Lanchester pansarbil

Lanchester pansarbil
Lanchester pansarbil
Typ	Pansarbil
Härstamning	Storbritannien
Servicehistorik
I tjänst	1915–1918
Använd av	; ; Storbritannien Belgien Imperialistiska Ryssland
Krig	Första världskriget
Produktionshistorik
Producerad	1914-1915
Specifikationer
Massa	4,8 långa ton (4,9 t)
Längd	16 fot (4,9 m)
Bredd	6 fot 4 tum (1,93 m)
Höjd	7 fot 6 tum (2,29 m)
Besättning	4
Rustning	0,31 tum (7,9 mm)
; Huvudbeväpning _	.303 tum (7,7 mm) Vickers maskingevär
Motor	; 6-cylindrig Lanchester bensin 60 hk (45 kW)
Kör	Hjul 4x2
Överföring	Förselektiv epicyklisk växellåda
Suspension	Cantilever fjädrar
; Driftsområde _	180 mi (290 km)
Maxhastighet	50 mph (80 km/h)
Referenser	Foss & White.

Lanchester pansarbil var en brittisk pansarbil byggd på chassit av Lanchester "Sporting Forty", den såg bred tjänst hos Royal Naval Air Service och brittisk armé under första världskriget . Lanchester var den näst mest talrika pansarvagnen från första världskriget i brittisk tjänst efter den Rolls-Royce pansarvagnen .

Design

Lanchester var en pansarbil med torn, byggd på chassit av en Lanchester Sporting Forty lyxturer . Lanchesterens layout liknade Rolls-Royce, med en frontmonterad motor, besättningsutrymme i mitten och bakre lastdäck; stridsavdelningen och tornet var nästan identisk med Rolls-Royce. Lanchesterens motor var placerad bredvid förarens fötter, vilket möjliggör en effektivare, vällutande frontrustning än Rolls-Royce.

Ett antal ändringar gjordes i Sporting Forty-chassit, inklusive förstärkning för att klara pansarets extra vikt, förstärkt bakre fribärande fjäderupphängning och tillägget av Rudge-Whitworth ekerhjul med snabbkopplingsnav, dubbla hjul användes på baksidan för att förbättra hanteringen. Lanchesters monoblock sexcylindriga motor behölls från Sporting Forty, den levererade mycket användbara 60 hk (45 kW) och hade många avancerade funktioner för eran, inklusive dubbeltändning och fulltryckssmörjning. Transmissionen skedde via en mycket avancerad förselektiv epicyklisk växellåda . Lanchesters torn var standardadmiralitetsmönstret som monterats på Rolls-Royce, med fasade sidor och montering av en enda .303 Vickers maskingevär .

Historia

I december 1914 tillverkades prototypen av vad som skulle bli Lanchester pansarbil från en Lanchester Sporting Forty i tjänst hos Royal Naval Air Service i Dunkirk, designen var starkt influerad av erfarenheterna från befälhavare Charles Samson och hans underordnade, Arthur Nickerson designade tornet. Produktionsmodeller följde, tillverkade i Storbritannien från början av 1915, de enda skillnaderna från prototypen var förstärknings- och förstärkningsarbetena på chassi och fjädring samt hjulen.

Service

Lanchester pansarvagnar från No 1 Squadron, Royal Naval Armored Car Division, Armenien 1916

1915 utrustades tre skvadroner från Royal Naval Armored Car Division med pansarvagnar från Lanchester och skickades till Frankrike. I september 1915 överlämnade Royal Navy alla sina pansarvagnar till den brittiska armén , den senare beslöt att standardisera på Rolls-Royce för att minska de logistiska kraven för att köra olika typer av fordon, och Lanchester drogs tillbaka till Storbritannien medan några var säljs även till Belgien och det kejserliga Ryssland .

Omkring 36 Lanchesters bildade kärnan i en stor styrka under befälhavare Oliver Locker-Lampson som skickades till Ryssland för att hjälpa den kejserliga ryska regeringen. Styrkan lämnade Storbritannien i slutet av 1915, på väg till Archangel , men fartygen mötte kraftiga stormar på vägen och blev därefter isbundna och satte in till Alexandrovsk istället. Bilarna visade sig ha brutit loss i lastrummet under stormarna och var svårt skadade, dessutom hade många av deras radiatorer spruckit i det iskalla vädret eftersom de inte hade tömts innan avresan, så de skickades alla tillbaka till Storbritannien för reparation.

1916 återvände Locker-Lampsons styrka, No 1 Squadron, Royal Naval Armored Car Division, till Ryssland med sina Lanchesters och andra fordon, och hela enheten körde till Kaukasus, majoriteten av styrkan som opererade i hela Kaukasus ner till den turkiska gränsen , medan en avdelning gick in i norra Persien . När regnperioden kom i oktober körde styrkan via Svarta havets norra stränder in i Rumänien . I juni 1917 flyttade enheten in i Galicien för att stödja den misslyckade Kerenskijoffensiven . I november 1917 hade den ryska revolutionen störtat den kejserliga regeringen, vilket satte stopp för styrkans operationer, så i januari 1918 evakuerades hela enheten från Archangel tillbaka till England.

När de återvände till Storbritannien 1918 hade Lanchesters of Locker-Lampsons No 1 Squadron kört över 53 000 miles (85 000 km), mycket längre än några andra fordon under första världskriget, och i så varierad terräng som berg, öken och nära arktiska förhållanden, i tjänst visade de sig vara pålitliga och snabba. Lanchesters drevs på ett sätt som skulle bli normen för pansarbilar i pansarkrigföring, som agerade som scouter, eldstödsfordon och anfallare, som vanligtvis opererade långt framför huvudkroppen efter i lastbilar.

Galleri

Se även

Lista över stridsfordon från första världskriget

externa länkar

B., David (2014). "Lanchester 4×2 pansarbil" . Tank Encyclopedia . Hämtad 1 juni 2019 .
Kempf, Peter. "Lanchester pansarbil" . Landskap II . Hämtad 1 juni 2019 .