King's Sedgemoor Drain

King's Sedgemoor Drain
King's Sedgemoor Drain nära Dunball
Location
Land	England
stat	Somerset
Område	Somerset nivåer
Fysiska egenskaper
Källa	floden Cary
• plats	Henley Corner, Somerset , England
• koordinater
Mun	River Parrett
• plats	Dunball, Somerset , England
• koordinater

King's Sedgemoor Drain är en konstgjord dräneringskanal som avleder floden Cary i Somerset , England längs den södra flanken av Polden Hills , för att rinna ut i floden Parrett vid Dunball nära Bridgwater . Som namnet antyder används kanalen för att dränera torvhedarna i King's Sedgemoor . Det fanns motstånd mot dräneringssystem från de lokala invånarna, som fruktade att de skulle förlora sina gemensamma betesrättigheter. Men huvudkanalen byggdes mellan 1791 och 1795, och trots vissa defekter, ledde den till viss lättnad från översvämningar till området.

Avloppet uppgraderades under andra världskriget , för att ge en reservvattenförsörjning till en vapenfabrik i Puriton , och igen 1972, när översvämningskanalen för Sowy River byggdes. Avloppet har varit värd för de nationella fiskemästerskapen, eftersom det är välfyllt med fisk, och är också ett viktigt tillflyktsort för fåglar.

Bakgrund

"Kartan över Sedgemoor, med intilliggande delar" från "The history of imbanking and drening" av William Dugdale (1662).

Området genom vilket avloppet rinner brukades som allmänning när det ägdes av klostret i Glastonbury , men med dess upplösning 1539 delades jorden upp mellan ägare, med jorden som tillhörde kronan. Cornelius Vermuyden var aktiv i regionen i mitten av 1600-talet och byggde småskaliga dräneringssystem vid Cossington , Catcott , Huntspill och Puriton , men trots förödelsen som orsakades av omfattande översvämningar 1607 , kunde han inte övertyga samhällena i Sedgemoor om fördelarna. som ett dräneringssystem skulle medföra, eftersom de fruktade att förbättrade betesmarker skulle skada deras gemensamma rättigheter.

King's Sedgemoor beskrevs av Arthur Young i hans reseberättelse från 1771. Den var allmänt översvämmad, och vattnet hade "ingen möjlighet att ta sig av utan genom avdunstning." Även om han ansåg att dess tillstånd var en skam för nationen, var han också övertygad om att det kunde förbättras genom dränering. Dräneringsplaner främjades 1772, 1776 och 1788, och Richard Locke publicerade en karta som visar vad som kunde uppnås på 1780-talet. Allt detta blev ingenting, eftersom allmogen och några av herrgårdsherrarna motsatte sig planerna, samtidigt som det fanns väldokumenterade bedrägerier bland de som föreslog planerna. Planen från 1776 var i verkligheten ett försök av Lord Bolinbroke att samla in pengar för att reglera en spelskuld. antogs en serie lagar av parlamentet mellan 1777 och 1801, som godkände byggandet av dräneringssystem i Somerset-hedarna och -nivåerna.

Konstruktion

Dunball Wharf. Till höger är Dunball Clyce där King's Sedgemoor Drain rinner ut i floden Parrett

En lag från 1791 godkände förbättringar av dräneringen av torvmarkerna i King's Sedgemoor. De befintliga utloppen för myren var otillräckliga. Cowhouse Clyse, nära Andersea vid floden Parrett, var för högt för att fungera bra, och Bennett Clyse, lite längre nedströms, fungerade inte alls. De fem kommissionärerna som utsågs enligt lagen föreslog en ny dräneringskanal från området till en befintlig sluss som heter Dunball Clyse, och bad William White, en lantmätare från Wedmore nära Wells , att utföra en undersökning. White hittade en lämplig väg, men det fanns vissa farhågor, eftersom området är skilt från kusten av en något högre ås av lera, och planen innebar att nästan 2,5 miles (4,0 km) av avloppet skars till ett djup av 15 fot (4,6 fot). m) genom denna ås, för att ge den nödvändiga gradienten för vattnet att rinna. Han fick stöd i detta av John Billingsley , en av kommissionärerna som odlade nära Sutton Mallet , men som hade skrivit en bok om jordbruket i Somerset och dräneringen av nivåerna. Han kunde inte se något alternativ, och därför söktes råd från ingenjören William Jessop . Jessop stöttade White och Billingsley i hans bedömning av alternativen, så vägen antogs.

King's Sedgemoor Drain
Parrett Dunball Wharf Dunball Clyse (End of King's Sedgemoor Drain ) A38 vägbro Legend Bristol och Exeter Railway M5 motorväg A39 Crandon bridge Bawdrip bridge Parchey bridge Andersea Rhyne Sowy River Langacre Rhyne Greylake Bridge ( Nydlece Greylake Bridge) Slus Arton fot Rhyne Start av King's Sedgemoor Drain Gamla loppet av River Cary Henley Corner bridge River Cary

Den 16,9 km långa kanalen i King's Sedgemoor Drain färdigställdes 1795, från floden Cary vid Henley Corner till Dunball, för att avleda floden Cary runt den sydvästra kanten av Polden Hills . Ingenjören för schemat var Robert Anstice, som bodde i Bridgwater och fortsatte med att bli den första länsinspektören för Somerset. Problem upplevdes med nya grundläggningar för slussningen vid Dunball, som byggdes på mark som fram till 1677 hade varit en slingring i floden. Whites planer hade föreslagit att kanalen skulle köras längre nedströms till Nine Streams Reach, men detta hade motarbetats av markägare, och därför byggdes clysen vid Dunball. De olämpliga förhållandena vid Dunball resulterade i att clysen byggdes cirka 4 fot (1,2 m) för högt, och den grundare gradienten orsakade sedimentation i kanalerna. Jordbankar, byggda av bytet, fick den underliggande torven att stiga upp i mitten av avloppet. Ett timmergolv i avloppet byggdes för att begränsa detta, men det återkommande problemet med att torven reste sig löstes inte förrän bankarna flyttades längre bak och i många fall spreds över de angränsande åkrarna.

Planen inkluderade ett antal nya broar, med de viktigaste vid Crandon, Bawdrip, Parchey och Greylake. Penningsslussar monterades på broarna vid Bawdrip och Greylake för att vattnet skulle kunna användas för bevattning, men i många fall var broöppningarna för små, vilket resulterade i att vatten staplades upp bakom dem under översvämningsförhållanden. Förutom huvudkanalen, som ökade i bredd från 26,5 till 55 fot (8,1 till 16,8 m) när den närmade sig Dunball, byggdes "Eighteen Feet Rhyne" för att dränera heden norr om Henley Corner och rhynes vid Aller , Chedzoy, Shapwick och Street var också 18 fot (5,5 m) breda. Andra rhynes var 15 fot (4,6 m) breda. När programmet var klart hade det kostat över £32 000. £15 000 av det totala antalet hade spenderats på ingenjörsarbete, och ordningen resulterade i förbättringar av dräneringen av ett område på 11 000 acres (4 500 ha).

Underhåll

De följande 140 åren präglades av oförmåga att vidta åtgärder från de ansvariga för underhållet av dräneringssystemet. När det väl var färdigt kom det under jurisdiktionen av Commissioners of Sewers, och rutinunderhåll ägde inte rum. År 1811 satte kommissionärerna sitt hopp till den föreslagna kanalen Bristol till Taunton, som skulle ha korsat avloppet med en akvedukt, som skulle ha inkluderat en ny clyse på en lägre nivå än Dunball-utloppet, men kanalprojektet blev ingenting. Bankarna fortsatte att halka och torven fortsatte att stiga upp i botten av avloppet. De bad Robert Anstice att ta fram en rapport om avloppets tillstånd 1816, men det var 1818 innan rapporten producerades och belyste systemets dåliga reparationsskick. De bad också om en rapport om sätt att göra broarna bredare, men det blev inget av det. Tio år senare beställde de ytterligare en rapport, men de lokala markägarna tog saken i egna händer och bad Josiah Easton att inspektera avloppet.

Easton rapporterade att avloppet nu var nästan värdelöst, och att 10 000 pund skulle behövas för att återställa det i gott skick. 1829 publicerade han ett förslag om att förbättra avloppet så att det skulle vara farbart från Dunball till Yeovil. Dräneringen krävde att vattennivåerna var lägre, men navigeringen krävde att de var högre, och så blev planen ingenting. Kommissionärerna genomsökte avloppet, men inga verkliga framsteg gjordes. År 1842 beställdes en annan rapport, från en herr Glyn. Hans två alternativ var att sänka clysen vid Dunball med 4 fot (1,2 m) och att omvandla den nedre delen av kanalen till en reservoar. Ångmaskiner skulle användas för att pumpa in vatten i den, och den skulle tömmas av gravitationen vid lågvatten. Kommissionärerna var osäkra på om deras befogenheter tillät dem att påbörja sådant arbete, så de gjorde ingenting. År 1844, med clyse-dörrarna i överhängande fara för att kollapsa, betalade de för att spärren skulle sänkas med 20 tum (51 cm) och monterade nya dörrar, men myrarna svämmade fortfarande över under de flesta vintrar.

Kommissionärerna ersattes efter antagandet av landavvattningslagen 1861. En särskild kommission, som endast ansvarade för King's Sedgemoor, skapades, men liksom sina föregångare fann de att deras befogenheter var begränsade, och deras förmåga att samla in medel genom priserna var otillräckliga. Ett högvatten 1876 förde bort clyseportarna och den intilliggande bron måste rivas för säkerhets skull. Tidvatten passerade uppför kanalen och översvämmade myrarna. Arbetet med att bygga en ny bro med tidvattendörrar kostade £16 000, och området utarmades av skulden. Somerset Drainage Act från 1877 var ytterligare ett försök att reda ut bristen på administrativ makt, men inget arbete utfördes i King's Sedgemoor. Allvarliga intrång i bankerna inträffade 1872, 1891, 1894, 1924 och 1929.

Modern tid

Grålake sluss på King's Sedgemoor Drain

Antagandet av Land Drainage Act 1930 lovade för framtiden. De många organ som ansvarade för små delar av Somersets översvämningsskydd sopades bort och ersattes av Somerset Catchment Board. Ännu viktigare, kanske, behövde de inte bevisa att fördelar skulle uppstå för ett visst samhälle för att utfärda priser för dräneringsarbeten, utan kunde höja priserna baserat på fastigheternas taxeringsvärde. Detta borde ha fungerat, men de blev snart oroliga och återgick till att producera rapporter som inte åtgärdades. Inaktivitet gav dock vika för handling 1939, då en ny ingenjör tillsattes, som såg det som sin uppgift att styra det som behövde göras. Arbetet började med förbättringar av King's Sedgemoor Drain 1939. De föremål som skulle åtgärdas var storleken på kanalen, storleken på broarna och storleken på Dunball clyse, som alla var för små. Början av andra världskriget , bara några månader senare, hotade att stoppa upplägget, men gjorde det inte.

Som en del av krigsansträngningen byggdes en sprängämnesfabrik, ROF Bridgwater , vid Puriton . Catchment Board behövde kunna garantera att 4,5 miljoner gallon (20,5 megaliter) processvatten skulle vara tillgängligt för fabriken varje dag. För detta ändamål Huntspillfloden , lite längre norrut, vilket i huvudsak var ett återupplivande av en plan av J. Aubrey Clark 1853, för att ge bättre dränering för Brue- dalen . King's Sedgemoor-avloppet ansågs vara en reservkälla för vatten, om Huntspill-schemat skulle misslyckas, och så allt arbete som hade planerats innan kriget startade var avslutat, för att säkerställa att volymen vatten som behövdes alltid var tillgänglig. Greylake sluss byggdes av Somerset Rivers Catchment Board 1942 och använde giljotinportar för att kontrollera vattennivåerna. Den ursprungliga plaketten till minne av dess färdigställande införlivades i den nya strukturen när slussen byggdes om 2006.

Avloppet uppgraderades 1972, som en del av ett plan för £1,4 miljoner för att bygga en översvämningsavlastningskanal för floden Parrett. Den 7,5 mil långa (12,1 km) invallade kanalen, kallad Sowy River , går från Monks Leaze Clyse nedanför Langport till King's Sedgemoor Drain nära Westonzoyland Airfield. Förbättringar av avloppet inkluderade flytt och ombyggnad av clyse vid Dunball, för att skapa en sötvattentätning som förhindrar saltvatten från att komma in i avloppet där det ansluter till floden Parrett. Ytterligare ett system för förbättringar av Greylake Sluice färdigställdes till en kostnad av 2,95 miljoner pund 2006, och resulterade i att ingenjörsentreprenören vann 2006 Environment Agency Project Excellence Awards, för projektets hälsa och säkerhet och miljöriskaspekter. Huvuddragen i den nya designen var två lutande slussar, vardera 13 gånger 10 fot (4,0 gånger 3,0 m) inneslutna i en struktur som bara var hälften så hög som den tidigare strukturen, vilket gör att vattennivåhanteringen kan kontrolleras i en mer flexibelt sätt.

Översvämningsvatten avlägsnas från många av hedarna i Somerset Levels av pumpstationer, som ursprungligen var ångdrivna. Dessa ersattes av dieselmotorer och på senare tid av elektriska pumpar. King's Sedgemoor Drain är ovanlig genom att den fungerar helt av gravitationen. Man övervägde att ersätta Dunball clyse med en pumpstation 2002, vilket skulle ha tillåtit vatten att släppas ut i mynningen vid alla tidvattentillstånd, men detta tillvägagångssätt följdes inte. Förvaltningen av avloppet är miljöbyråns ansvar , medan de många rhynerna eller dräneringsdiken som matas in i avloppet ansvarar för flera interna dräneringsstyrelser, som arbetar tillsammans som Parrett Consortium of Drainage Boards .

Vilda djur och växter

I mitten av 2008 installerades ett ålpass vid Greylake Sluice, bestående av en metallkanal med öppen topp, försedd med borst på basen, vilket gör att glasålar som återvänder från Sargassohavet kan vicka sig förbi slussen. Kanalen är utrustad med en infraröd kamera, för att kunna övervaka ålens rörelse under natten. Anläggningen, tillsammans med en liknande vid Oath-slussen vid floden Parrett, har gett värdefull information om ålens migration och tillbakagång. Avloppet är välfyllt med fisk och användes, tillsammans med Huntspill River, som plats för division 1 nationella fiskemästerskapen 2008.

Vid Greylake har Royal Society for the Protection of Birds ett reservat som täcker 270 tunnland (110 ha), där fåglar inklusive krickor , vipor , beckasin och rödbena kan ses på sommaren, med Bewicks svanar , svanar , skyfflar , krickor och duvor . anländer på vintern.

Vattenkvalitet

Environment Agency mäter vattenkvaliteten i flodsystemen i England. Var och en får en övergripande ekologisk status, som kan vara en av fem nivåer: hög, bra, måttlig, dålig och dålig. Det finns flera komponenter som används för att bestämma detta, inklusive biologisk status, som tittar på mängden och varianterna av ryggradslösa djur , angiospermer och fiskar. Kemisk status, som jämför koncentrationerna av olika kemikalier mot kända säkra koncentrationer, bedöms som god eller misslyckad.

Vattenkvaliteten i King's Sedgemoor Drain var följande under 2019.

Sektion	Ekologisk status	Kemisk status	Längd	Upptagningsområde	Kanal
King's Sedgemoor Drain - Henley Sluice till munnen	Måttlig	Misslyckas	17,3 miles (27,8 km)	44,63 square miles (115,6 km 2 )	artificiell

Uppgifterna inkluderar floden Sowy från den punkt där den lämnar floden Parrett. Liksom många floder i Storbritannien ändrades den kemiska statusen från bra till misslyckad 2019, på grund av närvaron av polybromerade difenyletrar (PBDE) och kvicksilverföreningar, som ingen av dem tidigare hade inkluderats i bedömningen.

Rutt

Under romartiden var loppet av floden Parrett nära Puriton helt annorlunda än idag. Den följde en del av sträckan för dagens King's Sedgemoor Drain och bildade nästan en stor slinga längs Polden Hills södra flank.

Avloppet börjar vid en smal sluss vid Henley Corner, nära Henley , som leder det mesta av flödet av floden Cary in i den. Caryflodens gamla lopp fortsätter västerut, medan avloppet går mot nordväst. Den passerar under en mindre väg vid Cradle Bridge och går till Greylake Bridge, som bär A361 över den. I söder korsar de parallella loppen av Langacre Rhyne och Sowy River också under vägen, när de närmar sig och löper bredvid Drain. Greylake Sluice ligger omedelbart efter bron, och de tre avloppen sammanfogar cirka 1 mil (1,6 km) längre fram nära Westonzoyland Airfield, som tidigare var RAF Weston Zoyland . Strax norr om bron ligger RSPB-reservatet, medan söder om bron finns ett område med Pleistocene Burtle Beds, varav 22,9 tunnland (9,3 ha) har varit en utpekad plats av särskilt vetenskapligt intresse sedan 1987 .

Byn Westonzoyland ligger lite längre västerut, nära där slaget vid Sedgemoor utkämpades 1685. Avloppet passerar nära byn och svänger sedan för att följa en mer nordlig bana, med broar som bär mindre vägar vid Parchey, med Chedzoy något längre västerut och vid Bawdrip , som ligger nordost om Drain. Vid Crandon Bridge A39-vägen Drain till en "T"-korsning med den gamla kursen av A39 till Glastonbury och den nyare A39-utloppet till M5-motorvägen . Den passerar söder om Puriton och svänger först västerut och sedan sydväst när den passerar under motorvägen M5, Bristol och Exeter Railway och A38-vägen i snabb följd, för att nå floden Parrett vid Dunball clyse.

Punkt	Koordinater (länkar till kartresurser)	OS Grid Ref	Anteckningar
Dunball Clyce		ST309407	Korsning med floden Parrett
Sowy River Junction		ST379351	River Parret översvämningskanal
Greylake Sluice		ST396344
Henley Corner		ST435327	Korsning med floden Cary

Bibliografi

• Billingsley, John (1798). Allmän syn på jordbruket i länet Somerset . R. Cruttwell.
• Dunning, Robert, red. (2004). "A History of County of Somerset: Volume 8: The Poldens and the Levels" . Brittisk historia online . Hämtad 24 januari 2009 .
• Gathercole, Clare (1998). "Down End" . English Heritage Extensive Urban Survey . South West Heritage Trust. Arkiverad från originalet den 8 februari 2021.
•   East, Gordon (februari 1937). "Landanvändning i England i slutet av 1700-talet". Den geografiska tidskriften . Blackwell Publishing på uppdrag av The Royal Geographical Society (med Institute of British Geographers). 89 (2): 156–172. doi : 10.2307/1786126 . JSTOR 1786126 .
•   Otter, RA (1994). Civil Engineering Heritage: Southern England . Thomas Telford. ISBN 978-0-7277-1971-3 .
•   Skempton, Sir Alec; et al. (2002). En biografisk ordbok över civilingenjörer i Storbritannien och Irland: 1500 till 1830 . Thomas Telford Publishers. ISBN 978-0-7277-2939-2 .
•   Williams, Michael (1970). Tömningen av Somerset-nivåerna . Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-07486-5 .

externa länkar

Media relaterade till King's Sedgemoor Drain på Wikimedia Commons