Kawanishi E15K

E15K Shiun
E15k-3s.jpg
Roll Spaning sjöflygplan
Tillverkare Kawanishi Aircraft Company
Första flygningen 5 december 1941
Primär användare kejserliga japanska flottan
Antal byggt 15

Kawanishi E15K Shiun (紫雲, " Violet moln ") var ett enmotorigt japanskt spaningsflotplan från andra världskriget . Det allierade rapporteringsnamnet för typen var " Norm " efter skvadronledaren Norman O. Clappison från RAAF , en medlem av Allied Technical Air Intelligence Unit (ATAIU). [ citat behövs ]

Design och utveckling

År 1939 instruerade den kejserliga japanska flottan Kawanishi Aircraft Company att utveckla ett tvåsitsigt höghastighetsspaningsflygplan, som krävdes för att ha tillräcklig prestanda för att undkomma avlyssning av landbaserade jaktplan samt en räckvidd på 800 nautiska mil. Det var planerat att utrusta en ny klass av kryssare, avsedda att fungera som ett flaggskepp för grupper av ubåtar , som kör sex av de nya sjöflygplanen för att hitta mål. Den första av de nya kryssarna, Ōyodo, beställdes också 1939.

Kawanishi designade ett enmotorigt lågvingat monoplan , som drivs av en 1 460 hk (1 090 kW) Mitsubishi MK4D Kasei 14 14-cylindrig radiell som driver två kontraroterande tvåbladiga propellrar , den första installationen av kontraroterande propellrar tillverkade i Japan, medan en laminärt flödesprofilsektion valdes för att minska motståndet. Den hade ett enda huvudflottor under flygkroppen och två stabiliserande flottörer under vingen. De stabiliserande flottörerna var designade för att dras in i vingen, medan den centrala flottören designades för att kastas ut i nödfall, vilket ger en tillräcklig hastighetsökning (uppskattad till cirka 50 knop (90 km/h)) för att undkomma fiendens stridsflygplan.

Den första prototypen av Kawanishis design, betecknad E15K1 i marinens korta designeringssystem gjorde sin första flygning den 5 december 1941. Fem fler prototyper följde under 1941–42. Utvecklingen blev utdragen på grund av E15K1:s avancerade funktioner, och projektet hamnade efter schemat. Problem uppstod med de infällbara stabiliserande flottörerna, vilket resulterade i flera olyckor när flottörerna inte kunde sänkas för landning, och systemet övergavs så småningom, med stabiliserande flottörer fixerade och en kraftfullare Mitsubishi MK4S Kasei 24-motor monterad för att kompensera för det ökade motståndet.

Verksamhetshistoria

Trots dessa problem beställdes E15K1 i begränsad produktion som Navy Type 2 High-speed Reconnaissance Seaplane Shiun Model 11 . Sex prototyp- och serviceförsök E15K byggdes och utvärderades från 1941 till 1942. Produktionen kom äntligen igång 1943, men de första operativa E15K1:orna togs inte i drift förrän den 30 april 1944, då sex tilldelades den 12:e rekognoseringsskvadronen 61st Air Flottilj.

Den 1 juni anlände den första av dess Shiuns till Palau Island i södra Stilla havet. Vid den tiden hade nya allierade stridsflygplan med mycket högre prestanda, närmare bestämt Grumman F6F Hellcat, tagits i bruk. Förvärrade japanska besättningars otvivelaktiga frustration, när den blev attackerad, fungerade inte Shiuns huvudsakliga float jettison-mekanism – som hade testats i vindtunnel, men aldrig provad på ett riktigt flygplan före tillverkningen – i strid. Tillsammans med högt underhåll och andra mekaniska problem, avbröts ytterligare produktion i februari 1944, med endast 15 Shiun färdiga, inklusive de sex prototyperna.

Varianter

  • E15K1 : Enmotorigt spaningsflygplan. Produktionsversion.

Operatörer

  Japan

Specifikationer (E15K1 sen produktion)

Data från japanska flygplan från Stillahavskriget

Generella egenskaper

  • Besättning: 2
  • Längd: 11 587 m (38 fot 0 tum)
  • Vingspann: 14 m (45 fot 11 tum)
  • Höjd: 4,95 m (16 fot 3 tum)
  • Vingarea: 30 m 2 (320 sq ft)
  • Tomvikt: 3 165 kg (6 978 lb)
  • Bruttovikt: 4 100 kg (9 039 lb)
  • Max startvikt: 4 900 kg (10 803 lb)
  • Motor: 1 × Mitsubishi MK4S Kasei 24 14-cylindrig luftkyld radialkolvmotor, 1 380 kW (1 850 hk) för start
  • 1 250 kW (1 680 hk) vid 2 100 m (6 890 fot)
  • 1 150 kW (1 540 hk) vid 5 500 m (18 045 fot)
  • Propellrar: 4-bladig kontraroterande propeller med konstant hastighet

Prestanda

  • Maxhastighet: 469 km/h (291 mph, 253 kn) vid 5 700 m (18 701 fot) med flottör
  • Kryssningshastighet: 296 km/h (184 mph, 160 kn) vid 2 500 m (8 202 fot)
  • Räckvidd: 3 371 km (2 095 mi, 1 820 nmi)
  • Servicetak: 9 830 m (32 250 fot)
  • Tid till höjd: 6 000 m (19 685 fot) på 10 minuter
  • Vingbelastning: 136,7 kg/m 2 (28,0 lb/sq ft)
  • Effekt/massa : 0,335 kW/kg (0,204 hk/lb)

Beväpning

Se även

Relaterade listor

Anteckningar

Bibliografi

  •   Francillon, René J. (1979). Japanska flygplan från Stillahavskriget (2:a upplagan). London: Putnam & Company. ISBN 0-370-30251-6 .
  • Green, William (1962). War Planes of the Second World War: Volym sex, Floatplanes . London: Macdonald & Co. (förlag).
  •   Jackson, Robert (2002). The Encyclopedia of Military Aircraft . Bad: Parragon. ISBN 0-7525-8130-9 .
  •   Lekman, RD; McLaughlin, Stephen (1991). Hybridkrigsskeppet . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-555-1 .
  •   Millot, Bernard (maj 1978). "Kawanishi E15K1 "Shiun" (Norm): Il jetait son flottur à la figure de ses poursuivants..." [Kawanishi E15K1 "Shiun" (Norm): Throwing their floats in the faces of their pursuers]. Le Fana de l'Aviation (på franska) (102): 42–45. ISSN 0757-4169 .
  • "61st Air Flotilla, 12th Recon Sqn wartime report No.1.", Japan Center for Asian Historical Record (på japanska), ref. C13120220900
  • "61st Air Flotilla, 12th Recon Sqn wartime report No.3.", Japan Center for Asian Historical Record (på japanska), ref. C13120230300
  • "61st Air Flotilla, 12th Recon Sqn wartime report No.4.", Japan Center for Asian Historical Record (på japanska), ref. C13120230500

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kawanishi_E15K&oldid=1138943040 "