Napier Dagger
|
|
| Dagger | |
|---|---|
| Napier Dagger på National Air and Space Museum | |
| Typ | Kolv aero-motor |
| Tillverkare | Napier & Son |
| Första omgången | 1934 |
| Stora applikationer |
Handley Page Hereford Hawker Hector |
Napier Dagger var en 24-cylindrig H-mönster (eller H-Block) luftkyld motor designad av Frank Halford och byggd av Napier före andra världskriget. Det var en utveckling av den tidigare Napier Rapier .
Design och utveckling
H-blocket har en kompakt layout, eftersom det i huvudsak består av två vertikalt motsatta, platta tolv radmotorer som ligger sida vid sida och driver sida vid sida vevaxlar. En annan fördel är att eftersom cylindrarna är motsatta balanseras rörelsen i den ena av den motsatta rörelsen i den på motsatta sidan, vilket leder till mycket jämn gång. Dolken var anmärkningsvärd för sin snabba rotation, körde på upp till 4 000 rpm , men till skillnad från den senare Napier Sabre , hade den konventionella tallriksventiler .
Även om det ansågs vara ett mästerverk av motordesign av Frank Halford , fanns det problem med kylning, underhåll, tillverkning och vikt, som inte löstes under Dolkens livstid och gick olöst långt in i livslängden för Napier Sabre , dess efterträdare. Dolken drev Hawker Hector -arméns samarbetsflygplan och Handley Page Hereford , en variant av Hampden -bombaren. Den operativa användbarheten av Hector begränsades av motorkylningsproblem, vilket gjorde den olämplig för operationer i tropikerna och Hereford befanns vara olämplig för strid, eftersom dess Dagger VIII-motorer var bullriga och opålitliga. Dolken användes också i den experimentella Martin-Baker MB 2 fighter.
Varianter
- Napier-Halford Dagger I
1934 – 650 hk.
- Dolk II
1938 – 755 hk
- Dolk IIIM
1938 – 725 hk
- Dolk VIII
1938 – 1000 hk, kompressor på mellanhöjd, ursprungligen känd som E.108
Ansökningar
Notera:
Motorer utställda
En bevarad Napier Dagger visas på Royal Air Force Museum i London .
Specifikationer (Napier Dagger III MS)
Data från Lumsden
Generella egenskaper
- Typ: Tjugofyracylindrig överladdad luftkyld H-motor
- Borrning : 3,813 tum (96,8 mm)
- Slag : 3,75 tum (95,25 mm)
- Volym : 1 027 tum³ (16,8 L)
- Längd: 80 tum (2 032 mm)
- Bredd: 22,5 tum (584 mm)
- Höjd: 45,125 tum (1 146 mm)
- Torrvikt : 1 358 lb (616 kg)
Komponenter
- Valvetrain : En inlopps- och en avgasventil per cylinder
- Supercharger : Enhastighets centrifugal-typ supercharger , 5,04:1 reduktion
- Bränslesystem: Napier- Claudel-Hobson förgasare
- Bränsletyp: 87 Oktanig bensin
- Kylsystem: Luftkylt
- Reduktionsväxel : Spur, 2.69:1
Prestanda
-
Uteffekt:
- 725 hk (541 kW) vid 3 500 rpm för start
- 794 hk (592 kW) vid 4 000 rpm vid 5 000 fot (1 520 m)
- Specifik effekt : 0,77 hk/tum³ (35,13 kW/L)
- Kompressionsförhållande : 7,75:1
- Specifik bränsleförbrukning : 0,43 lb/(hk•h) (261 g/(kW•h))
- Oljeförbrukning: 0,18–0,35 oz/(hk•h) (7–13 g/(kW•h))
- Effekt-till-vikt-förhållande : 0,62 hk/lb (1,02 kW/kg)
Se även
Relaterad utveckling
Jämförbara motorer
Relaterade listor
- Jane's All the World's Aircraft 1942
Anteckningar
Bibliografi
- "Storbritanniens flygmotorer" . arkiv på flightglobal.com . 3 november 1938.
- Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines: From the Pioneers to the Present Day . 5:e upplagan, Stroud, Storbritannien: Sutton, 2006. ISBN 0-7509-4479-X
- Lumsden, Alec. Brittiska kolvmotorer och deras flygplan . Marlborough, Storbritannien: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
- White, Graham. Allierade flygplans kolvmotorer från andra världskriget: Historia och utveckling av kolvmotorer för frontlinjeflygplan producerade av Storbritannien och USA under andra världskriget . Warrendale, Pennsylvania: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9