Neptunus (1796 EIC-fartyg)
 Ostindiefararen Neptune på två positioner utanför Downs
|
|
| History | |
|---|---|
.svg){kind=small} Storbritannien
| |
| namn | Neptunus |
| Namne | Neptunus |
| Ägare |
|
| Byggare | Wells, Deptford |
| Lanserades | 30 november 1796 |
| Öde | Upplöst 1819 |
| Generella egenskaper | |
| Ton börda | 1468, 1468 65 ⁄ 94 eller 1478 ( bm ) |
| Längd |
|
| Stråle | 43 fot 10 tum (13,4 m) |
| Hållbarhetsdjup | 17 fot 6 tum (5,3 m) |
| Segelplan | Fullriggat fartyg |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
| Anteckningar | Tre däck |
Neptunus lanserades 1796 som ostindiefarare . Hon gjorde åtta resor för British East India Company (EIC) innan hon bröts upp 1819. På sin andra resa, 1800, var hon närvarande vid en anmärkningsvärd aktion.
Karriär
EIC-resa #1 (1797–1798)
Kapten Nathaniel Spens förvärvade ett märkesbrev den 7 februari 1797. Han seglade från Portsmouth den 18 mars 1797 på väg till Bombay och Kina. Neptunus nådde Bombay den 7 juli. När hon seglade mot Kina var hon i Cochin den 19 oktober, Anjengo den 24 oktober och Malacka den 17 november. Hon anlände till Whampoas ankarplats den 8 januari 1798. På väg hemåt korsade hon den andra baren den 3 mars, nådde St Helena den 6 augusti och anlände till The Downs den 17 oktober.
EIC-resa #2 (1800–1801)
Kapten Spens seglade från Torbay den 27 maj 1800 på väg till Kina.
Neptunus var en del av en konvoj som även inkluderade Dorsetshire , Exeter , Bombay Castle och Coutts , Botany Bay-fartygen Royal Admiral och Anne och valfångaren Seringapatam . Deras eskort var det lilla fartyget av linjen HMS Belliqueux .
På morgonen den 4 augusti mötte de en fransk skvadron bestående av fregaterna Concorde , Médée och Franchise . Den franske befälhavaren var oroad över att han hade stött på en flotta av mäktiga krigsfartyg så han vände sig för att fly. Den brittiske befälhavaren, kapten Rowley Bulteel, beordrade omedelbart en förföljelse. För att bevara intrycket av krigsskepp beordrade han också fyra av sina mäktigaste ostindiefarare att gå med i jakten. Första Belliqueux fångade Concorde . Exeter och Bombay Castle gav sig ut efter Médée och lyckades komma upp med henne efter mörkrets inbrott och lura henne att kapitulera till vad Médée trodde var ett linjeskepp.
Neptunus nådde Rio de Janeiro den 13 augusti och anlände till Whampoa den 19 februari 1801. På väg hemåt var hon den 9 maj Lintin Island den 9 maj, nådde St Helena den 22 september och anlände till The Downs den 10 december.
EIC-resa nr 3 (1802–1803)
Kapten John Reddie seglade från The Downs den 30 april 1802 på väg till Kina. Neptunus anlände till Whampoa den 27 september. På väg hemåt korsade hon den andra baren den 9 januari 1803, nådde St Helena den 14 maj och anlände till The Downs den 18 juli.
Efter att kapten Reddie återvänt från denna resa var han en av de många kaptener som på uppdrag av Astronomer Royal, Nevil Maskelyne, skrev ett vittnesbörd som stödde en belöning till Thomas Earnshaw för sin kronometer .
EIC-resa #4 (1804–1805)
Kapten William Donaldson förvärvade ett märkesbrev den 23 februari 1804. Han seglade från Portsmouth den 9 juni 1804. Neptunus var en del av en konvoj av nio indianare, alla på väg till Kina: Alnwick Castle , Arniston , Ceres , Cuffnells , Perseverance , Royal Charlotte , Taunton Castle och True Britton . HMS Athenienne stod för eskorten.
Flottan anlände till Rio de Janeiro omkring 14–18 augusti; Neptunus anlände den 17 augusti. Flottan lämnade Rio den 1 september och passerade senare Godahoppsudden. För att undvika franska fartyg som rapporterats vara i Indiska oceanen, seglade flottan mot västra Australien, snarare än till Malackasundet.
Flottan seglade till Norfolk Island via Bass Strait ; Norfolkön var nästa mötesplats efter Saint Paul Island , för medlemmar som hade separerat.
Neptunus anlände till Whampoa den 13 januari 1805. På väg hemåt var hon i Malacka den 21 mars, nådde St Helena den 30 juni och anlände till The Downs den 10 september.
EIC-resa #5 (1806–1808)
Kapten Thomas Buchanan seglade från Portsmouth den 14 maj 1806 på väg till Kina. Neptunus var vid Godahoppsudden den 7 augusti och Penang den 14 oktober och anlände till Whampoa den 18 januari 1807.
På väg hemåt korsade hon den andra ribban den 23 februari. Men medan Neptunus var i Canton i mars inträffade en stor incident. Trettio eller fyrtio sjömän från Neptunus bråkade med ett antal kineser och övermatchade kineserna, körde iväg dem. Nästa dag dök två till tre tusen kineser upp mitt emot fabriken där kapten Buchanan bodde. De började kasta stenar och brickbats och försökte tvinga fram den stängda porten. De återvände på tredje dagen, när sjömännen kom fram med promenadkäppar. Sjömännen lyckades skingra folkmassan, men en av kineserna dog plötsligt när han kom hem. Den kinesiska regeringen krävde att britterna skulle överlämna sjömannen som hade slagit det dödliga slaget. Britterna svarade att det var omöjligt att avgöra vem den mannen var, och att det skulle vara orättvist att välja en sjöman på måfå. Den kinesiska regeringen var orubblig och förbjöd hela flottan av indianer att lämna. En lokal kinesisk köpman som agerade som säkerhetshandlare åt Neptunus tvingades skriva på ett avtal som äventyrade hans liv och förmögenhet om han inte tog fram den skyldige sjömannen inom 10 dagar.
En sjöman gavs upp som gisslan och både Neptunus och de andra indianerna seglade så småningom. Det förväntades att den kinesiska domstolen skulle beordra mannen att utvisas tillbaka till sitt hemland.
Neptunus var i Penang igen den 3 juli och Kap den 19 september. Hon nådde St Helena den 13 oktober och Crookhaven den 17 december, innan hon anlände till Downs den 17 februari 1808.
Den 8 november 1807 krävde mandarinen vid det kinesiska hovet att den gisslade sjömannen skulle överlämnas till domstolen. Britterna vägrade och situationen förvärrades tills HMS Modeste av en händelse anlände till Macao. Den kinesiska regeringen signalerade att den inte skulle driva ärendet vidare och britterna gick med på att gisslan skulle lämna med nästa flotta av indianare när domen om utvisning hade avkunnats. Kinesiska tjänstemän hade också fått 120 000 dollar från Neptunes kinesiska säkerhetshandlare .
EIC-resa #6 (1809–1810)
Kapten William Donaldson seglade från Portsmouth den 24 februari 1809, på väg till Bombay och Kina. Neptunus nådde Bombay den 25 juni och Penang den 31 augusti och anlände till Whampoa den 6 november. På väg hemåt korsade hon den andra baren den 22 december, nådde St Helena den 21 maj 1810 och anlände till The Downs den 28 juli.
EIC-resa #7 (1812–1813)
Kapten Donaldson seglade från Torbay den 4 januari 1812 på väg till Bombay och Kina. Neptunus nådde Johanna den 6 april och Bombay den 7 maj. På väg till Kina var hon i Penang den 13 juli och Malacka den 25 juli, innan hon anlände till Whampoa den 22 september. På väg hemåt korsade hon den andra baren den 18 december, nådde St Helena den 27 mars 1813 och anlände till The Downs den 5 juni.
EIC-resa #8 (1813–1815)
Kapten Edward Smith Ellis seglade från Portsmouth den 31 december 1813 på väg till Bombay och Kina. Neptunus nådde Bombay den 22 maj 1814 och anlände till Whampoa den 30 november. På väg hemåt var hon på Rajah Basah Roads den 10 februari 1815. Hon nådde St Helena den 19 april och anlände till The Downs den 23 juni.
Privat handel
Enligt en rapport mellan 1815 och 1819 var Neptunus i privat handel till Indien som ett licensierat fartyg. Varken Lloyd's Register eller Shipping Register för dessa år ger dock någon bekräftelse.
Öde
1819 såldes Neptunus för att ha gått sönder.
Anteckningar, citat och referenser
Anteckningar
Citat
Referenser
- Hackman, Rowan (2001). Ostindiska kompaniets skepp . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7 .
- Lee, Ida (2003). Tidiga upptäcktsresande i Australien . Projekt Gutenberg .
- Maskelyne, Nevil (1804) Argument för att ge en belöning till mr. Earnshaw, för sina förbättringar av tidhållare, av den kungliga astronomen, Volym 1 .
externa länkar
-
Media relaterade till Neptunus (skepp, 1796) på Wikimedia Commons
