Napier Scorpion
|
|
| Scorpion | |
|---|---|
| Triple Scorpion-motor visas på Rolls-Royce Heritage Trust , Derby | |
| Typ | Raketmotor |
| Nationellt ursprung | Storbritannien |
| Tillverkare | Napier & Son |
| Första omgången | 19 maj 1956 |
Napier Scorpion -serien av raketmotorer är en familj av brittiska vätskedrivna motorer som utvecklades och tillverkades av Napier vid Napier Flight Development Establishment, Luton , i slutet av 1950-talet. Scorpion-serien designades och flygtestades som boosters för att förbättra flygplanens startprestanda .
Design och utveckling
Efter andra världskriget utfärdade flygministeriet specifikationer för en mängd olika raketmotorer, både flytande och fasta . Napier svarade med designen av en vätskedriven raket som använde katalyserad väteperoxid (H 2 O 2 ), i form av High-Test Peroxide (HTP) som oxidationsmedel och fotogen som bränsle.
Scorpion var en regenerativt kyld HTP (High Test Peroxide/Kerosene) bi-propellant raketmotor. Bränsle och oxidationsmedel pumpades av en enkelaxel turbopump som drivs av överhettad ånga, genererad av katalyserande HTP. Motorstart åstadkoms av en elektrisk pump som tillförde HTP till turbopumpens sönderdelningskammare. När den väl startat, matade en avtappning från turbopumpens oxidatorutlopp turbopumpens sönderdelningskammare för att upprätthålla flödet av bränsle och oxidator. På grund av den enaxlade turbopumpen som driver både bränsle- och oxidationspumpar, hölls flödet av bränsle och oxidator automatiskt i rätt förhållande. Fotogenbränslet antänds termiskt av den överhettade ångan från HTP, som sönderdelas genom att passera över en katalysator i en sönderdelningskammare, som sprutas in samtidigt i förbränningskammaren.
Första körningen den 19 maj 1956, avfyrades N.Sc.1 Scorpion också i luften följande dag, monterad i bombrummet på en engelsk Electric Canberra B.2 .
Dubbel skorpion
Double Scorpion- motorn utvecklades samtidigt med enkammar-Scorpion, bestående av två Scorpion-motorer monterade tillsammans med varje enhet individuellt styrbar, och utvecklade dubbel dragkraft. Från 1956 monterades Double Scorpion-motorer experimentellt på två Canberra lätta bombplan , för att förbättra prestanda på hög höjd. Den 28 augusti 1957 slog WK163 , utrustad med en Double Scorpion, världshöjdsrekordet och översteg 70 000 fot (21 000 m).
Double Scorpion ansågs också för användning i den engelska Electric P.1A- interceptorn (som gav upphov till blixten ) och Aerojet General valdes för projicerad produktion i USA .
Trippel skorpion
En trippel-kammarversion utvecklades också som Napier Triple Scorpion , som dyker upp som en Double Scorpion med en tredje kammare monterad centralt under de andra två.
Annullering
Scorpion-projektet avbröts i februari 1959, till en rapporterad total kostnad på 1,25 miljoner pund.
Varianter
- Scorpion NSc.1
- Initial utveckling enkammarmotor.
- Dubbel Scorpion NScD.1
- Dubbelkammarmotor.
- Triple Scorpion NScT.1
- Trekammarmotor.
Motorer utställda
En sektionerad Napier Double Scorpion-motor visas på Royal Air Force Museum London . En annan Napier Double Scorpion-motor visas på Solent Sky Museum Southampton.
Specifikationer (Double Scorpion)
Generella egenskaper
- Typ: Raketmotor med flytande drivmedel
- Längd: 33,7 tum (856 mm)
- Diameter: 23 tum (584 mm)
- Torrvikt: 216 lb (98 kg)
- Bränsle: Fotogen
- Oxiderare: Väteperoxid
Komponenter
- Pumpar: Överhettad ångturbopump
Prestanda
- Dragkraft : 8 000 lbf (35,6 kN)
- Brinntid:
Se även
Jämförbara motorer
Relaterade listor