Kawasaki Ki-32

Ki-32
Ki-32 Mary (Army Type 98 Light Bomber)
Roll	Lätt bombplan
Nationellt ursprung	Japan
Tillverkare	Kawasaki Kōkūki Kōgyō KK
Första flyget	mars 1937
Introduktion	1938
Pensionerad	1945
Status	Pensionerad
Primära användare	Kejserliga japanska arméns flygvapen Manchukuo kejserliga flygvapnet
Antal byggt	854

Kawasaki Ki-32 ( 九八式軽爆撃機 , Kyuhachi-shiki keibakugekiki ) var ett japanskt lätt bombplan från andra världskriget . Det var ett enmotorigt, tvåsitsigt, mittvingat, fribärande monoplan med ett fast bakhjulsunderrede . En intern bombfack rymde en 300 kg (660 lb) offensiv last, kompletterat med 150 kg (330 lb) bomber på externa ställningar. Under kriget var det känt av de allierade under namnet Mary .

Design och utveckling

Ki-32 utvecklades som svar på en specifikation från maj 1936 från den kejserliga japanska armén för att ersätta Kawasaki Ki-3 lätta bombplan med ett helt inhemskt designat och byggt flygplan. Mitsubishi och Kawasaki uppmanades att bygga två prototyper vardera i december 1936. Specifikationen krävde en topphastighet på 400 km/h (250 mph) vid 3 000 m (9 800 fot); normal drifthöjd från 2 000–4 000 m (6 600–13 100 fot), förmågan att klättra till 3 000 m (9 800 fot) inom 8 minuter och en motor som kan väljas från 825 hk (620 kW) Mitsubishi Ha-6 radial , 850 hk (630 kW) Nakajima Ha-5 radiell, eller 850 hk (630 kW) Kawasaki Ha-9 -IIb vätskekylda radmotorer, en normal bomblast på 300 kg (661,4 lb) och maximalt 450 kg (992,1 lb) ), ett framåtskjutande maskingevär och ett flexibelt bakåtskjutande maskingevär, förmågan att utföra 60-graders dyk för dykbombning och en lastad vikt på mindre än 3 300 kg (7 275,3 lb).

Den första Kawasaki-prototypen flög i mars 1937; ytterligare sju prototyper tillverkades. Eftersom den är väldigt lika i layout och prestanda, var den största skillnaden mellan Kawasaki Ki-32 och dess Mitsubishi Ki-30 rival i valet av en motor. Mitsubishi-designen använde Nakajima Ha-5 14-cylindrig luftkyld radialmotor , medan Kawasaki valde sin egen Kawasaki Ha-9 -II inline V12-motor .

Det uppstod problem med Kawasaki-designen, särskilt med motorkylning, och Mitsubishi Ki-30 fick produktionsordern. Trots detta resulterade det trängande behovet av fler flygplan i det andra kinesisk-japanska kriget , som hade startat i full skala i juli 1937, i att Ki-32 också sattes i produktion, 12 månader efter sin rival. Ironiskt nog var antalet byggda Ki-32:or mycket högre än för den framgångsrika Ki-30.

Ki-32 gick in i produktion 1938, betecknad som Army Type 98 enmotorig lätt bombplan . Kawasaki tillverkade 854 Ki-32 innan produktionen upphörde i maj 1940.

Verksamhetshistoria

Kawasaki Ki-32

Ki-32 såg omfattande krigstjänst i det andra kinesisk-japanska kriget och utrustade den 3:e, 6:e, 10:e, 35:e, 45:e, 65:e och 75:e Sentai . Det såg också strid under slaget vid Nomonhan mot Sovjetunionen 1938–1939. Dess sista stridsåtgärd var att bomba Commonwealth-styrkorna under den japanska invasionen av Hong Kong i december 1941. Efter deras tillbakadragande från frontlinjetjänsten 1942 användes Ki-32:orna i en träningsroll.

Under andra världskriget levererade japanerna också Ki-32 till Manchukuos flygvapen för att ersätta Manchukuos föråldrade Kawasaki Type 88 /KDA-2 lätta bombplan. Ki-32:or var Manchukuos främsta bombplan under andra världskriget.

Operatörer

Japan

• Den kejserliga japanska arméns flygvapen
  • Nr 3 Hikō Sentai IJAAF
  • Nr 6 Hikō Sentai IJAAF
  • Nr 10 Hikō Sentai IJAAF
  • Nr 35 Hikō Sentai IJAAF
  • Nr 45 Hikō Sentai IJAAF
  • Nr 65 Hikō Sentai IJAAF
  • Nr 75 Hikō Sentai IJAAF

Manchukuo

• Manchukuo flygvapen

Indonesien

• År 1945 fångade Indonesiska folkets säkerhetsstyrka (IPSF) (indonesisk gerilla för självständighet) ett litet antal flygplan på många japanska flygbaser, inklusive Bugis flygbas i Malang ( repatrierad 18 september 1945). De flesta flygplan förstördes i militära konflikter mellan Nederländerna och den nyligen utropade republiken Indonesien under den indonesiska nationella revolutionen 1945–1949.

Specifikationer

Data från The Concise Guide to Axis Aircraft of World War II ; Japanska flygplan från Stillahavskriget

Generella egenskaper

• Besättning: 2
• Längd: 11,65 m (38 fot 2,5 tum)
• Vingspann : 15,0 m (49 fot 2½ tum)
• Höjd: 2,90 m (9 fot 6 tum)
• Vingarea: 34,00 m ² (365,98 ft ² )
• Tomvikt: 1 066 kg (2 350 lb)
• Max startvikt : 3 760 kg (8 290 lb)
• Motor: 1× Kawasaki Ha-9 -IIb vätskekyld inline V12-motor , 634 kW (850 hk)

Prestanda

• Maxhastighet : 423 km/h (228 knop, 263 mph) vid (3 940 m) 12 900 fot
• Kryssningshastighet : 300 km/h (162 knop, 186 mph)
• Räckvidd : 1 965 km (1 060 nm, 1 220 mi)
• Servicetak : 8 920 m (29 265 fot)
• Klättringshastighet : 7,6 m/s (1500 fot/min)
• Vingbelastning : 104,1 kg/m ² (21,3 lb/ft ² )

Beväpning

• Pistoler: 2× 7,7 mm (0,303 tum) maskingevär
• Bomber: 450 kg (990 lb)

Se även

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

• Fairey Battle
• Mitsubishi Ki-30
• Mitsubishi Ki-51

Relaterade listor

• Lista över flygplan från andra världskriget
• Lista över militära flygplan i Japan

Anteckningar

Bibliografi

•     Francillon, René J. (1979). Japanska flygplan från Stillahavskriget . London: Putnam. ISBN 0-370-30251-6 . OCLC 6124909 . (ny utgåva 1987 av Putnam Aeronautical Books, ISBN 0-85177-801-1 .)
•   Gunston, Bill (1999). Den illustrerade katalogen över stridsflygplan från andra världskriget . London: Zenith Press. ISBN 0-86101-390-5 .
•   Jowett, Philipp (2005). Rays of the Rising Sun, Volym 1: Japans asiatiska allierade 1931-45, Kina och Manchukuo . London: Helion and Company Ltd. ISBN 1-874622-21-3 .
•   Lake, Jon (2002). Great Book of Bombers . Zenith Press. ISBN 0-7603-1347-4 .
•   Mikesh, Robert C.; Shorzoe Abe (1990). Japanska flygplan, 1910-1941 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-563-2 .
•   Mondey, David (2002). Den kortfattade guiden till Axis Aircraft från andra världskriget . Bokförsäljningspress. ISBN 1-85152-966-7 .

externa länkar

• Warbird Resource Group