var havet för grovt för att landa men Catalinas kunde hjälpa räddningsfartyg genom att släppa rökbloss för att vägleda dem till överlevande. 1180 män räddades under en 2-dagarsperiod. Den mest intensiva perioden av skvadronens Dumbo-aktivitet inträffade under de två månaderna (början av februari till början av april 1944) som en avdelning från nr. 6 skvadron var baserad på det amerikanska sjöflygplanet USS Coos Bay vid Treasury Islands , strax söder om Bougainville Island . Skvadronens Catalinas följde med allierade bombplan och stridsflygplan som deltog i flyganfall mot Rabaul och räddade totalt 29 flygare från plan som antingen sköts ner eller tvingades ner av utrustningsfel.

Två skvadronmedlemmar som senare nådde framträdande plats inom andra områden var Edmund Hillary , en av de två första männen att bestiga Mount Everest, och Eric Heath , som blev konstnär, illustratör och redaktionell serietecknare. Sexton män dog i aktiv tjänst med nr. 6 skvadronen, alla som ett resultat av olyckor snarare än fientliga aktiviteter. Skvadronen upplöstes utomlands i augusti 1945. Skvadronens kodbokstäver var "XX".

Efter kriget utrustades nr. 6-skvadronen med Short Sunderland- flygbåtar som en territoriell flygvapenenhet och opererade även flytutrustade Auster lätta flygplan. Skvadronen upplöstes i augusti 1957, och alla Sunderlands överfördes till skvadron nr 5 innan de ersattes med moderna Lockheed P-3 Orion- flygplan.

Närvarande

HMNZS Canterbury 2007 med en SH-2G på nr. 6 Sqn.

No. 6 Squadron ombildades 2005 för att ta över No.3 Squadrons roll i driften av Royal New Zealand Navys luftelement. No. 6 Squadron driver Nya Zeelands åtta SH-2G(I) Seasprite- helikoptrar. Skvadronen återupprättades den 31 oktober 2005 genom att separera Naval Support Flight från No. 3 Squadron RNZAF . Skvadronen är baserad på RNZAF Base Auckland .

6 Squadron bemannas av Royal New Zealand Navy observatörer, piloter och helikopterlastmästare. Marinens flygbesättning utbildas av RNZAF. Flygplanen underhålls av RNZAF-ingenjörer, tekniker och leverantörer. RNZAF-flygbesättning kan också ibland postas till skvadronen om så krävs.

Framtida

i april 2016. Åtta av helikoptrarna har tagit aktiv tjänst, vilket medan andra två hålls som reservdelar.

Seasprites kommer att bytas ut till 2027 som en del av 2015 års försvarsvitbok. Helikoptrar som NFH-90 , MH-60R Seahawk , AgustaWestland AW101 och Agusta Westland Wildcat övervägs att ersätta Seasprites. [1]

Ett par Seasprites opererar från HMNZS Canterbury nära Puka-Puka Atoll

Anteckningar

Bibliografi

•   Darby, Charles (1978). RNZAF: Det första decenniet, 1937–46 . Dandenong, Victoria: Kookaburra Technical Publications. ISBN 0-85880-031-4 .
•   Flintham, Vic; Thomas, Andrew (2003). Stridskoder: En fullständig förklaring och lista över brittiska, samväldets och allierade flygvapenenhetskoder sedan 1938 . Shrewsbury, Storbritannien: Airlife Publishing. ISBN 1-84037-281-8 .
•   Ross, John (1955). Royal New Zealand Air Force . Historiska publikationer Branch. ISBN 0898391873 .