Mærsk Mc-Kinney Møller (fartyg)
|
|
| Historia | |
|---|---|
| namn | Mærsk Mc-Kinney Møller |
| Ägare | AP Møller – Mærsk A/S |
| Operatör | Maersk Line |
| Registreringshamn |
 Hellerup , Danmark
|
| Byggare | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), Sydkorea |
| Kosta | 190 miljoner dollar |
| Ligg ner | 27 november 2012 |
| Lanserades | 24 februari 2013 |
| I tjänst | 2 juli 2013 |
| Identifiering |
|
| Status | I aktiv tjänst |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Trippel E-klass containerfartyg |
| Tonnage | |
| Längd | 399 m (1 309 fot 1 tum) |
| Stråle | 59 m (193 fot 7 tum) |
| Djup | 14,5 m (47 fot 7 tum) |
| Installerad ström | 2 × MAN-B&W 8S80ME-C 9.2 (2 × 29 680 kW (39 800 hk )) |
| Framdrivning | Två axlar; propellrar med fast stigning |
| Fart | 23 knop (43 km/h; 26 mph) |
| Kapacitet | 18 270 TEU |
| Besättning | 19 (standard) |
| Anteckningar | Suezmax |
Mærsk Mc-Kinney Møller ( danska: [ˈmɛɐ̯sk məˈkʰini ˈmølɐ] ) är det första fartyget i Maersk Lines Triple E-klass av containerfartyg . När det togs i bruk 2013 hade det den största lastkapaciteten i tjugofots ekvivalentenhet (TEU) av något fartyg, och var det längsta containerfartyget i drift i världen. Den byggdes för Maersk av Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) i Sydkorea , och lanserades i februari 2013 och började användas i juli 2013. Den fick sitt namn efter Mærsk Mc-Kinney Møller, Maersks VD från 1965 till 1993 . fartyget är det första i en klass av 20 identiska fartyg.
Designöversikt
Mærsk Mc-Kinney Møller var världens största och mest effektiva operativa containerfartyg vid tidpunkten för dess färdigställande, totalt 399 meter (1 309 fot 1 tum) i längd och med en lastkapacitet på 18 270 TEU -containrar. Dess effektivitet maximeras av bränslesnåla motorer och en maxhastighet på 23 knop (43 km/h; 26 mph), vilket minskar bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppen med 20 procent jämfört med det tidigare mest effektiva lastfartyget. Men på grund av dess storlek, kostnad och användning av dubbla motorer, reduceras dess effektivitet kraftigt om den inte är fullastad; sjöfartsanalytikern Richard Meade hävdar att det är "förmodligen det mest ineffektiva fartyget som någonsin byggts" när det är lastat till mindre än 50%. Under normal verksamhet bemannas Mærsk Mc-Kinney Møller av en besättning på 19, även om den har tillräckligt med logi för 34 besättningar.
Karriär
Kontraktet för konstruktionen av Mærsk Mc-Kinney Møller undertecknades den 21 februari 2011. Arbetet började med en stålskärningsceremoni på DSME-varvet i Okpo, Geoje , Sydkorea, den 18 juni 2012. Skrovet lades den 27 november 2012 och båten sjösattes officiellt den 24 februari 2013.
Mærsk Mc-Kinney Møller lämnade Daewoo-varven i operativ kapacitet i juli 2013, varpå den påbörjade sjöförsök . Inledningsvis tvingades den att operera med mycket mindre än sin maximala lastkapacitet, eftersom de flesta hamnar som var certifierade för att hantera Triple E-klassfartyg vid den tiden saknade portalkranar som var tillräckligt höga för att lasta fartyget helt. I augusti 2013 gjorde den sin första transitering av Suezkanalen . I januari 2014 Mærsk Mc-Kinney Møller till sin första operativa hamn, Singapore . I november 2014 Mærsk Mc-Kinney Møller som världens största containerfartyg av China Shipping Container Lines CSCL Globe .
Se även
- E-klass containerfartyg , klassen före Triple E
.jpg)
externa länkar
Media relaterade till IMO 9619907 på Wikimedia Commons