MS Sea Witch (1940)

Sea Witch 5 August 1941
Sea Witch 5 augusti 1941 i Australian Waters
History
namn Havshäxa
Ägare United States Maritime Commission
Operatör United States Lines
Registreringshamn United States New York
Byggare Tampa Shipbuilding & Engineering Company , Tampa, Florida
Avslutad juli 1940
Förvärvad levererad 30 juli 1940
Jungfruresa 15 augusti 1940 från New York
Identifiering
Öde Skrotas
Generella egenskaper
Klass och typ Maritime Commission typ C2 last
Tonnage 6 021 BRT , 3 559 NRT
Längd 438 fot 3 tum (133,6 m)
Stråle 63 fot 2 tum (19,3 m)
Förslag 27 fot 5 tum (8,4 m)
Installerad ström 2 300kw Westinghouse likströmsgeneratorer drivna av 2 direktanslutna 6-cylindriga 450hk Superior dieselmotorer.
Framdrivning 2 × 9 cyl. Nordbergs dieselmotorer med vardera 3155 bromshästkrafter vid 225 rpm inriktade på 1 axel
Fart 16
Besättning 41

MS Sea Witch var ett lastfartyg av typen United States Maritime Commission typ C2, det första av fyra förkrigsskrov, byggt av Tampa Shipbuilding & Engineering Company, Tampa, Florida och levererat i juli 1940. Fartyget var av den grundläggande C2-designen, snarare än de fler typerna C2-S, C2-S-A1, C2-S-B1 och fyra C2-T-skrov som levererades december 1941 till mars 1942. Sea Witch var en av de relativt få C2-typer som byggdes med dieselmotorer.

Konstruktion

Sea Witch var det första av åtta motorfartyg av typen C2 i en serie konstruerade av Tampa Shipbuilding & Engineering Company, Tampa, Florida, som drivs av dubbla Nordberg-dieslar . Fartyget levererades till US Maritime Commission för sjöförsök den 30 juli 1940.

Kommersiell service

Fartyget levererades till United States Lines för att trafikera under charter med option att köpa från Maritime Commission för drift på New York, Baltimore, Philadelphia, Hampton Roads och Savannah direktfrakt till Manila, Shanghai och Hong Kong av deras American Pioneer Line tänkt att vara den snabbaste direktfrakttjänsten mellan USA:s östkust och Fjärran Östern. Den 15 augusti 1940 Sea Witch från New York under befäl av kapten Samuel Lee på sin jungfruresa. Den 23 januari 1941, efter att skeppet överskred alla garantier under sin första resa, meddelade United States Lines att skeppet skulle köpas.

Krigstjänst

Sea Witch rekvirerades av War Shipping Administration (WSA) den 26 januari 1942 i Port Pirie , södra Australien från United States Lines och tilldelades USA:s armé enligt ett transportkåravtal med United States Lines som operatör. Kort därefter Sea Witch framgångsrikt stridsflygplan till Java i ett misslyckat försök att förstärka allierade styrkor där som motstod den japanska invasionen av Nederländska Ostindien .

Sea Witch , med tjugosju demonterade och packade P-40- jaktplan ombord, lämnade Fremantle, Australien den 22 februari 1942 i konvoj MS.5 som var på väg till Colombo , Ceylon med trupper och förnödenheter som så småningom var avsedda för Indien och Burma. Konvojen bestod av Sea Witch , sjöflygplanet (och före detta hangarfartyg ) USS Langley (som bar 32 monterade P-40 på hennes korta flygdäck), australiensiska transporterna Katoomba och Duntroon , och United States Army Transport Willard A. Holbrook , eskorteras av den lätta kryssaren USS Phoenix . Konvojen var laddad med trupper, förnödenheter och flygplan som ursprungligen var avsedda för Filippinerna , som hade levererats till Australien tidigare av SS Mariposa och SS -president Coolidge , eskorterad av Phoenix .

På väg till Colombo beordrades Sea Witch och Langley att bryta med konvojen och fortsätta självständigt för att leverera flygplanet till Tjilatjap på Java. De två fartygen fortsatte norrut var för sig, men Langley attackerades och sänktes av japanska landbaserade bombplan den 27 februari, trots att de eskorterades av två amerikanska jagare skickade från Tilatjap. Sea Witch anlände till Tjilatjap den 28 februari, trots att resultaten av slaget vid Javahavet hade beseglat öarnas öde och lastat av flygplanet. Men de fortfarande demonterade flygplanen förstördes senare av allierade styrkor för att neka dem till fienden. Vid avresan till Australien ombordade fartyget fyrtio flyktingsoldater.

Fartyget listades som en del av den ursprungliga Southwest Pacific Area Commands (SWPA) in-theater flotta och visas som ett av sju fartyg i United States Army Forces In Australia (USAFIA) flotta och ett av tre tilldelade på obestämd tid. I slutet av april 1942 General MacArthur att han hade tjugoåtta fartyg bestående av tjugoen holländska KPM -fartyg och sju andra inklusive Sea Witch som var ett av fartygen under WSA-charter från ägarna. Behovet av stora havsfärdskapabla fartyg var akut och SWPA:s behov var av mindre, grunt djupgående fartyg för drift i revbeströdda vatten och dåligt utvecklade hamnar, och Sea Witch lossades från SWPA-flottan i mars, även om den fortfarande var verksam i regionen . Vid något tillfälle konverterades skeppet till en trupptransport med kapacitet för 1 907 soldater.

Fartyget avgick från Townsville , Australien den 2 september 1942 med Convoy P2 på väg till Port Moresby , Nya Guinea , i sällskap med det australiska truppfartyget Taroona , tillsammans med Convoy Q2 bestående av två lastfartyg Anshun och ' s Jacob , eskorterade av HMAS Swan och HMAS Castlemaine . Q2 delades av söder om Port Moresby och fortsatte österut till Milne Bay där Anshun skulle sänkas.

Den 21 december 1942 ändrades arten av WSA-chartern i San Francisco från Transportation Corps till ett generalagentavtal för bareboat, fortfarande med United States Lines som operatör, för mer allmän service. Fartyget tilldelades av WSA till arméns trupptransportkrav.

Den 21 september 1943 avgick Sea Witch Port Hueneme, Kalifornien med över 1 000 officerare och män från den 91:a sjöbyggnadsbataljonen på väg till Milne Bay, Nya Guinea och efter ett kort stopp i Australien anlände den 21 oktober 1943 med de följande fem dagarna till att lossa.

Efter kriget

Sea Witch returnerades till sjöfartskommissionen den 24 juni 1946 och lades upp vid James River Reserve Fleet efter att ha gjort sin sista resa in i hamnen i New York . Sea Witch såldes från reservflottan till Dichmann, Wright & Pugh, Inc. den 25 april 1947 och det sålde vidare skeppet till Caribbean Land & Shipping Corporation den 8 maj 1947 i Hoboken, New Jersey . Fartyget såldes så småningom till det svenska företaget Rederi AB Pulp och döptes om till Axel Salen som seglade under svensk flagg. 1951 såldes fartyget och döptes om till Bastasen och samma år döptes det om till Warszawa .

Se även

Fotnoter

Bibliografi

  • 91:a sjöbyggnadsbataljonen, 91:a sjöbyggnadsbataljonen—historisk information (PDF) , Washington, DC: Naval History and Heritage Command
  • Amerikansk handelsflotta i krig. "United States Maritime Commission C2 Type Ships" . Skeppsbyggnadshistoria . Amerikansk handelsflotta i krig . Hämtad 15 december 2013 .
  • Arnold Haag konvojdatabas. "Konvoj P.2" . Arnold Hague konvojdatabas . Konvoj webb . Hämtad 15 december 2013 .
  • Colton, T. (11 april 2013). "Tampa Shipbuilding (TASCO), Tampa FL" . Skeppsbyggnadshistoria . Skeppsbyggnadshistoria. Arkiverad från originalet den 31 oktober 2012 . Hämtad 15 december 2013 .
  • Colton, T. (12 mars 2010). "C2-lastfartyg" . Skeppsbyggnadshistoria . Skeppsbyggnadshistoria. Arkiverad från originalet den 17 december 2013 . Hämtad 15 december 2013 .
  •    Craven, Wesley Frank; Cate, James Lea (1948). Planer och tidiga operationer, januari 1939 till augusti 1942 . Arméns flygvapen i andra världskriget. Vol. Ett. Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 091279903X . LCCN 83017288 .
  •   Gill, G. Hermon (1957). Royal Australian Navy 1939-1942 . Australien i kriget 1939–1945. Serie 2 – Navy. Vol. 1. Canberra: Australian War Memorial. LCCN 58037940 . Arkiverad från originalet 2009-05-25.
  •   Gill, G. Hermon (1968). Royal Australian Navy 1939–1942 . Australien i kriget 1939–1945. Serie 2 – Navy. Vol. 2. Canberra: Australian War Memorial. LCCN 76454854 . Arkiverad från originalet 2013-09-27.
  •    Grover, David (1987). Amerikanska arméns fartyg och vattenfarkoster från andra världskriget . Naval Institute Press . ISBN 0-87021-766-6 . LCCN 87-15514 .
  • Karsten-Kunibert Krueger-Kopiske (2007). "C2-lastfartyget och hans underkonstruktioner" . Utombordares profiler för sjöfartskommissionsfartyg . Skeppsbyggnadshistoria . Hämtad 15 december 2013 .
  • Lloyd's (1944). "Steamers & Motorships". Lloyd's Register of Shipping (PDF) . Vol. II. Lloyd's Register of Shipping . Hämtad 15 december 2013 – via Southampton City Council .
  • Sjöfartsverket. " Sjöhäxa " . Fartygshistorikdatabas Fartygsstatuskort . US Department of Transportation, Maritime Administration . Hämtad 1 juni 2014 .
  • Masterson, Dr James R (1949). US Army Transportation i Southwest Pacific Area 1941–1947 . Washington, DC: Transportenhet, historisk division, specialstab, amerikanska armén.
  •   Matloff, Maurice; Snell, Edwin M. (1953–59). Krigsavdelningen: Strategisk planering för koalitionskrigföring 1941-1942 . USA:s armé i andra världskriget. Washington, DC: Center of Military History, USA:s armé. LCCN 53-61477 .
  • Handelsfartyg i USA (1942). Handelsfartyg i USA 1942 . Washington, DC: Department of Commerce and Labor, Bureau Marine Inspection & Navigation. sid. 271 . Hämtad 16 november 2018 .
  •   Morison, Samuel Eliot (1947–62). "XIX". Den uppgående solen i Stilla havet . Historia om USA:s flotta operationer under andra världskriget. Vol. 3. Lilla, brun. LCCN 47001571 .
  • "Tampa levererar sjöhäxa " . Pacific Marine Review . 'Officiellt organ: Pacific American Steamship Association/Shipowners' Association of the Pacific Coast. Konsoliderade 1940-nummer (september): 46–49. september 1940 . Hämtad 17 september 2014 .
  • " Sjöhäxa " . Pacific Marine Review . 'Officiellt organ: Pacific American Steamship Association/Shipowners' Association of the Pacific Coast. Konsoliderade nummer 1941 (februari): 68. februari 1941 . Hämtad 18 september 2014 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MS_Sea_Witch_(1940)&oldid=1101741543 "