Mars TMD

Mars TMD

Diesel växlar utanför March Depot 1980
Plats
Plats	March, Cambridgeshire , Storbritannien
Koordinater
OS-
rutnätsegenskaper
Depåkod	MR (1973-)
Historia
Tidigare depåkod	31B (1948-1973)

March TMD var en depå för underhåll av järnvägstraktioner nära March , England . March var ett ångloksskjul under British Railways med depåkoden 31B; depåkoden för dieseldepån under BR var MR. Närmaste järnvägsstation är mars , och depån låg nära Whitemoor Marshalling Yard . Trots dess lantliga läge, på 1970-talet hyste det ett liknande antal lok som den jämförelsevis större Toton TMD och fungerade som den huvudsakliga dieseldepån för East Anglia .

Historia

March Shed byggdes av Great Eastern Railway som en del av ombyggnaden av lokala järnvägsanläggningar i mitten av 1880-talet, när byggandet av en ny, större station i mars hade inneburit att den tidigare motorboden måste rivas. Byggandet av den nya skjulet omfattade omläggning av grenlinjen till Wisbech längre västerut och ersättning av en plankorsning vid Norwood Road med en bro. Den nya boden var en tegelbyggd 6-spårig rakbod med tredubbel gavelstil skiffertak. Den var försedd med de 2 norra vägarna som genomgående och de övriga 4 vägarna återvände på västra sidan. År 1900 tillhandahölls en skivspelare på norra sidan av skjulgården, som utökades till 70 fot 1925 när en korrugerad asbestklädd 4-spårs rakt igenom bod lades till längs norra sidan av den ursprungliga byggnaden.

Efter 1923 års gruppering byggde London och North Eastern Railway ett nytt lokomotiv i Hundred Road med en Mitchell Conveyor och Transporter Co mekaniska kolanläggning för motorerna, med en tillhörande elproduktionsanläggning. Hela linjen blev en del av Great Eastern Railway 1862. Det tidigare GER-motorhuset behölls för att utföra tunga reparationer. Ett tegelbyggt 5-spårs rakt genom tvättskjul lades till 1933. En vattenavhärdare med en kapacitet på 11 700 liter per timme lades till 1939, till en kostnad av över £12 000.

Andra världskriget

March Shed ansågs vara av strategisk betydelse på både operativ och nationell nivå. LNER-dieselväxlingarna, lok som inkluderade en stor växelbräda på baksidan av hytten för att kunna användas som mobila kraftverk i händelse av bombskador som påverkar lokal försörjning, levererades nya till mars. På grund av problem med lokomotivundersökningar orsakade av mörkläggningen i krigstiden försågs skjulet med en upplyst lokinspektionsgrop, allmänt kallad Light Tunnel. Denna byggnad innehöll sex rader av rörljus, två på vardera väggen och en på vardera sidan av gropen. Denna byggnad förblev i bruk till slutet av ånga.

Under andra världskriget tilldelades ett antal US Army Class S160 ( USATC S160 Class ) 2-8-0 till skjulet under 1943 och 1944 i upptakten till invasionen av Europa.

Dieselisering

Med ankomsten av dieselväxlingar var väg 1 och 2 dedikerade för deras användning. När fler diesellok togs i bruk avskärmades de fyra första vägarna, och allt underhåll och reparationer av diesel skedde där. Forty Brush Type 2-dieslar var baserade på depån i början av 1960-talet. Diesellok tankades på plats trots bristen på spillbrickor och timmerbalkarna i den gamla ångboden. 1962 byggdes en dieseldepå med stålram på platsen för den ursprungliga skjulet, komplett med spillbrickor och oljeavloppsanläggningar. 1987 revs även den 4-spåriga förlängningen till den ursprungliga boden och ersattes av en specialbyggd dieselanläggning.

Depån stängdes 1992 med indragning av kvarvarande Speedlink (vagnlasttrafik). Detta gjorde att depån inte hade något arbete.

Den nya marsdepån 2008, med klass 66: or på stall

Men 2003 öppnade Whitemoor Yard igen och den 18 april 2008 öppnade GB Railfreight (ett fraktbolag och en del av FirstGroup ) officiellt sin nya depå i mars. Detta ligger i det tidigare godsskjulet i den tidigare Down Yard öster om March-stationen och öppnades av Ian Coucher, dåvarande ordförande för Network Rail .

Kasta koder

Följande stallkoder har använts för att identifiera lok som tilldelats mars:

31B	British Railways	från 1949
HERR	British Rail	från 1973

•   British Rail Locoshed Directory . Shepperton: Ian Allan Ltd. 1981. ISBN 0-7110-1143-5 .