Kouvola–Kotka järnväg
 | |
| Kouvola–Kotka järnväg | |
|---|---|
| Översikt | |
| Status | Öppen |
| Ägare | finska regeringen |
| Plats | Kymmenedalen |
| Termini | |
| Service | |
| Operatör(er) | VR-gruppen |
| Historia | |
| Öppnad | 1 oktober 1890 |
| Teknisk | |
| Linjens längd | 52 km (32 mi) |
| Antal spår | 1 |
| Spårvidd | 1 524 mm ( 5 fot ) |
| Elektrifiering | Ingen |
| Drifthastighet | 30–140 km/h (19–87 mph) |
Kouvola –Kotka-järnvägen ( finska : Kouvola–Kotka-rata , svenska : Kouvola–Kotka-banan ), även kallad Kotka-järnvägen ( finska : Kotkan rata , svenska : Kotkabanan ) är en 1 524 mm (5 fot) järnväg i Finland , som förbinder städerna Kouvola och Kotka i regionen Kymmenedalen .
Historia
Kotka hade börjat växa till ett industrisamhälle från 1850-talet. Eftersom Kotkafästningarna hade förstörts under Krimkriget och öarna Kotkansaari och Hovinsaari föll ur militär användning, erbjöd sig den finska staten att arrendera ut tomter på den förstnämnda för industriellt bruk 1868. Den första industritomten tilldelades Carl Henrik Ahlquist i Fredrikshamn och sågverket som han byggde i samarbete med Hackman & Co startade sin verksamhet 1871, vilket markerade början på industrialiseringen i Kotka.
Samtal om byggandet av en gren av järnvägen Riihimäki–Sankt Petersburg till södra Kymenlaakso uppstod strax efter den förstnämndes invigning i september 1870. Den förste borgmästaren i staden Kotka, Oskar Backmann, föreslog 1880 att en järnväg skulle byggas till Kotka. för att underlätta de logistiska frågorna mellan stadens hamn och Finlands inland, medan Finlands riksdag diskuterade byggandet av en järnväg till Hillo eller Nuottaniemi i Fredrikshamn. Medan de två hamnstäderna och deras järnvägsplaner tävlade mot varandra, var det till en början enighet om att grenen skulle börja från Kaipiainen i Valkeala , eftersom den också var planerad att bli startpunkten för Savonia-järnvägen till Kuopio . Senare blev dock Taavetti och Kouvola också kandidater till den södra ändstationen, och under sitt möte i mars 1887 fattade riksdagen beslutet att bygga järnvägen från Kouvola till Kuopio.
Från 1870-talet började Kotka passera Fredrikshamn som bostads- och näringscentrum i södra Kymmenedalen. År 1882 hade Kotka-alternativet fått stöd av järnvägskommittéerna för både riksdagen och senaten i Finland , och under riksdagens sammanträde 1888 fattades beslutet att bygga järnvägen Kouvola–Kotka; den öppnades för provisorisk trafik med firande sommaren 1890 och invigdes officiellt på hösten.
Dubbelspårssträckan från Inkeroinen till Juurikorpi öppnades för trafik den 29 oktober 1996. I projektet ingick också att byta ut de två sista kvarvarande plankorsningarna på spåravsnittet med överfarter.
Översikt
Järnvägen Kouvola–Kotka sträcker sig cirka 52 kilometer (32 mi) lång; den är helt elektrifierad och består av två spår på den 36 kilometer långa delen från Kouvola till Juurikorpi och ett spår på 16 kilometer från Juurikorpi till Kotka hamn.
Två linjer för endast gods avgrenar sig från Kotkabanan: Fredrikshamns järnväg delar av i Juurikorpi, medan det privata Karhula–Sunila sidospår börjar i Kymi.
Tjänster
VR Group driver regionaltåg på sträckan Kouvola–Kotka hamn; flera av dessa tjänster bedrivs från eller vidare mot Lahtis . På linjen Kouvola–Kotka anlöper dessa tjänster Myllykoski , Inkeroinen, Tavastila, Kymi, Kyminlinna, Paimenportti och Kotka.
externa länkar
-
Media relaterade till Kouvola–Kotka järnväg på Wikimedia Commons
