Järnvägen Tammerfors–Borgeborg
| Järnvägen Tammerfors–Borgeborg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Spåren och plattformarna vid Harjavalta station 2005
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Översikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationer | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Öppnad | 1895 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 155 km (96,31 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår |
Dubbel (Tammerfors– Lielahti ) Enkel (Lielahti– Mäntyluoto ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1 524 mm ( 5 fot ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifiering | 25 kV @ 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Drifthastighet | 100 till 140 km/h (62 till 87 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Järnvägen Tammerfors–Böreborg är en järnväg som går mellan städerna Tammerfors och Björneborg i Finland . Banan transporterar persontrafik från Tammerfors till Björneborg via fem järnvägsstationer och fortsätter som en godslinje till Björneborgs hamn . Järnvägen Tammerfors–Borgeborg invigdes 1895 och linjen följer Kokemäenjoki älv .
Historia
Planering och byggande
Tanken på en järnväg som förbinder Björneborg med Finlands inland väcktes först på 1860-talet. Järnvägen norr om Tammerfors var från början planerad att gå från västra sidan av sjön Näsijärvi genom de norra delarna av Satakunta , varifrån en grenbana skulle byggas via Kankaanpää till Björneborg. Men vid sitt möte 1877 Finlands riksdag att anpassa linjen Tammerfors-Haapamäki öster om Näsijärvi, och den första planen för Björneborgsbanan gick igenom. Sedan dess har projektet fått starkt stöd från träförädlingsindustrin, som ville ha en järnvägsförbindelse till Reposaari hamn . På 1880-talet utarbetades tre olika alternativ för järnvägen: Björneborg- Kokemäki - Loimaa , Björneborg-Kokemäki- Urjala och Björneborg-Kokemäki-Tammerfors. De två första skulle ha förenat Björneborg med järnvägen Åbo–Toijala, färdig 1876, och genom den till den finska stambanan mellan Helsingfors och Tammerfors.
Det egentliga byggnadsarbetet påbörjades 1890. Projektet var geografiskt uppdelat i flera arbetsavdelningar, som var och en sysselsatte i bästa fall flera hundra man; till exempel hade Kokemäki-divisionen vintern 1892 omkring 600 arbetare. Ett år senare avtog arbetet avsevärt på grund av brist på medel, men sträckan mellan Tammerfors och Kokemäki öppnades slutligen för reguljär trafik i november 1894. I mars året därpå inleddes trafiken till Harjavalta och linjen färdigställdes i sin helhet i april 1895, varefter linjen officiellt invigdes i november. Två år efter färdigställandet av sträckan Tammerfors–Borgeborg beslutade senaten att förlänga linjen ytterligare till Mäntyluoto med 21 kilometer (13 mi), som hade nominerats av Statens vintertransportkommitté som Finlands andra vinterhamn. Konstruktionen av linjen började 1897 och slutfördes 1900.
Förlängningsplaner
I början av 1900-talet planerades också en järnvägsförbindelse från Helsingfors via Loimaa till Björneborg, varvid knutpunktsstationen skulle ha legat i Kokemäki, Peipohja eller Riste. Dessutom planerades Peipohja att bli en förbindelsestation för linjen till Nystad. Järnvägsprojektet Peipohja-Uusikaupunki övergavs dock när rantaratan förlängdes från Åbo till Nystad. Däremot ansågs byggandet av en direktlinje mellan Helsingfors och Kokemäki vara viktigt för huvudstadens livsmedelsförsörjning, men i och med att busstrafiken växte kraftigt under 1930-talet övergavs även denna plan. Lielahti i Tammerfors blev en knutpunkt när direktlinjen Tammerfors–Seinäjoki färdigställdes 1971. År 1984 byggdes ett 11 kilometer långt sidospår från det tidigare Kaanaa-stoppet på linjen Björneborg–Mäntyluoto till Tahkoluoto. Passagerartrafiken mellan Björneborg och Mäntyluoto avbröts 1953, men återinfördes kortvarigt på försök med Dm7 järnvägsbussar 1975.
Elektrifiering
Elektrifieringen av linjen Tammerfors-Kokemäki-Rauma slutfördes i januari 1998 och sträckan Kokemäki-Borneborg följde i maj 1999. I oktober 2016 undertecknade Trafikverket och Björneborgs stad en avsiktsförklaring om elektrifieringen av Mäntyluoto och Tahkoluoto delar av linjen. Elektrifieringen mellan Mäntyluoto och Björneborg slutfördes och aktiverades i januari 2020. Den elektrifierade förbindelsen mellan Mäntyluoto och Tahkoluoto färdigställdes i december 2020.
Översikt
Banan Tammerfors-Borgeborg följer Kokemäenjoki älv och dess vattenvägar längs hela vägen. Överfarten av älven sker vid Riste i Kokemäki via fyra broar. Linjens höjd minskar med mer än 100 meter (330 fot) från Tammerfors till Björneborg, även om det inte finns några särskilt branta sluttningar förutom mellan Nokia och Siuro. Den enda tunneln på linjen låg på det tidigare Linnavuori-spåret i Siuro, men det finns flera branta klippor. De snävare kurvorna på linjen rätades ut i Nokia, Vammala och Riste på 1960- och 1980-talen, där linjen flyttades till en helt annan plats på vissa ställen. Kulovesi- och Rautavesi -sjöarnas stränder på många platser.
De flesta av de mindre stationerna och hållplatserna mellan Björneborg och Kokemäki stängdes under 1960- och 1970-talen, och senare, i slutet av 1980-talet, även mellan Kokemäki och Tammerfors. De ursprungliga stationsbyggnaderna är fortfarande i bruk i Nokia, Karkku och Vammala, och stängda finns kvar i Siuro, Kiikka och Nakkila. Många av de ursprungliga stationsbyggnaderna längs linjen förstördes under finska inbördeskriget våren 1918. Siuronkoski järnvägsbron på kommungränsen mellan Suoniemi och Pohjois-Pirkkala och Pahakoski järnvägsbron i Kokemäki förstördes också under kriget. Björneborgs station flyttades cirka 1,5 kilometer (0,93 mi) sydost från sin ursprungliga plats under byggandet av järnvägslinjen Björneborg-Haapamäki på 1930-talet.
externa länkar
-
Media relaterade till Tammerfors–Börgborgs järnväg på Wikimedia Commons
