MV Mar Negro

"Mar Negro" omdirigerar här. För den brasilianska skräckfilmen, se Dark Sea .

MV Mar Negro
Historia
Spanien
namn	Mar Negro
Namne	Svarta havet
Ägare	Compañía Marítima Del Nervión
Byggare	Euskalduna i Bilbao
Lanserades	1930
Öde	Rekvirerad av den republikanska flottan 1936, senare hoppade av till nationalist 1937
Nationalistiska Spanien
namn	Mar Negro
Operatör	Spanska nationalistiska flottan
Byggare	SECN , Bilbao
Förvärvad	september 1937
Bemyndigad	20 maj 1938
Ur funktion	19 oktober 1939
Omklassificerad	Hjälpkryssare , 1937
Öde	Återlämnades till den ursprungliga ägaren 1939, såldes senare till olika ägare, skrotades 1973
Generella egenskaper
Förflyttning	6 632 tn
Längd	123,39 m (404,8 fot)
Stråle	16,61 m (54,5 fot)
Förslag	7,8 m (26 fot)
Framdrivning	2 x 6-cyl dieselmotorer 7 600 hk (5 670 kW)
Fart	15 knop (28 km/h)
Räckvidd	60 000 nmi (110 000 km) vid 10 knop (19 km/h)
Beväpning	Som hjälpkryssare 4 × 152 mm (6,0 tum) Mk XII sjögevär 4 × 88 mm (3,5 tum) Flak 18 AA-pistol 4 × 47 mm (1,9 tum) Armstrong AA-pistol 3 × 20 mm (0,79 tum) Scotti AA-pistol 3 × djupladdningsutskjutare

Mar Negro var en beväpnad köpman av den nationalistiska spanska flottan under det spanska inbördeskriget . Lastfartyget sjösattes 1930 tillsammans med hennes systerfartyg MV Mar Cantábrico, och efter fem år med företaget Compañía Marítima Del Nervión, rekvirerades hon första gången av den spanska republikanska flottan 1936. Tillfångatagen av en grupp nationalistiska sympatisörer från hennes besättning utanför Algeriet 1937 kom hon i tjänst 1938 efter att ha konverterats till en hjälpkryssare .

Civil karriär

Mar Negro byggdes 1930 tillsammans med sitt systerfartyg av det spanska varvsföretaget Eskalduna i Bilbao . Hon var ett motorfartyg på 6 632 ton och ingick i en serie om fyra fartyg med olika tonnage. Två av dem var 4 700-tons ångfartyg ( Mar Blanco och Mar Caribe ), medan Mar Negro och Mar Cantábrico drevs av två dieselmotorer . Köpmännen ägdes av Compañía Marítima del Nervión , baserat i Bilbao. Lastfartygen var engagerade i handel mellan Spanien och USA:s hamnar vid Mexikanska golfen . Båda slutade som hjälpkryssare för den nationalistiska flottan.

Under republikansk flagga

I början av kriget 1936 låg Mar Negro förtöjd i Barcelona , ​​en stad som förblev under regeringens kontroll. Hon var utrustad som trupptransport och var ett av de republikanska fartygen som deltog i den misslyckade landningen på Mallorca i augusti 1936. Månader senare blev hon involverad i sjötrafiken mellan Sovjetunionen och den spanska republiken och överlevde attacken av en italiensk ubåt.

Karriär som nationalistisk hjälpkryssare

I september 1937 omdirigerades skeppet, på väg till Barcelona från Odessa , av sin kapten och en del av besättningen mot Cagliari , Sardinien , där nationalisterna hade en improviserad flottbas med stöd av det fascistiska Italien . Efter att ha sett en del aktivitet som försörjningsfartyg, omvandlades Mar Negro till en marin enhet på samma varv där hon och hennes syster hade byggts, SECN- anläggningarna vid Nervionfloden , nära Bilbao. Hon var utrustad med fyra 152 mm Vickers huvudkanoner , fyra 88 mm , fyra 47 mm Armstrong , tre 20 mm Scotti och tre djupladdare .

Färdigställd i maj 1938, anslöt sig hjälpkryssaren till den maritima blockaden på republikanska hamnar i Medelhavet. Mellan 19 och 22 december 1938 tog Mar Negro tre grekiska ångfartyg i kort följd nära Siciliens kanal ; tankfartyget Atlas , och fraktfartygen Aris och Oropus , utan motstånd från icke-ingripande styrkor. Den 28 januari 1939 besköt den nationalistiska kryssaren Palamós , en av de sista republikanskt hållna hamnarna i Katalonien , och gjorde flera träffar på ett brittiskt fraktfartyg och skadade några strandanläggningar . Mar Negro besköts av en fientlig 155 mm kustpistol under denna aktion. Spanska republikanska källor säger att den enda brittiska ångbåten vid Palamós vid den tiden var den till stor del handikappade Luganosjön , skadad av en flygbåtsattack den 6 augusti 1938 och senare strandade utanför hamnen. Komplementet, med undantag för hans kapten, hade övergett fartyget efter ett andra flyganfall den 9 augusti 1938. Hon fick utstå ytterligare bombningar från tyska och italienska flygplan, och efter sjöbeskjutningen den 28 januari blev fartyget ett vrak. En lokal rapport säger att sjöbombningen utfördes av den tunga kryssaren Canarias .

Hon landade 105 infanteridivisionen på Mahón , Menorca , efter den republikanska kapitulationen av denna ö, den 9 februari 1939, med stöd av minläggaren Júpiter .

Efter Kataloniens fall ledde kryssaren en sjöparad utanför Tarragona med general Franco ombord den 22 februari 1939.

Mar Negro deltog i den avbrutna landningen på Cartagena den 6 mars, när hon hjälpte sitt systerfartyg Mar Cantábrico med att rädda en tysk flygbåt som skadats av republikanska flygplan och fånga en beväpnad bogserbåt.

Slutet på kriget

Den 8 mars 1939 dekreterade Francos regering ett förbud mot sjöfart runt tre miles från kusten av Levante , mellan hamnarna i Adra och Sagunto . Efter invändningar från den brittiska regeringen mjukar nationalisterna upp denna deklaration genom att ersätta ordet "förbud" för "restriktioner" för sjöfarten. Amiral Moreno, överbefälhavare för den nationalistiska flottan, förminskade också operationens omfattning under ett privat möte med den brittiske konsuln i Palma de Mallorca . Faktum är att den nationalistiska utplaceringen reducerades till ubåtspatruller runt Cartagena och närvaron av en hjälpkryssare och en jagare utanför Valencia . I det senare fallet var det en rotation mellan hjälpkryssaren Mar Cantábrico och Mar Negro och de gamla jagarna Ceuta och Melilla .

Incident med HMS Sussex

Den 16 mars 1939 ägde två incidenter rum mellan Mar Negro och den brittiska tunga kryssaren HMS Sussex utanför Valencia , med resultatet av att en brittisk ångbåt fångades och en annan skadades. Den spanska hjälpkryssaren fick också några repor på aktern i efterdyningarna.

Tung kryssare HMS Sussex

Mar Negro och den italienskbyggda jagaren Melilla från första världskriget genomförde blockaden utanför Valencias hamn. Strax före Melillas avgång tillbaka till Palma för tankning såg de ett lastfartyg som ångade mot Valencia. Hon var det brittiska fraktfartyget Stangate , på 1 289 ton. Klockan 10:00, medan den klarade för åtgärd, varnade kryssarens befälhavare fartyget att hon kommer att beskjutas om hon kommer in på spanska vatten. Tydligen ignorerade hotet, Stangate var inom tre mils gränsen vid 10:30. Fartyget manövrerade nära stranden i Saler, där republikanerna hade monterat ett 381 mm batteri, som höll tyst under händelsen. Sedan Mar Negros befälhavare köpmannen att stanna, men hennes kapten styrde österut, mot internationellt vatten. Stangate stannade så småningom utanför de tre milen, ungefär kl . Samtidigt dök den brittiska kryssaren HMS Sussex upp på scenen. Mar Negros befälhavare reagerade snabbt: en prisbesättning på 13 man sändes med båt för att gå ombord på det brittiska lastfartyget, efter att hjälpkryssaren kommit nära Stangate . Köpmannen togs sedan under kontroll av det nationalistiska krigsskeppet. Sussex befälhavare begärde en förklaring angående Stangates position vid tiden för hennes tillfångatagande och skickade en part ombord på det brittiska fartyget. Den officer som var ansvarig för festen, efter att ha insett att fartyget nu var bemannat av spanjorerna, meddelade nyheten till sin överordnade, som så småningom medgav fångsten. Stangate seglades sedan till Palma av prisbesättningen klockan 14.00. Under kvällen den dagen, medan han var på patrull utanför Sagunto, såg Mar Negro en annan brittisk ångbåt, Stanhope , strax utanför territorialvattnet. Icke desto mindre Mar Negro fartyget att stoppa, på grundval av att köpmannen hade avvikit från Valencia, och därmed brutit mot restriktionerna för sjöfart runt tremilszonen. Köpmannens kapten vägrade att underkasta sig och ringde ett nödanrop till HMS Sussex . Ett uppehåll följde, som slutade abrupt klockan 20.30 när det brittiska lastfartyget, enligt den spanska versionen, försökte ramma Mar Negro . Det nationalistiska krigsskeppet manövrerade till babord för att undvika kollisionen, men handelsmannens babords fören studsade av hennes hamnkvarter. Incidenten resulterade i några skador på båda fartygen. Alla inblandade enheter flydde från platsen efteråt, Stanhope med hjälp av HMS Sussex .

Mar Negro nämndes också i underhuset den 20 mars 1939 i samband med att sju brittiska undersåtar inspärrades ombord på kryssaren. De var medlemmar av besättningen på den lilla brittiska ångbåten Stangrove , på 550 ton. Fartyget hade fångats i februari utanför Cap de Creus av den nationalistiska kanonbåten Dato , som patrullerade Kataloniens kust från Palamós till den franska gränsen med hjälp av minläggaren Vulcano . Stangrove skickades först till Barcelona och sedan till Palma, där hon gick vilse under misstänkta omständigheter, förstörd av en storm. Hennes herre, kapten William Richards, dog i händelsen. Skeppet räddades av spanjorerna direkt efter kriget och döptes därefter om till Castilla del Oro och senare Condestable . Stangate var den sista köpman som fångades på öppet hav under det spanska inbördeskriget. Lastfartyget och hennes besättning hölls av de spanska myndigheterna flera veckor efter krigets slut i Palma, där hon förblev under överinseende av den brittiska konsuln tills hon släpptes.

Gandías fall

Den 25 mars 1939 roterade Mar Negro som vanligt med sitt systerskepp Mar Cantábrico . Under tiden, på den politiska fronten, pågick hemliga förhandlingar mellan Franco och överste Casado , en republikansk ledare som hade bildat National Defense Council för att ersätta regeringen efter en kupp mot kommunistpartiet . Dessa samtal innefattade medling av den brittiske konsuln i Valencia, Mr. Godden. Franco gav oskrivna försäkringar att han inte kommer att beordra ockupationen av Madrid till sin armé innan den främste republikanske antikommunistledaren kom i exil. Avtalet innebar också att ett stort antal republikanska sympatisörer skulle evakueras sjövägen från hamnen i Gandia söder om Valencia. Den brittiske chefen för denna hamn, en Mr. Apfel, var en nyckelfigur i räddningen av flyktingar, som togs ombord på de brittiska kryssarna HMS Galatea och HMS Sussex , samt sjukhusfartyget Maine och flera fraktfartyg. Omvänt tillät affären repatriering av italienska fångar som fortfarande hölls av republikanerna i brittiska fartyg på väg till Palma. Ja, bara några timmar innan hon ersattes av Mar Negro , stannade Mar Cantábrico och genomsökte den London-registrerade ångbåten Stanland , men efter order från det nationalistiska överkommandot tillät hjälpkryssaren henne att fortsätta till Valencia.

Den 26 mars inträffade tre mindre incidenter med enheter från den franska flottan , och den 27 skyddade kryssaren framgångsrikt en nationalistisk flygbåt som jagades av det fortfarande aktiva republikanska flygvapnet. Fiendens flygplan tvingades koppla ur av Mar Negros 88 mm kanoner . Den 29 mars begav sig kryssaren mot Gandía, där evakueringen som sanktionerats av Franco ägde rum. Efter att den sista flyktingen var ombord på de brittiska fartygen landade en grupp på 22 män, ledda av 2º befälhavaren för Mar Negro , i en båt. De tog kontroll över hamnen och skroven på den spanska ångbåten Vicente , på 534 ton, den brittiska Dellwyn på 1 420 och ett mudderverk , alla sänktes i grunt vatten av tidigare luftangrepp. Lastfartygen höjdes senare och togs i bruk under spansk nationalistisk flagga, Dellwyn under namnet Castillo Montesa . Innan han återvände till Gandía och fick lite tid att vila, gjorde hjälpkryssaren en fullständig spaning av de små hamnarna Denia och Jávea . Den 31 mars informerade de den brittiske konsuln, efter en begäran från befälhavaren för HMS Galatea , att alla spanska hamnar var öppna för brittisk sjöfart. Mar Negro återvände så småningom till civiltjänst i oktober 1939, sju månader efter att kriget var över.

Senaste åren

Efter att ha lämnats tillbaka till sina ursprungliga ägare opererade Mar Negro på rutten mellan Spanien och Nordamerika och hamnar fram till den 11 september 1962, då fartyget delvis förstördes av en oavsiktlig brand i Port Arthur, Texas . Ombyggd 1968 som Rio Pisueña och successivt såld till flera spanska företag från Bilbao, slutade hon sina dagar ägd av mexikanska Navimex SA som Rio Frio. Hennes skrov skrotades så småningom i Kaohsiung , Taiwan , den 5 januari 1973.

Se även

• Lista över utländska fartyg som förliste eller förlorade under det spanska inbördeskriget

Anteckningar

•   Moreno de Alborán y de Reyna, Salvador (1998). La guerra silenciosa y silenciada: historia de la campaña naval durante la guerra de 1936-39 , volym 4, del 2. Ed. Alborán. ISBN 84-923691-0-8 (på spanska)
•   González Etchegaray, Rafael (1977). La Marina Mercante y el Trafico Maritimo en la Guerra Civil . Ledare San Martin, Madrid. ISBN 84-7140-150-9 (på spanska)