Lista över Laverda motorcyklar

Detta är en lista över motorcyklar tillverkade av den italienska tillverkaren Laverda .

1950-1987

Under denna period var Laverda under kontroll av familjen Laverda.

Motorstorlek	Modell	Produktion	Anteckningar	Bild
50 cc	Laverdino	1959-	50 cc 4 takts moped .
	49 Mini	1960-	49 cc 4-takts skoter utrustad med 2-växlad växellåda och enkelsäte. 3 hastigheter och dubbelsits monterad från 1962.
	LZ 50 Pippo	1981-1983	Zündapp motordriven 2 takt .
	LZ 50 Sport	1981-1983	Sportversion av Pippo med nosskydd .
	ELLER 50 Atlas	1985-1990	Cagiva / Minarelli motordriven 2-takts enduro.
60 cc	60 Mini	1962-	Förstorad version av 49 Mini.
75 cc	Motoleggera 75	1949-1960	Introducerades 1949 med en 75 cc ohv -motor, 3-växlad växellåda, pressad stålram och fribärande bladfjäder bak . 1950 monterades en ryggram av pressat stål och 1952 fick modellen en rörformad ram, svängarmsupphängning och en 4-växlad växellåda.
	Milan Taranto 75	1952-1960	Trimmad version av Motoleggera efter framgångar i Giro d'Italia.
100 cc	Tips Sport 100	1953-1960	Förstorad motorkapacitet version av Milan Taranto 75.
	Tips Tourismo 100	1953-1960	Touringversion av Tip Sport 100.
125 cc	125 Sport	1965-	Ohv singel med nästan horisontellt lutande cylinder .
	125 Spår	1965-	Off-Road-version av 125 Sport.
	125CR	1975-1976	Terrängcykel med luftkyld Husqvarna 2-taktsmotor
	LH 125	1976-1979	Terrängcykeln har utvecklats från 125CR. 3 generationer av den producerade modellen: LH1 - LH3
	LZ 125	1977-1983	Landsvägscykel som drivs av Zündapp vattenkyld 2-taktsmotor.
	LZ 125 Sport	1980-1983	Sportversion av LZ 125 med nosskydd.
	LZ 125 Elegant	1981-1983	Anpassad version av LZ 125 i svart och guld.
	LZ 125 Elegant	1981-1983	Chopper-stilad version av LZ 125.
	LB 125 Sport	1983-1985	Efter Zündapps bortgång började Laverda tillverka sina egna motorer baserade på Zündapp-designen.
	LB 125 Uno	1984-1986	Uppdaterad version av sporten med fyrkantig ram, 16" framhjul och oljeinsprutning.
	LB 125 Lesmo	1986-1989	Ersättning av Uno med full kåpa och ökad kraft.
	LB 125 Sabbia	1986-1987	Touringversion med rack och sadelväskor.
175 cc	LZ 175	1977-1983	Landsvägscykel som drivs av Zündapp vattenkyld 2-taktsmotor.
200 cc	200 Bicilindrico	1962-1976	200cc 4-takts tvilling
250 cc	250 Chott	1974-1976	2-takts terrängmodell.
	250 2T/R	1976-1977	Förnya Chott med mer kraft och en starkare ram.
	250 enduro	1977-1979	Ersättning för 2T/R med en Husqvarna 2-taktsmotor.
350 cc	350	1978-1981	DOHC tvilling härledd från 500T. Infördes efter att Italien höjde momsen på motorcyklar över 350 cc.
	GS Lesmo 350	1986	350 vattenkyld v-3 2-taktsprototyp som aldrig sattes i produktion.
500 cc	500T	1977-1978	Luftkyld DOHC 4-takts parallell tvilling. Känd som Alpino i Storbritannien och Zeta i USA.
	500S	1978-1983	Uppdaterad och omstylad version av 500T med motorbalansaxel. Känd som Alpino S i Storbritannien.
	Formel 500	1978-1980	Banracingversion av 500S.
	Montjuic	1979-1984	Endast Storbritannien högpresterande version av 500S.
	500SFC	1981	Tysklands enda caféracerversion av 500S.
600 cc	OR600 Atlas	1986-1989	On/off-road-maskin som använder en 571 cc DOHC-tvilling härledd från 500T.
	CR600 Cruiser	1986-1989	Roadster använder samma motor som OR600 Atlas.
650 cc	650 GT	1968	650 cc SOHC tvilling
668 cc	CR668 Cruiser	1986	Prototyp med en utveckling av 600 cc tvilling med oljekylning, Weber-Marelli bränsleinsprutning och förstorad till 668 cc.
750 cc	750 GT	1968-1974	750 cc SOHC tvilling
	750 S	1969-1970	Sportig version av 750GT
	750 SF	1970-1973	Utvecklad från 750S
	SF1	1973	Uppdaterad SF
	SF2	1974-1975	Uppdaterad SF1
	SF3	1976	Uppdaterad SF2
	SFC	1971-1976	Handbyggd produktionsracer utvecklad från SF
	750 GTL	1974-1977	Uppdaterad version av 750GT
1000 cc	1000	1973-1974	981 cc DOHC trippel
	3C	1974-1975	Uppdaterad version av 1000:an med skivbromsar
	3CL	1975-1981	Uppdaterad version av 3C med gjutna hjul . Den amerikanska versionen hade ändrat vänster växel och betecknat Jarama.
	Jota	1976-1982	Högpresterande version av 1000 cc trippel
	1000 V6	1977	V6 uthållighetsracer. En enda maskin byggdes som tävlade i 1978 års Bol d'Or . Året därpå var uthållighetsracers begränsade till fyra cylindrar så projektet avslutades. En andra maskin byggdes av reservdelar 1991 inför en planerad produktion av 25 landsvägscyklar som sedan avbröts.
	Jota 120	1982-1984	120° vevaxelutveckling av Jota
	RGS	1982-1985	Utveckling av 1000 cc trippeln med 120° vevaxel
	RGS Executive	1982-1983	Exklusiv version av RGA
	RGS Corsa	1984-1986	Högpresterande version av RGS
	RGA	1984-1985	Nedskuren version av RGS
	RGA Jota	1984-1985	Sportstilad version av RGA
	RGA Jota Special	1984-1985	Högpresterande version av RGA tillverkad av de brittiska importörerna, Three Cross Motorcycles, modellen hade en RGS Corsa-specifikationsmotor
	1000SFC	1985-1988	Högpresterande ersättning av RGS
1200 cc	1200T	1977-1979	1 116 cc trippel utvecklad från 981 cc 3CL.
	Jota Amerika	1977-1979	Amerikansk version av 1200T som överensstämmer med buller- och emissionsbestämmelser och med vänsterväxling.
	Hägring	1978-1982	UK högpresterande version av 1200T.
	Formel Mirage	1981	Begränsad produktionsversion av Mirage med högre prestanda.
	30-årsjubileum 1200	1979	Begränsad upplaga för att fira Laverdas 30-årsjubileum. Färdig i guld och svart.
	1200TS	1979-1982	Gran Turismo ersätter 1200T och Jota America.
	1200TS Mirage	1979-1982	Högre prestandaversion av 1200TS.

American Eagle modeller

Från 1968 till 1970 importerades Laverdas till USA av John McCormack under varumärket American Eagle.

Motorstorlek	Modell	Produktion	Anteckningar	Bild
150 cc	150 Renegade	1968-1970	Baserat på European 125 Trail med förstorad motor och kaross från UNICON.
750 cc	750 Classic	1968	Baserad på European 750GT med bockhornsstyre, omstylad sits och tank, krockbågar och bagagehylla.
	750 Road Sport	1969-1970	Uppdaterad version av 750 Classic.
	750 Super Sport	1969-1970	Högre prestandaversion av Road Sport med högre kompressionsförhållande och sportigare kamaxel .

1987-1990

Laverda drevs som ett statligt stödjat arbetarkooperativ. Företagets namn ändrades till Nuova Moto Laverda 1989.

Motorstorlek	Modell	Produktion	Anteckningar	Bild
125 cc	125 Toledo	1989	Chopper stil vattenkyld 2 takt.
	125 GSR	1989	Prototypersättning för 125 Lesmo som aldrig nådde produktion.
	125 GP racer	1990	Skivventil 2-takts enkelracer. Dess enda framträdande var vid 1990 års Mugello GP.
668 cc	700 El-Cid	1989	Enduro-prototyp som använder 668 cc-motorn som först visades i CR 668 Cruiser-prototypen.
	700 Hidalgo	1989	Cruiser-prototyp med 668 cc-motorn.
	650 Sport	1989	Fullständig sportcykelprototyp med 668 cc-motorn och en dubbelspatram i aluminium designad av Nico Bakker.

1990-1993

Laverda togs över 1990 av Gruppo Zanini, som bildade ett partnerskap med det japanska Shinken-företaget. Zanini var i ekonomiska problem 1983 och den italienska regeringen ingrep.

Motorstorlek	Modell	Produktion	Anteckningar	Bild
125 cc	125 Navarro	1990-1992	Sportcykel med samma motor som Cagiva Freccia .
668 cc	650 Sport	1992-1994	Fullständig sportcykel med Bakker-chassi och en uppdaterad version av 668 cc-motorn.

1993-2000

Laverda togs över av en grupp investerare under ledning av Francesco Tognon och företaget byttes om till I.Mo.La. SpA (International Moto Laverda). Produktionen flyttades från Breganze till Zanè , 6 miles västerut.

Motorstorlek	Modell	Produktion	Anteckningar	Bild
668 cc	650 kevlar	1994	Begränsad upplaga modell baserad på 650 Sport med Kevlar- kåpa.
	650 Iniezione Elettronica (IE) Sport	1995-1996	650 Sport med nya motorhus.
	650 Sport Formula	1995-1993	Uppdaterad 650 Sport med hetare kamaxlar, bättre bromsar och kolfiberdelar.
	650 Spöke	1995-1996	Nakencykel med spaljéram i stål.
	650 Ghost Legend	1995-1996	Kosmetisk uppgradering av Ghost med kolfibertillbehör och orange ram.
	650 Ghost Strike	1995-1996	650 Ghost med Bakker aluminium sparram och en bikini kåpa.
	668 Sport	1996-2000	Kosmetisk uppgradering av 650 Sport.
	668 Spöke	1996-1998	Uppdaterad 650 Ghost.
	668 Diamante	1997-1998	Uppdaterad version av Ghost med halv kåpa. Amerikanska modeller använde Bakker-ramen, andra marknader försågs med stålramen.
	Black Strike 668 Café Racer	1998	Begränsad upplaga av Ghost Strike slutade i svart och utan kåpa.
750 cc	750S	1997-2000	Uppdaterad version av 668 Sport med en ny vattenkyld motor utvecklades från 668:an. Med hjälp av Bakker-ramen försågs modellen initialt med den halva kåpan från Diamante, en hel kåpa monterades från 1998.
	750 Diamante	1998-	Stålram med halv kåpa.
	750 Ghost Strike	1998-	Bakker ram med bikini kåpa.
	750S Caraneta	1998-	Bakker ram med full kåpa.
	750 Sport Formula	1998-1999	Högre prestandaversion av 750S.
	750 Sport Formula II	1999-	Uppdaterad version av 750 Sport Formula.
	PRC 750 Cup	1999	Prototypproduktionsracer som var en avskalad version av 750S.
	750 Super Sport	2000-2001	Uppdaterad version av 750S utrustad med Sport Formula-motorn.
	750 Black Strike	2000-2001	Uppdaterad version av 668 Black Strike utrustad med 750 Sport Formula-motorn.
790 cc	TTS800	1998	Enduro-prototyp med en förstorad 790 cc-motor.
1000 cc	1000 Super Sport	1999	Prototyp 1000 cc 12 ventil trippel. Motordesignen användes senare som grund för motorn i 900 cc Benelli Tornado Tre .

2000-2004

Aprilia köpte Laverda 2000. Även om det fanns en viss produktion av Laverda-motorcyklar, användes märket främst på införda skotrar och fyrhjulingar . Aprilia köptes 2004 av Piaggio som lade ner varumärket.

Motorstorlek	Modell	Produktion	Anteckningar	Bild
650 cc	650 Lynx	2000	Prototyp med en Suzuki SV650 -motor.
1000 cc	SFC 1000	2002	Prototyp som använder en Aprilia RSV Mille- härledd motor.