Mercedes V6 Hybrid Formel 1-motor
| Mercedes V6 Hybrid F1 motor | |
|---|---|
.jpg) Mercedes PU106 Hybrid Power Unit
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | Mercedes-AMG högpresterande drivlinor |
| Produktion | 2014 – nutid |
| Layout | |
| Konfiguration | V-6 enkelhybrid turboladdad motor, 90° cylindervinkel |
| Förflyttning | 1,6 L (98 cu in ) |
| Cylinderhål | 80 mm (3,15 tum ) |
| Kolvslag | 53 mm (2,09 tum ) |
| Blockmaterial _ | Aluminiumlegering |
| Huvudmaterial _ | Aluminiumlegering |
| Valvetrain | 24-ventiler (fyra ventiler per cylinder), DOHC |
| Kompressionsförhållande | under 18:1 |
| RPM-intervall | |
| På tomgång | 5 000 rpm |
| Röd tråd | 15 000 rpm |
| Förbränning | |
| Turboladdare | Hybridturboladdare med 3,5–5,0 bar laddtryck |
| Bränslesystem _ | 500 bar (7 252 psi ) bensin direktinsprutning |
| Förvaltning | McLaren TAG-320 (2014-2018) senare TAG-320B (2019-nuvarande) |
| Bränsletyp | Petronas Primax blyfri bensin 94,25 % + 5,75 % biobränsle och Mobil ( McLaren endast 2014) |
| Oljesystem | Torr sump |
| Kylsystem | Enkel vattenpump |
| Produktion | |
| Uteffekt | 840–1 070 hk (626–798 kW ) |
| Vridmomentutgång | Cirka. 600–822 N⋅m (443–606 ft⋅lb ) |
| Mått | |
| Torrvikt | 145–150 kg (320–331 lb ) inklusive skärbord, koppling, ECU, gnistbox eller filter |
| Kronologi | |
| Företrädare | Mercedes-Benz FO-motor |
.jpg)
Mercedes V6 Hybrid Formula One- motorn är en serie 1,6-liters hybridturboladdade V6 - racingmotorer som har både ett kinetisk energiåtervinningssystem (MGU-K) och ett värmeenergiåtervinningssystem (MGU-H), utvecklade och producerade av Mercedes-AMG högpresterande drivlinor för Formel 1 . Dessa motorer har använts sedan 2014 av Mercedes Works Team. Under år av utveckling lyckades motoreffekten öka, från 840 hästkrafter vid 15 000 rpm, till 1 070 hästkrafter vid 15 000 rpm. Kundmotorer användes av Williams , McLaren , Lotus , Manor Racing , Force India , Racing Point Force India , Racing Point och Aston Martin .
Sedan säsongen 2014 har Mercedes V6 Hybrid-motorn visat sig vara en av de mest framgångsrika Formel 1-motorerna genom tiderna. Slår rekordet för flest vinster under en säsong 2016 , såväl som bland många andra stora konstruktörers och förares F1-rekord . Noterbart är Lewis Hamilton blev en av de mest framgångsrika Formel 1-förarna genom att vinna sex förarmästerskap och Mercedes-AMG Petronas Formel 1-team vann ett rekord med åtta konstruktörsmästerskap i rad i F1-bilar, som drevs av dessa Mercedes V6 Hybrid-motorer.
Lista över Formel 1-motorer
| Säsong | namn | Formatera |
Toppeffekt @ rpm Inklusive hybridsystem där tillämpligt |
Anteckningar |
|---|---|---|---|---|
| 2014 | Mercedes-Benz PU106A | 1.600 L 90° V6 turbohybrid | 630 kW (840 hk) vid 15 000 rpm | |
| 2015 | Mercedes-Benz PU106B | 649 kW (870 hk) vid 15 000 rpm | Används i Mercedes-AMG ONE | |
| 2016 | Mercedes-Benz PU106C | 670 kW (900 hk) vid 15 000 rpm | ||
| 2017 | Mercedes-AMG M08 EQ Power+ | 708 kW (949 hk) vid 15 000 rpm | ||
| 2018 | Mercedes-AMG M09 EQ Power+ | 750 kW (1 000 hk) vid 15 000 rpm | ||
| 2019 | Mercedes-AMG M10 EQ Power+ | Märkt som " BWT Mercedes" för Racing Point | ||
| 2020 | Mercedes-AMG M11 EQ Prestanda | 764 kW (1 025 hk) vid 15 000 rpm | ||
| 2021 | Mercedes-AMG M12 E Performance | 780 kW (1 050 hk) vid 15 000 rpm | ||
| 2022 | Mercedes-AMG M13 E Performance | 800 kW (1 070 hk) vid 15 000 rpm |
Statistik
.jpg)
Enligt Formel 1-reglerna 2014 tillverkade Mercedes en hybrid 1,6-liters turboladdad V6-motor , som har ett kinetisk energiåtervinningssystem (MGU-K) och ett värmeenergiåtervinningssystem (MGU-H) . Motorn började säsongen med en klar fördel, med dessa bilar med Mercedes-motorer som fick majoriteten av poängen. Sedan introduktionen av denna motorformel har Mercedes-drivna bilar uppnått pole position i 121 och vunnit 114 av de 182 loppen (från och med 2022 Abu Dhabis Grand Prix), och vunnit 7 förarmästerskap och 8 konstruktörsmästerskap .
Säsongsstatistik för Mercedes-AMG Petronas Formula One Team
| Säsong | Chassi | Raser | Vinner | Pole positioner | 1–2 avslut | Podier | Snabbaste varven | Genomsnittlig vinstmarginal | Poäng | Procent av tillgängliga poäng | WDC | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Mercedes F1 W05 Hybrid | 19 | 16 | 18 | 11 | 31 | 12 | 23,2 sekunder | 701 | 82 % | 1:a, 2:a | 1:a |
| 2015 | Mercedes F1 W06 Hybrid | 19 | 16 | 18 | 12 | 32 | 13 | 19,7 sekunder | 703 | 86 % | 1:a, 2:a | 1:a |
| 2016 | Mercedes F1 W07 Hybrid | 21 | 19 | 20 | 8 | 33 | 9 | 14,6 sekunder | 765 | 85 % | 1:a, 2:a | 1:a |
| 2017 | Mercedes AMG F1 W08 EQ Power+ | 20 | 12 | 15 | 4 | 26 | 9 | 13,1 sekunder | 668 | 78 % | 1:a, 3:a | 1:a |
| 2018 | Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+ | 21 | 11 | 13 | 4 | 25 | 10 | 6,8 sekunder | 655 | 73 % | 1:a, 5:a | 1:a |
| 2019 | Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+ | 21 | 15 | 10 | 9 | 32 | 9 | 11,8 sekunder | 739 | 80 % | 1:a, 2:a | 1:a |
| 2020 | Mercedes-AMG F1 W11 EQ Prestanda | 17 | 13 | 15 | 5 | 25 | 9 | 15,6 sekunder | 573 | 77 % | 1:a, 2:a | 1:a |
| 2021 | Mercedes-AMG F1 W12 E Prestanda | 22 | 9 | 9 | 0 | 28 | 10 | 19,5 sekunder | 613,5 | 64 % | 2:a, 3:a | 1:a |
| 2022 | Mercedes-AMG F1 W13 E Performance | 22 | 1 | 1 | 1 | 17 | 6 | 4,1 sekunder | 515 | 51 % | 4:a, 6:e | 3:a |
Andra applikationer
Mercedes-AMG ONE
Mercedes -AMG ONE- hyperbilen har en liknande drivlina som i moderna Formel 1-bilar . Produktionsversionen av bilen är baserad på en modifierad version av 1,6 L (98 cu in ) Mercedes-Benz PU106B Hybrid E-turbo V6 -motor, som används i Mercedes F1 W06 Hybrid Formel 1-bil. Vissa modifieringar gjordes på motorn på grund av motorns olaglighet i varvtal på tomgång och redline . Den modifierade förbränningsmotorn (ICE) ger en maximal effekt på 422 kW (574 PS; 566 hk). Vridmoment är okända på grund av den komplexa drivlinan.
Förbränningsmotorn fungerar i kombination med fyra elmotorer : en 120 kW (163 PS; 161 hk) Motor Generator Unit-Kinetic (MGU-K) kopplad till vevaxeln , en 90 kW (122 PS; 121 hk) Motor Generator Unit -Värme (MGU-H) kopplad till turboladdaren och två elmotorer i framaxeln som producerar 240 kW (326 PS; 322 hk). ONE har en total sammanlagd effekt på 782 kW (1 063 PS; 1 049 hk). MGU-K och MGU-H liknar de som används i Formel 1-bilar, som var ansvariga för att återvinna energi och förbättra effektiviteten under driften av bilen. Mer specifikt tjänar MGU-K till att generera elektricitet under bromsning, medan MGU-H tjänar till att eliminera turboladdarens fördröjning och förbättra gasresponsen genom att hålla turbinen snurrande vid höga hastigheter. De två sista elmotorerna driver framhjulen för att möjliggöra en fyrhjulsdriven drivlina , och summan av dessa fyra elmotorer bidrar med 360 kW (489 PS; 483 hk) effektiv effekt till den totala effektsiffran för AMG ONE.
Chefen för Mercedes-AMG, Tobias Moers , uppger att motorn kommer att vara på 1 280 rpm när den går på tomgång och vid 11 000 rpm när den är vid sin rödlinjegräns . Motorn kommer dock bara att hålla i 50 000 km (31 000 mi) och ägarna måste lämna tillbaka sina bilar för motorrenovering. Denna Formel 1-inspirerade drivlina hjälper bilen att nå en topphastighet på 219 mph (352 km/h). Enligt Mercedes-AMG kan bilen accelerera från 0 till 100 km/h (62 mph) på 2,9 sekunder, 0 till 200 km/h (120 mph) på 7,0 sekunder och 0 till 300 km/h (190 mph) i 15,6 sekunder.