Laverda 1200
 Laverda 1200 Mirage
| |
| Tillverkare | Laverda |
|---|---|
| Produktion | 1977-1982 |
| Motor | 1 116 cc (68,1 cu in) luftkyld DOHC trippel |
| Borrning / slag | 80 mm × 74 mm (3,1 tum × 2,9 tum) |
| Kompressionsförhållande | 8,5:1 |
| Kraft | 73 hk (54 kW) vid 7 500 rpm |
| Överföring | Flerplatta våtkoppling , 5-växlad, kedjedrift |
| Ramtyp | Duplex vagga |
| Suspension | Fram: Teleskopgafflar , bakre svängarm |
| Bromsar |
Tvillingskivor fram Enkelskiva bak |
| Hjulbas | 1 470 mm (58 tum) |
| Vikt | 225 kg (496 lb) ( torrt ) |
|
Fotnoter/referenser | |
Laverda 1200 är en 1 116 cc (68,1 cu in) luftkyld DOHC trippelmotorcykel tillverkad av den italienska tillverkaren Laverda mellan 1977 och 1982. Modellen utvecklades från Laverda 1000 . Den österrikiska importören Werner Sulzbacher hade haft vissa framgångar i produktions- och uthållighetsracing med trippel överborrad till 1 172 cc (71,5 cu in) och 1 116 cc (68,1 cu in). Sulzbacher hade satt press på fabriken att producera en 1200 cc version. Med ökande buller- och föroreningslagstiftning på 1970-talet, särskilt i USA, som krävde restriktiva inlopp och avgaser, mjukare kammar och lägre kompressionsförhållanden, försökte Laverda återfå prestanda genom att öka trippelns prestanda genom att öka slagvolymen.
Modellvarianter
1200T
Baserat på Laverda 3CL introducerades 1200T 1977. Medan den marknadsfördes som en 1200 var den faktiska cylindervolymen 1 116 cc (68,1 cu in), uppnådd genom att öka 1 000-tals hål 5 mm (0,20 tum) från 75 till 80 mm 3,0 till 3,1 tum), slaglängden kvar på 74 mm (2,9 tum). Den '1000' som gjuts in i det primära kedjehuset bearbetades.
Den befintliga 3CL dubbelrörsramen modifierades med de bakre stötdämparna mer framåtgående. Denna ram användes också på 1000 cc-modellerna. Ceriani 38 mm (1,5 tum) framgafflar monterades. Dubbla 280 mm (11 tum) Brembo -skivor monterades på framsidan med en enda skiva av samma storlek på baksidan. De gjutna hjulen var av Laverdas egen tillverkning. Modellen var ursprungligen klar i rött eller blått med orange blixtar.
Andra serien
I början av 1978 gjordes ett antal förändringar. 38 mm (1,5 tum) Marzocchi framgafflar och ok ersatte Ceriani-artiklarna, en elektronisk BTZ-tändning ersatte Bosch -enheten och bensintanken hade nu märken istället för överföringar.
1200 Jota America
1200 Jota America tillverkades för att följa US-DOT-reglerna . Dessa inkluderade en växling på vänster sida. Crossover-länkaget och den bakre bromshuvudcylindern gjorde att fotstöden var placerade i mindre än idealiska lägen.
Hägring
Mirage var en version med högre prestanda av 1200 som instiftades av de brittiska importörerna, Slater Bros. Efter framgångarna med Jota , vände Richard Slater sin uppmärksamhet mot 1200. 4C-kammarna och ett Jota-avgassystem monterades. Namnet Mirage föreslogs av Laverdas försäljningschef Luciano Zucarelli. Maskiner skickades från fabriken minus avgassystem och namnskyltar som monterades i Storbritannien. Efter en begäran från Slater om att Mirage skulle ha en annan färg än andra 1200-tal, var de från juli 1978 färdiga i metalliskt grönt. Universellt känd som "Green Mirage" har det blivit det mest eftertraktade 1200-talet.
Formel Mirage
Formula Mirage -modeller med högre prestanda byggdes av den brittiska importören Slaters. Dessa hade ett högre kompressionsförhållande och 7C endurance racing kamaxlar. Ett säte och tank i ett stycke av glasfiber och matchande kåpa monterades. Eftersom bensintankar av glasfiber var förbjudna i vissa jurisdiktioner, monterades en 2,5 gallon metalltank under glasfibern.
30-årsjubileum 1200
.jpg)
För att fira 30 år av motorcykelproduktion tillkännagav Laverda 1979 att de skulle producera en begränsad upplaga av 30th Anniversary 1200- modellen. 200 av dessa producerades, även om mindre än 50 såldes till allmänheten. Resten såldes till Libyens polisstyrka .
En hydraulisk koppling och borrade lameller monterades. Detta var den första Laverda som försågs med dessa föremål. Motorn var utrustad med större inloppsventiler, som används på Jota . Modellen var färdig i svart och guld med kromdelarna i svart krom , motorkåporna var också färdiga i svart. En styrkåpa och sätesöverdrag som var unika för denna modell. Styrmuttern var guldpläterad.
Varje cykel var försedd med ett personligt brev från Massimo Laverda och en guldmedalj med ägarens bild etsad på.
1200TS
fortsatte med Gran Turismo- konceptet och introducerades 1979. Den hade en styrkåpa, motornära sänkningar av glasfiber och en ny bakdel på sätet. De flesta TS-modeller var färdiga i silver med rödbruna vagnslinjer. 1980 monterades större inloppsventiler och 1981 monterades en större Nippon Denso generator och tändningspickuparna flyttade till primärsidan.
För den amerikanska marknaden monterades mjukare touring cams tillsammans med mer restriktiva avgassystem och brusreducerande bafflar i airboxen.
1200TS Mirage
Slaters hade kommit överens med fabriken om att Mirage skulle marknadsföras över hela världen. Modellen har "sanerats" av fabriken för att uppfylla världsomspännande lagstiftning. Även om det skulle vara en högpresterande version av TS, var skillnaderna små.
Österrikiska modeller
Den österrikiska Laverda-importören Werner Sulzbacher, tillsammans med ingenjören Franz Laimboeck, producerade ett antal trimmade cafe-racer-versioner, inklusive 1 172 cc (71,5 cu in) 1200SC och 1 290 cc (79 cu in) 1300SC.
Bibliografi
- Abhi (15 mars 2015). "I NZ – 1981 Laverda Formula Mirage" . Cykelsugen . Hämtad 27 februari 2022 .
- Heyl, Gerrit (november 1979). "Linzer Kraftwerk" (PDF) . Motorrad (på tyska). s. 16–22.
- Socken, Greg. "DAM Laverda 30-årsjubileum" . www.thedam.com.au . Hämtad 24 februari 2022 .
- Smith, Robert (3 juni 2009). "Laverda Jota 1000" . Motorcykelklassiker .
- Woodbury, Nolan (2 januari 2020). "Laverda 1200" . Woodbury Moto Media . Hämtad 18 februari 2022 .
- "1000/1200 cc" . laverdamania.net . Arkiverad från originalet den 26 februari 2022 . Hämtad 26 februari 2022 .
- "Österrikisk Laverda-katalog" (PDF) . Laverda Österreich. 1978 . Hämtad 27 februari 2022 .
- "Cykelvägstest - Laverda 1200 Jota America" (PDF) . Cykel . juni 1978. s. 32–37, 96–97.
- "Jota's Bigger Brother: 1978-82 Laverda 1200 Jota America/Mirage" . Motorcykelklassiker . 12 november 2019 . Hämtad 25 februari 2022 .
- "Laverda 1200 30 Aniversario, una moto con oro de 24k" [ Laverda 1200 30-årsjubileum, en motorcykel med 24k guld]. Galhand (på spanska). 5 juli 2020 . Hämtad 24 februari 2022 .
- "LAVERDA 1200-specifikationer - 1978, 1979, 1980, 1981, 1982" . autoevolution . Hämtad 25 februari 2022 .
- "Quick Spin Laverda 1200 Mirage" (PDF) . Vilken cykel . augusti 1978. s. 64–67.