Mount Gretna smalspårig järnväg
Mount Gretna Narrow Gauge Railway var en 2 fot ( 610 mm ) smalspårig linje av Cornwall och Libanon Railroad i delstaten Pennsylvania som fungerade mellan 1889 och 1916. Cornwall och Libanon Railroad hade tidigare etablerat en station och picknickplats vid Berget Gretna .
Historia
Järnindustriisten och järnvägspresidenten från Gilded Age Robert Habersham Coleman beslutade att en smalspårig järnväg på 4 mil (6 kilometer) till toppen av närliggande guvernör Dick Mountain skulle ge en extra turistattraktion och en 0,6 mil (1 kilometer) ) sporre vid milstolpe 0,75 skulle kunna betjäna Pennsylvania National Guards gevärsbanor i närheten. Linjen byggdes till den sällsynta (i Nordamerika) och mycket smala spårvidden på 24 tum (610 mm). Lok, bortsett från en tidig och misslyckad HK Porter, Inc 0-4-4 T Forney lokomotiv , var tre 4-4-0 "amerikanska" typer (#11, #12 och #15) byggda av Baldwin Locomotive Works . Lok #12 beställdes den 22 juni 1889 och byggdes på bara 8 dagar för att vara redo för förväntade på Independence Day efter att Porter Forneys hjulbas visat sig vara för styv för pålitlig service på kurvor med liten radie . Baldwin-loken hade eftersläpande röklådor och var de enda 2 fot ( 610 mm ) spårvidden 4-4-0 som någonsin fungerat i Nordamerika; även om Baldwin byggde en 600 mm ( 1 fot 11 + 5 ⁄ 8 tum ) spårvidd 4-4-0 för Ferrocarril de Tacubaya i Mexico City 1897.
Räls som vägde 30 pund per yard (10 kg/m) spetsades på 4-tums (10 cm) yta av band 3 fot (0,9 m) långa. En skivspelare , motorhus , vattentank, löpbana och lagringsbanor var nära korsningen med Cornwall & Libanon vid Mount Gretna. Returslingor byggdes nära gevärsbanan och runt Governor Dick peak. Under sommaren 1889 transporterades passagerare i en konventionell buss och 7 observationsbilar med öppen sidor bordade från långa fotbrädor som löpte längs längden på vardera sidan av bilen. Dessa åtta personbilar byggdes av Jackson & Sharp Company . Ytterligare två observationsvagnar tillkom när lok #15 köptes till sommaren 1890. Till en början var järnvägen populär, men turistnäringen minskade efter att nyheten hade lagt sig. Slingan runt guvernör Dick demonterades efter sommaren 1896, men järnvägen fortsatte sin verksamhet för Nationalgardets gevärsbana. En allvarlig olycka 1915 dödade den trafiken. En av observationsbilarna voltade i en skarp kurva när ett stort antal väktare försökte stiga ombord samtidigt från ena sidan av bilen. Det fanns några allvarliga skador, och den lilla järnvägen upphörde att fungera sommaren 1916, kort efter dess moderbolags köp av Pennsylvania Railroad . Den smalspåriga utrustningen lastades ombord på bilar med standardspår den 14 september 1916.
Lokomotiv
| siffra | Byggare | Typ | Byggd | Pensionerad | Disposition |
|---|---|---|---|---|---|
| 11 | HKPorter Company | 0-4-4t Forney | 1889 | 1889 | Konverterad till standardmätare för användning på Cornwall & Libanon . |
| 11 | Baldwin Locomotive Works | 4-4-0 | 1889 | 1916 | Skrotas |
| 12 | Baldwin Locomotive Works | 4-4-0 | 1889 | 1916 | Skrotas |
| 15 | Baldwin Locomotive Works | 4-4-0 | 1890 | 1916 | Skrotas |
Cornwall och Libanons järnväg
Den normala järnvägen i Cornwall och Libanon fortsatte att fungera som en gren av Pennsylvania Railroad och senare Penn Central Transportation Company fram till 1972. Orkanen Agnes orsakade översvämningsskador, vilket förhindrade drift av tåg på grenen, och skadan reparerades inte. Grenen omvandlades till 2000-talets Lebanon Valley Rail Trail efter att rälsen tagits bort.
- Abdill, George B. (1965). En lokomotivingenjörs album . Bonanza böcker.
- Best, Gerald M. (1968). Mexikansk smalspår . Howell-North.
-
Crittenden, H. Temple (1937). "Tvåfotare". Järnvägs- och Lokomotivhistoriska Sällskapet.
{{ citera journal }}: Citera journal kräver|journal=( hjälp ) - Moody, Linwood W. (1959). Maine Two-Footers . Howell-North.
-
Schaumburg, William C. (1981). "Pennsylvania tvåfotare". Järnvägsmodellhantverkare.
{{ citera journal }}: Citera journal kräver|journal=( hjälp ) - Shaw, Frederic (1958). Världens små järnvägar . Howell-North.