Kort S.6 Stör
| Stör | |
|---|---|
| Roll | Prototyp av sjöspaningsflygplan |
| Nationellt ursprung | Storbritannien |
| Tillverkare | Korta bröder |
| Första flygningen | 22 juni 1927 |
| Antal byggt | 2 |
Short S.6 Sturgeon var en prototyp av enmotorigt biplan marint spaningsflygplan , byggt enligt en Air Ministry -specifikation men mest avsett som en demonstration av korrosionsmotståndet hos duraluminflygplansstrukturer. Två gjordes.
Design och utveckling
Silver Streak av helt metall 1920 , producerade Short Brothers en serie militärflygplan med duraluminmonokokkroppar och vingar som först var täckta med duralumin, sedan tyg. Den sista av den här serien var Short S.6 Sturgeon, ett spaningsflygplan med tre sätesflotta som är designat för att uppfylla Air Ministry-specifikationen 1/24 . Flygministeriet beställde två prototyper utan att väcka förhoppningar om serieproduktion. Icke desto mindre var Shorts angelägna om att återigen demonstrera korrosionsbeständigheten hos behandlat duralumin.
Sturgeon var en enkelmotorig, tre-sits enkel bay biplan, med vingar av mild svep. De hade parallella ackord och lika spännvidd, men den nedre hade en något mindre ackord än den övre, vilket gav intrycket av att slingra sig trots att bakkanterna var i linje. En annan konsekvens av ackordsskillnaden var att de främre mellanplansstagen i stål lutade något framåt, medan den bakre stod upprätt. Förutom att tyget täckte var vingarna helt och hållet duraluminiumstrukturer. Det fanns tryckstångsanslutna skevroder på både övre och nedre vingar. Sturgeon var ett flygplan ombord och därför veks dess vingar för att spara utrymme. En förtjockad mittsektion innehöll bränsletankar och stöddes av två uppsättningar av ungefär N-formade stag till den övre flygkroppen. En bred, V-formad utskärning i den övre bakkanten gick framåt till den bakre rundbalken för att förbättra sikten från sittbrunnen, vilket hjälptes av det breda mellanplansgapet som satte den övre vingen väl fri från flygkroppen. Den nedre vingen stärktes också nära sin rot av ett par strävor från varje vingspets, fram och bak, till en gemensam punkt på flygkroppen ovanför vingens framkant.
Flygkroppen byggdes av ett par monocoques av duraluminium, hopskruvade. Var och en konstruerades med hjälp av Shorts etablerade metod för plåt nitad till ovala ramar i L-sektion och med längsgående förstyvningar. Sturgeon drevs av en okuflad Bristol Jupiter VI radialmotor, som drev en tvåbladig propeller och med avgaser som ledde tillbaka över den nedre vingen. Det fanns tre öppna sittbrunn, den ena bakom den andra. Piloten satt framför, bakom framkanten med navigatorn med bombriktare tätt bakom sig. Den senares position var precis vid vingklippet; han hade också en siktlucka i golvet. Lite längre bak fanns radiooperatören/bakskytten, fri från bakkanten. Flygkroppens diameter minskade till svansen, där en hukande fena bar ett högt, hornbalanserat roder som sträckte sig ner till botten av flygkroppen. Stjärtplanet var stöttat underifrån och satt på fenan strax ovanför flygkroppen; den var rakkant och bar obalanserade, delade hissar. Ett problem med att anpassa monocoque-metoden till ett serviceflygplan var att de många öppningarna och fästena behövde lokal förstärkning, vilket ledde till en avsevärd viktökning.
Även om Sturgeon var konstruerad som ett landplan, gjorde den allt sitt flygande på flöten. Dessa var långa och förenade med varandra med ett par tvärgående horisontella stag. Det fanns ytterligare tre stag per flottör till flygkroppen: en från den främre delen bakåt till motorskottet och två från en gemensam punkt längre akterut till de två vingbalkarna, som förenar de nedre vingstagen underifrån.
Den första av de två störarna gjorde sin första flygning den 22 juni 1927 i händerna på John Lankester Parker . En viss förlängning av vingrotsfiléerna följde tidiga flygningar; i januari 1928 flög båda flygplanen. Trots den högre vikten än förväntat presterade sjöflygplanen bra på vattnet och i luften. Som Shorts hade tänkt, demonstrerade de motståndet hos duraluminflygplan mot väder och vind; Innan den levererades till Marine Aircraft Experimental Establishment i Felixstowe , hade den andra Sturgeon varit förtöjd på Medway , nära Shorts Rochester -bas i tre veckor i februariväder, endast skyddad av sittbrunn och motorkåpor. Deras slutliga öde är inte känt.
Specifikationer (sjöflygplan)
Data från Barnes & James 1989, sid. 216
Generella egenskaper
- Besättning: 3
- Längd: 9,91 m (32 fot 6 tum)
- Vingspann: 45 fot 11 tum (14,00 m)
- Vingarea: 60 m 2
- Bruttovikt: 6 213 lb (2 818 kg)
- Kraftverk: 1 × Bristol Jupiter VI 9-cylindrig radiell, 520 hk (390 kW)
Prestanda
- Maxhastighet: 115 mph (185 km/h, 100 kn)
Beväpning
- Pistoler: 1× 0,303 tum (7,7 mm) Vickers maskingevär som skjuter framåt från blister på babordssidan av motorn och 1× 0,303 tum (7,7 mm) Lewis-pistol på Scarff-ringen i den bakre cockpiten
Bibliografi
Anteckningar och citat
Källor
- Barnes, CH; James, DN (1989). Shorts Flygplan sedan 1900 . London: Putnam Publishing. ISBN 0-87021-662-7 .