Maryland Route 24
Maryland Route 24 | ||||
|---|---|---|---|---|
 Maryland Route 24 markerad i rött
| ||||
| Ruttinformation | ||||
| Underhålls av MDSHA | ||||
| Längd | 25,17 mi (40,51 km) | |||
| Fanns | 1927 – nutid | |||
|
Turistvägar _ |
 Mason och Dixon Scenic Byway
|
|||
| Stora korsningar | ||||
| Södra änden | Aberdeen Proving Ground nära Edgewood | |||
 US 40 i Edgewood
 MD 136 nära Pylesville |
||||
| Norra änden | SR 2055 nära Fawn Grove, PA | |||
| Plats | ||||
| Land | Förenta staterna | |||
| stat | Maryland | |||
| län | Harford | |||
| Motorvägssystem | ||||
| ||||
Maryland Route 24 ( MD 24 ) är en statlig motorväg i den amerikanska delstaten Maryland . Den statliga motorvägen går 25,17 miles (40,51 km) från en infart till Aberdeen Proving Ground i Edgewood norr till Pennsylvania State Line nära Fawn Grove, Pennsylvania , där vägen blir State Route 2055 (SR 2055). MD 24 är den huvudsakliga nord-sydliga huvudvägen i Harford County . Den södra halvan av den statliga motorvägen förbinder US Route 1 (US 1) och länets säte i Bel Air med Aberdeen Proving Ground, US 40 och Interstate 95 (I-95) genom en förortskorridor . Den norra halvan av MD 24 är en lantlig motorväg som passerar genom Rocks State Park .
Den ursprungliga delen av MD 24, som började vid MD 23 i Forest Hill och inkluderade MD 165 genom Pylesville , byggdes i slutet av 1910-talet och början av 1920-talet. MD 24 flyttades till motorvägen till Fawn Grove efter att den vägen byggdes i slutet av 1920-talet och början av 1930-talet. Motorvägen mellan US 1 i Bel Air och US 40 i Edgewood byggdes också i slutet av 1920-talet och början av 1930-talet. Den statliga motorvägen från US 40 söderut till Aberdeen Proving Ground konstruerades som MD 408 omkring 1930. Efter att vägen från Bel Air till Forest Hill var klar i mitten av 1930-talet, förlängdes MD 24 söderut till Edgewood.
MD 24 fick sin första omlokalisering i Edgewood i mitten av 1950-talet efter att ha övertagit hela MD 408. Efter ytterligare en flytt på grund av byggandet av I-95 i början av 1960-talet, placerades den statliga motorvägen på en ny linjedragning genom Edgewood i slutet av 1960-talet och början av 1970-talet; den gamla linjen blev MD 755 . MD 24 flyttades till en delad motorväg från I-95 till US 1 i slutet av 1980-talet; den gamla motorvägen genom Bel Air blev MD 924 . Mycket av motorvägen genom Edgewood utökades till en delad motorväg i mitten av 1990-talet. MD 24:s utbyte med MD 924 byggdes mellan 2008 och 2011.
Vägbeskrivning
MD 24 bär fem namn över hela sin längd. Motorvägen heter Emmorton Road mellan Aberdeen Proving Ground och US 40 och Vietnam Veterans Memorial Highway från US 40 till US 1. Efter sin korta samtidighet med US 1 på Bel Air Bypass, är MD 24 känd som Rock Springs Avenue från US 1 till Forest Hill, där motorvägen blir Rocks Road för resten av sin längd till Pennsylvania State Line. Den statliga motorvägen är en del av det huvudsakliga National Highway System mellan I-95 och den norra änden av dess samtidighet med US 1 i Bel Air. MD 24 är också klassificerad som en intermodal koppling från MD 755 till I-95 och som en huvudartär för National Highway System från Aberdeen Proving Ground till MD 755 och från dess norra korsning med US 1 till MD 23.
Edgewood till Bel Air
_just_south_of_Maryland_State_Route_755_(Edgewood_Road)_in_Edgewood,_Harford_County,_Maryland.jpg)
MD 24 börjar vid en ingång till Edgewood Area of Aberdeen Proving Ground; motorvägen fortsätter söderut in i den militära installationen som Hoadley Road. Denna grind är öppen dygnet runt och tillåter inträde för personer med ett statligt ID tillsammans med besökare utan ett statligt ID. Alla besökare till Edgewood-området i Aberdeen Proving Ground måste använda denna port för att komma in. Den statliga motorvägen korsar Amtraks Northeast Corridor- järnvägslinje och MARC :s Penn Line och går norrut som Emmorton Road , en tvåfilig odelad motorväg med kontrollerad tillfart som passerar mellan bostadsområden i Edgewood, där motorvägen korsar Trimble Road. MD 24 expanderar till en fyrfilig motorväg strax söder om MD 755 (Edgewood Road). Den statliga motorvägen går mot nordost och korsar i snabb följd Otter Point Creek, US 40 (Pulaski Highway) och Winters Run . Tillgång till och från US 40 tillhandahålls via en tvåvägsramp mellan de två motorvägarna. MD 24 fortsätter norrut som Vietnam Veterans Memorial Highway, som böjer sig tillbaka mot norr och korsar CSX :s Philadelphia Subdivisions järnvägslinje innan den korsar MD 7 (Philadelphia Road) i byn Van Bibber. Norr härom går vägen väster om en park och åkplats .
_just_north_of_Singer_Road_in_Bel_Air_South,_Harford_County,_Maryland.jpg)
Efter en korsning med Edgewood Road, som är MD 24:s gamla linje, möter den statliga huvudvägen I-95 (John F. Kennedy Memorial Highway) vid ett partiellt klöverbladsutbyte . Omedelbart norr om den korsningen finns ett diamantutbyte med de södra ändarna av MD 924 (Emmorton Road) och Tollgate Road. MD 924, som är den gamla linjen av MD 24, och Tollgate Road parallellt med MD 24 i öster respektive väster. De två motorvägarna tjänar bostadsområden som förbigås av MD 24 mellan Edgewood och Bel Air; MD 924 servar byn Emmorton . MD 24 passerar också nära det historiska hemmet Woodside , som nås via Singer Road; Woodview , som finns i den västra änden av Plumtree Road; och Whitaker's Mill Historic District på Ring Factory Road. Den statliga motorvägen går parallellt med Plumtree Run när den närmar sig Bel Air. MD 24 passerar öster om University of Maryland Upper Chesapeake Medical Center innan han möter US 1 Business (Belair Road) i en korsning omgiven av köpcentrum, inklusive Harford Mall . Den statliga motorvägen korsar Ma and Pa Trail , en järnvägsled som följer Maryland och Pennsylvania Railroads övergivna förväg och Heavenly Waters, en biflod till Winters Run, innan den når sin korsning med US 1 (Bel Air) Gå förbi). Trevägskorsningen har långa, svepande ramper till och från nordgående riktning av US 1 och en korsning med den amerikanska motorvägen för att komma åt södergående riktning.
Bel Air till Fawn Grove
_crossing_the_bridge_over_Deer_Creek_in_Rocks_State_Park,_Harford_County,_Maryland.jpg)
MD 24 och US 1 går nordost tillsammans som en fyrfilig odelad motorväg. De två motorvägarna passerar under Vale Road innan de når den norra änden av concurrency, som är ett partiellt klöverbladsutbyte med Rock Spring Road. Denna väg leder söderut mot centrala Bel Air som MD 924; MD 24 lämnar US 1 och beger sig norrut på denna väg. En park och åkplats som betjänar MTA Maryland pendlarbussar ligger i den sydvästra kvadranten av denna korsning. Den statliga huvudvägen går norrut genom ett kommersiellt område som en femfilig väg med en mittvänstersvängfil . Motorvägen minskar till två körfält och passerar genom ett annat kommersiellt område innan dess korsning med MD 23 (East–West Highway) i Forest Hill. Vid Jarrettsville Road, som är den gamla linjen för MD 23, ändras MD 24:s namn till Rocks Road och går in i en blandning av jordbruksmark och skog. Den statliga huvudvägen korsar Stirrup Run innan den börjar för att nära parallella Deer Creek . MD 24 passerar genom flera skarpa kurvor när motorvägen går in i Rocks State Park, där statens motorväg passerar genom ravinen som Deer Creek har skurit genom Rock Ridge. Den statliga motorvägen korsar Deer Creek och passerar tillfartsvägen till Gladden Farm innan den lämnar delstatsparken.
MD 24 fortsätter norrut genom jordbruksmark och korsar flera grenar av Deer Creek och korsar Holy Cross Road, som leder västerut till Col. John Streett House och österut till byn Street . Vid Bush's Corner möter motorvägen MD 165 (Federal Hill Road/Pylesville Road) i en rondell. MD 24 passerar nära Kilgore Falls, det näst högsta vattenfallet i Maryland; fallen på Falling Branch of Deer Creek nås via St. Marys Road. Precis norrut vid Five Forks, skär den statliga motorvägen Clermont Mill Road och MD 136 , som går västerut som Harkins Road och österut som Whiteford Road. MD 24 fortsätter nordväst till dess ändstation vid Pennsylvania State line. Rocks Road fortsätter norrut som SR 2055 till PA 851 (Main Street) i Fawn Grove.
Historia
_at_the_exit_for_U.S._Route_1_SOUTH_(Baltimore)_in_Bel_Air_North,_Harford_County,_Maryland.jpg)
MD 24 byggdes ursprungligen mellan 1917 och 1938. Medan delen av den statliga motorvägen norr om Bel Air har sett begränsade förbättringar sedan 1930-talet, har motorvägen söder om Bel Air helt flyttats, på vissa ställen flera gånger, och utökats till en delad motorväg under en stor del av sin längd.
Originalkonstruktion och tidiga förbättringar
MD 24 var en av de ursprungliga statligt numrerade motorvägarna som utsågs 1927. Statens motorväg började ursprungligen vid MD 23 i Forest Hill och följde sin nuvarande kurs längs Rocks Road norrut till Bush's Corner, följde sedan Pylesville Road (som senare blev MD 165) genom Pylesville till Pennsylvania State Line vid Cardiff . Delen av Pylesville Road mellan Graceton Road (nu MD 624 ) och byn Pylesville var belagd med makadam 1910. MD 24 från strax norr om Forest Hill till Graceton Road byggdes med en 15 fot (4,6 m) bred betongyta i fyra sektioner, med konstruktion på gång 1917 och färdig 1921. Den statliga motorvägen strax norr om Forest Hill och motorvägen från Pylesville nordost till delstatslinjen färdigställdes med en makadamyta 1923.
_just_north_of_Maryland_State_Route_23_(East-West_Highway)_in_Forest_Hill,_Harford_County,_Maryland.jpg)
MD 24 från Bush's Corner mot Fawn Grove började byggas 1926. Betongmotorvägen var klar till St. Marys Road 1927 och till Five Forks 1928. Den tredje sektionen, från Five Forks till cirka 1 mil (1,6 km) söder om delstatslinjen, startades 1929 och färdigställdes 1930. Den sista sektionen till delstatslinjen vid Fawn Grove startades 1930 och färdigställdes 1933. Ungefär när motorvägen var klar byttes MD 24 från Pylesville Road till Rocks Road norrut av Bush's Corner; MD 165 förlängdes från Bush's Corner till Cardiff i MD 24:s ställe. MD 24 fick en ny bro över Deer Creek inom Rocks State Park 1934. Sedan 1930-talet var den enda anmärkningsvärda förbättringen av den ursprungliga längden av MD 24 byggandet av rondellen vid korsningen MD 24 – MD 165 år 2000.
Byggandet av MD 153 (som senare ersattes av MD 24) mellan Van Bibber och Bel Air började med byggandet av en 1,6 km lång sektion av makadamvägen från Ring Factory Road söderut till Plumtree Road nära Emmorton mellan 1925 och 1927. Ett annat makadamsegment färdigställdes från Emmorton söderut till Singer Road vid Norris Corner 1928. En betongmotorväg från Norris Corner mot US 40 vid Van Bibber startades 1929. Den första sektionen färdigställdes till ungefär platsen för I-95 i 1930 och till Van Bibber 1933. Två landsvägsluckor i MD 153 från Van Bibber till Bel Air återuppstod med makadam och fördes in i det statliga systemet 1933.
De två återstående delarna av MD 153-korridoren som skulle byggas färdigställdes genom Edgewood och norr om Bel Air på 1930-talet. 1930 byggdes Edgewood Road som en betongväg från US 40 strax väster om Van Bibber söderut till dess ingång till Aberdeen Proving Ground vid dess Pennsylvania Railroad- korsning (nu Amtrak). Edgewood Road, som ursprungligen betecknades MD 408, byggdes med en bredd på 16 fot (4,9 m) men föreslogs för breddning till 20 fot (6,1 m) så tidigt som 1934 eftersom det var huvudingången till Edgewood Arsenal. MD 408 fick en gångtunnel från Baltimore och Ohio Railroad (nu CSX) och närmar sig klassseparationen 1939.
Rock Spring Avenue norr om Bel Air förbättrades som en makadamväg med start 1929. MD 153 sträckte sig från länets säte norrut till platsen för Bel Air Bypass i samhället Frogtown 1930 och utökades till cirka 1 mil (1,6 km) ) söder om Forest Hill 1933. Klyftan söder om Forest Hill förblev under länskontroll tills motorvägen återuppstod med makadam runt 1938. MD 24 förlängdes söderut från Forest Hill genom Bel Air till MD 7 vid Van Bibber 1938, och ersatte MD 153. Genom Bel Air följde MD 24 Main Street, som breddades till 40 fot (12 m) i bredd omkring 1940.
Omlokaliseringar och utbyggnader
_just_north_of_Vale_Road_in_Bel_Air_North,_Harford_County,_Maryland.jpg)
Det första efterkrigsprojektet på MD 24 var återuppbyggnaden av motorvägen från Norris Corner till Van Bibber med start 1950. När projektet att återuppbygga motorvägen i bituminös betong avslutades 1952, förlängdes MD 24 söderut genom Edgewood och ersatte MD 408 från MD 7 till Aberdeen Proving Ground. MD 24 breddades och återuppbyggdes med bituminös betong från Norris Corner till Bel Air med början 1954 och från Bel Air till Forest Hill med början 1956. Norris Corner – Bel Air-projektet inkluderade motorvägens första flytt vid Emmorton, och lämnade efter sig Old Emmorton Road.
En annan omlokalisering skedde 1956 för att ta bort MD 24:s förskjutna korsningar vid MD 7 i Van Bibber. Edgewood Road förlängdes norrut för att knyta an till Emmorton Road strax söder om växlingen med I-95; detta projekt gick förbi Van Bibber Road. MD 24 flyttades igen nära Van Bibber när motorvägens växling med I-95 konstruerades 1963. Denna omlokalisering lämnade bakom vägarna som nu är markerade som Walton Road och Woodside Road i de sydöstra respektive nordöstra kvadranterna av det ursprungliga diamantutbytet.
Nästa flytt i Edgewood-området skedde i två sektioner med början 1967. MD 24 flyttades till sin nuvarande linje från strax söder om I-95-utbytet till Edgewood Road söder om US 40 1970. Förbifarten inkluderade en bro över US 40 ; tillgång mellan de två huvudvägarna tillhandahölls av Edgewood Road, som betecknades MD 755. Den nya linjen av MD 24 förlängdes söderut till en ny ingång till Aberdeen Proving Ground 1974; MD 755 förlängdes söderut längs MD 24:s gamla linje till den redan existerande ingången bredvid Edgewood MARC-stationen . MD 24 från I-95 till MD 755 utökades till en delad motorväg runt 1997; detta projekt inkluderade byggandet av en tvåvägsramp mellan MD 24 och US 40 för att lägga till den direkta åtkomst som inte hade tillhandahållits 1970.
_at_the_exits_for_Interstate_95_and_Maryland_State_Route_924_in_Edgewood,_Harford_County,_Maryland.jpg)
MD 24:s utbyte med US 1 norr om Bel Air byggdes 1964 tillsammans med resten av Bel Air Bypass. Utbytet var ursprungligen ett diamantutbyte; en slingramp lades till från nordgående US 1 till nordgående MD 24 1983. Byggandet av Vietnam Veterans Memorial Highway från I-95 till US 1 i Bel Air påbörjades 1986. Den fyrfiliga motorvägen färdigställdes 1987. MD 24 utvidgades också till en delad motorväg genom I-95-utbytet, som förvandlades till sitt moderna partiella klöverblad. Den ursprungliga inriktningen av MD 24 mellan I-95 och Bel Air var planerad att bli en annan sektion av MD 755 1986 men betecknades MD 924 1987.
I december 2008 började Maryland Transportation Authority ett projekt för att ersätta MD 24:s korsning med MD 924 och Tollgate Road strax norr om MD 24 – I-95 utbyte. Korsningen ersattes med en diamantutbyte i oktober 2011. Som en del av projektet hade korsningen MD 24 – I-95 flera ramper ändrade för att separera I-95 trafikriktning för MD 24 och MD 924. Maryland State Highway Administration har långsiktiga planer på att bygga ut Bel Air Bypass till en delad motorväg från Winters Run till US 1 Business söder om Hickory. Bel Air Bypass är redan en fyrfilig motorväg mellan MD 147 och Winters Run och runt Hickory, men är en tre- till fyrfilig odelad motorväg från Winters Run till US 1 Business söder om Hickory. Bel Air Bypass skulle utökas till en fyrfilig motorväg från Winters Run till MD 24 och en sexfilig motorväg längs USA 1 – MD 24 samtidigt. Korsningen US 1 – MD 24 skulle rekonstrueras som ett trumpetutbyte . Planeringsfasen för projektet slutfördes 2001, men ingenjörsarbete, anskaffning av vägrätt och faktisk byggnation ligger på is tills finansiering blir tillgänglig.
Maryland State Highway Administration planerar att bygga om den del av MD 24 som passerar genom Rocks State Park, som har underminerats av den intilliggande Deer Creek. Projektet föreslogs ursprungligen i slutet av 2009 och krävde initialt att rutten skulle flyttas längre från bäcken. Projektet lades på is på grund av motstånd från områdets invånare och miljöpartister. Maryland State Highway Administration föreslog senare att rekonstruera vägen längs dess nuvarande linjering samtidigt som den stabiliserade bäcken. Arbetet med detta projekt, som beräknas kosta 13,3 miljoner USD, förväntas starta så snart som i maj 2014 och kommer att kräva att vägen stängs.
Korsningslista
Hela rutten är i Harford County .
| Plats |
mi |
km | Destinationer | Anteckningar | |
|---|---|---|---|---|---|
| Edgewood | 0,00 | 0,00 | Ingång till Aberdeen Proving Ground | Södra ändstationen | |
| 1,70 | 2,74 |
  MD 755 (Edgewood Road) till US 40 – Edgewood
|
|||
| 2,36 | 3,80 |
Till US 40 (Pulaski Highway) – Aberdeen , Joppatowne , Baltimore
|
Officiellt MD 24D; tvåvägsramp mellan US 40 och MD 24 | ||
| 2,86 | 4,60 |
 MD 7 (Philadelphia Road) – Magnolia, Abingdon
|
|||
| 3,65 | 5,87 |
 I-95 (John F. Kennedy Memorial Highway) – Baltimore , New York
|
I-95 avfart 77 | ||
| Emmorton | 4.23 | 6,81 |
  MD 924 norr (Emmorton Road) / Tollgate Road norr |
Diamant utbyte; södra änden av MD 924 | |
| Bel Air | 9.14 | 14,71 |
 US 1 buss. (Belair Road) – Centrala Bel Air
|
||
| 10.01 | 16.11 |
  USA 1 söder (Belair Bypass) – Baltimore
|
Södra änden av samtidighet med US 1 | ||
| 11.55 | 18.59 |
USA 1 norr (Belair Bypass) / MD 924 söder (Rock Spring Road) – Bel Air , Philadelphia
|
Partiell klöverbladsutbyte; norra änden av samtidighet med US 1; norra änden av MD 924 | ||
| Forest Hill | 13.35 | 21.48 |
 MD 23 (East–West Highway) – Jarrettsville , Hickory
|
||
| . | 21.04 | 33,86 |
 MD 165 (Pylesville Road/Federal Hill Road) – Jarrettsville , Pylesville
|
Rondell | |
| . | 22,95 | 36,93 |
MD 136 (Harkins Road/Whiteford Road) – Norrisville , Whiteford
|
||
| . | 25.17 | 40,51 | SR 2055 norr (Rocks Road) – Fawn Grove | Pennsylvania state line; norra ändstationen | |
|
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi | |||||
Hjälpvägar
MD 24 har tre befintliga hjälpvägar.
- MD 24D är beteckningen för Otter Creek Ramp, en 0,23 mil (0,37 km) lång fyrfilig delad ramp som förbinder MD 24 med US 40. MD 24D byggdes 1997.
- MD 24E är beteckningen för den icke namngivna 0,85 mil (1,37 km) rampen från nordgående MD 24 till norrgående US 1. Denna ramp byggdes 1987 som en del av byggandet av Vietnam Veterans Memorial Highway och betecknades MD 24E 2001.
- MD 24F är beteckningen för den icke namngivna rampen på 0,84 km från nordgående US 1 till södergående MD 24. Liksom MD 24E byggdes MD 24F 1987 och fick sin beteckning 2001.
Se även
externa länkar
Ruttkarta :