Nicolae Malaxa

Nicolae Malaxa
Född	22 december 1884 ( 1884-12-22 ) Huşi , Rumänien
dog	1965 ( 1966 ) (80) New Jersey , USA
Nationalitet	rumänska
Yrke(n)	Ingenjör Industriman

Nicolae Malaxa (22 december [ OS 10 december] 1884 – 1965) var en rumänsk ingenjör och industriman.

Biografi

Född i en familj av grekiskt ursprung i Huşi , studerade Malaxa ingenjörskonst i Iaşi (vid universitetet i Iaşi ) och Karlsruhe (vid Polytechnic University ). Sent i sitt liv skrev Petre Pandrea, en rumänsk intellektuell som länge var medlem i kommunistpartiet och senare blev ett offer för kommunistregimen, en memoarbok som delvis handlade om Malaxas biografi och spelade in den med en dos av fientlighet. I den antydde han att Malaxas far dog som ung man, och att Nicolae hölls på universitetet med pengar som hans mor och syster tjänade. Pandrea, som kallade Malaxa "en mammas pojke" och hävdade att detta hade format hans karaktär, noterade också att ingenjören, efter examen och i motsats till familjens önskemål, gifte sig med en frånskild person (som hade varit gift med en av hans tidiga affärspartners) . Med tiden, hävdade han, växte spänningarna mellan de två Malaxas, efter att den " puritaneren " Nicolae kom att reta sig över sin "useriösa" fru.

Malaxa anslöt sig till det rumänska järnvägsbolaget som konstruktionsingenjör. Petre Pandrea antydde att detta stred mot förfarandet och var resultatet av att Nicolae Malaxa blev vän med ordförande Alexandru Cottescu. Samma källa uppgav att Malaxa fortsatte att engagera sig i affärsprojekt och att han, efter första världskrigets slut och den rumänska kampanjen , bodde i Iaşi och drev en druvförsäljningsverksamhet. 1918-1919 slutade han sitt jobb på företaget och startade ett nytt företag som sysslade med rullande materiel - satsningen blev omedelbart framgångsrik, ett faktum som Pandrea tillskrev infrastrukturens förfall under den tidigare ockupationen av centralmakterna . Malaxa återupplivade därmed spårbundna fordon som hamnat i förfall, som han sålde tillbaka till staten till tio gånger så stor investering.

Malaxa Factory ånglok med serienummer 299

Enligt Time har Malaxa "fört en kedja av vapenfabriker och ett partnerskap i Rumäniens största järnverk". I slutet av 1930-talet massproducerade Malaxa-fabrikerna ånglok , diesellokomotiv , tågsätt , rullande materiel, stålrör och var en av de största industrigrupperna i sydöstra Europa och den huvudsakliga leverantören av utrustning för de rumänska järnvägarna. under perioden. I flera av sina lokdesigner använde Malaxa innovativa lösningar (inom lokomotivdesign - de som utvecklades av George Constantinescu på grundval av hans teori om sonik ; i fabriksdesign - i samarbete med Horia Creangă ). Han ägde mycket av Rumäniens stålindustri genom sin starka närvaro i Reşiţa , han var ordförande för Ford Motor Companys rumänska sektion, och utan tvekan den rikaste mannen i Rumänien vid den tiden.

auktoritära kungen Carol II nära . Tillsammans med Aristide Blank och Max Auschnitt var han en av de stora affärsmän som var närvarande i kungens camarilla ( se National Renaissance Front) ; Sådana politiska kopplingar antydde också att hans framgång delvis säkerställdes av förmånliga avtal som överenskommits med staten, och i vissa fall genom att sämre produkter placerades på en företagsmarknad . Enligt Pandrea hade Malaxa för vana att manipulera statliga tjänstemän att ge honom förmånliga krediter, vilket förklarade hans intresse av att stödja Carols drag. Enligt uppgift var Malaxa och hans fru särskilt nära kungens älskarinna, Elena Lupescu , och blev till och med släkt genom äktenskap (efter att Lupescus brorson, en ingenjör, gifte sig med systerdottern till Malaxas fru).

Runt 1939 ryktades Carols son Michael vara i ett förhållande med Lulu Malaxa (Nicolaes dotter). Petre Pandrea hävdade också att jungfrun Lulu strax efter att ha fyllt 17 hade blivit våldtagen av Carol ombord på hans Luceafărul- yacht - innan hennes far bestämde sig för att ingripa, ta bort henne från vänkretsen och skicka henne att studera i Paris . Pandrea hävdade också att detta var ursprunget till den beryktade konflikten mellan ingenjören och Auschnitt, och hävdade att den sistnämndes fru var Carols tredje älskarinna och ogillade Lulus uppenbara framgång. Han hävdade också att Elena Lupescu var otrogen mot kungen med sin sekreterare Ernest Urdăreanu , som också var en viktig figur av camarillan och som höll nära kontakter med Malaxas.

Till skillnad från de flesta andra stora industrier i landet var Malaxas inte bunden till brittiska , franska eller tjeckoslovakiska intressen. Istället upprätthöll Nicolae Malaxa affärsförbindelser med Nazityskland redan 1935. Vid en tidpunkt då Nazityskland fick mer inflytande i Rumänien, samarbetade Nicolae Malaxa med Hermann Göring för att konfiskera tillgångarna hos den judiska Auschnitt (som hade arresterats och åtalats den falska anklagelser i september 1939), och ställde därefter sitt industriella imperium i tjänst för Reichswerke under andra världskriget .

Strax efter att Carol föll från makten 1940, fängslades Malaxa för en kort stund på grund av anklagelser om att han hade tillgripit utpressning tidigare år. Han hade finansierat verksamheten för alla politiska partier, inklusive den rumänska extremhögerorganisationen Iron Guard redan i mitten av 1930-talet, och särskilt i hela den nationella legionärstaten som den senare etablerade. Under upproret och pogromen som det provocerade fram i januari 1941, använde gardet vapen tillverkade av Malaxa, liksom av hans hus (förvandlades till ett citadell och attackerades av den rumänska armén ) - han ställdes följaktligen inför rätta av Ion Antonescus regering.

I februari 1945, flera månader efter den kungliga kuppen som störtade Antonescu, och efter början av den sovjetiska ockupationen, stod hans fabriker i Bukarest i centrum för mystiska och våldsamma händelser. Vid den tiden hade den oberoende premiärminister Nicolae Rădescu hamnat i konflikt med det framväxande rumänska kommunistpartiet , och hans frekventa tal till sina anhängare stördes av organiserade arbetare. Detta inträffade i Malaxas anläggning och händelsen slutade med att skott avlossades och flera människor dödades. Kommunistpartiet hävdade att de hade blivit måltavla av armén, som agerade på order från Rădescu, trots att kulor som återfanns från kropparna inte var av det slag som militären använde. Förvärrad av ett annat av Rădescus anföranden, där han ansåg kommunisterna "utlänningar utan Gud eller en nation", slutade krisen med utnämningen av ett nytt kabinett som godkändes av kommunistpartiet och Sovjetunionen och som leddes av Plogmansfrontens ledare Petru Groza .

Malaxa använde sitt tillfälle att fly efter att ha skickats på ett ekonomiskt uppdrag av kung Michael och bosatte sig i New York City , där hans familj anslöt sig till honom efter att ha blivit utvisad av Groza-regeringen. Malaxa och hans son Constantin (1922–1999) fick sitt rumänska medborgarskap återkallat av kommunistregimen 1948. I maj samma år träffade han den avsatte Nicolae Rădescu och finansierade honom pengar för att börja ge ut en antikommunistisk tidskrift med titeln Luceafărul (som filosofen Mircea Eliade var redaktör för).

Vid sidan av anklagelser om hans stöd till järngardet, påstods det att han hade samarbetat med det rumänska kommunistpartiet under sina sista år i Rumänien. I en CIA- rapport från januari 1953 stämplades han som en "finanshaj", en "hal staketryttare, som spelar båda ändarna mot mitten av personliga skäl" och "den mest perfide mannen i Rumänien". 1955, medan Malaxa besökte Argentina , återkallade immigrations- och naturaliseringstjänsten kortvarigt hans tillstånd för återinresa. Båda anklagelserna uttrycktes återigen av Demokratiska partiets politiker under Richard Nixons valkampanj 1962 för guvernör i Kalifornien , efter att fokus placerats på vänskapen och affärsförbindelserna mellan Nixon och Malaxa. En statlig utredning avfärdade anklagelserna, men 1979 undersöktes hans pronazistiska förflutna återigen av The Washington Post (som hävdade att högt uppsatta amerikanska tjänstemän nära Malaxa hade varit inblandade i en mörkläggning).

Misstankar angående Malaxas påstådda kommunism , som avfärdades tidigt under McCarthyismens era av Rădescu, undersöktes 1958 av United States House Judiciary Subcommittee on Immigration, och centrerades på rika gåvor som han hade skickat till kommunistiska ledare som Ana Pauker - Malaxa försvarade sig själv hävdade att dessa hade skickats för att säkerställa hans familjs säker passage till Amerika.

Efter att uppenbarligen aldrig ha ansökt om amerikanskt medborgarskap, dog Malaxa i sin bostad i New Jersey .

Sök efter Malaxa Factory

Malaxa tillverkade Renault Chenillette

• Malaxa producerade en version av den franska Renault Chenillette
• * Malaxa , bilen utvecklad vid Malaxas fabrik

Se även

• FAUR , det senare namnet på Malaxas anläggning för rullande materiel
• IOR , optikföretag som grundades av Malaxa

Anteckningar

• Petre Pandrea, "Cronică valahă cu inginerul Malaxa" ("Walachian Chronicle with Engineer Malaxa"), i Magazin Istoric , maj 2002.
•   Francisco Veiga , Istoria Gărzii de Fier, 1919-1941: Mistica ultranaţionalismului ("Järngardets historia, 1919-1941: The Mistique of Ultra-Nationalism"), Bukarest, Humanitas , 1993 (rumänskspråkig version 1989 av spanskspråkig version 1989). La mística del ultranacionalismo (Historia de la Guardia de Hierro) Rumänien, 1919–1941 , Bellaterra, Publicacions de la Universitat Autònoma de Barcelona , ISBN 84-7488-497-7 ).