Kama-Kama Line
| Kama-Kama Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Översikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andra namn) | Ny flygplatslinje | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inhemskt namn | 蒲蒲線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Planera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | Ota , Tokyo , Japan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationer | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Pendeltåg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatör(er) | Tokyu Corporation och Haneda Airport Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Öppnad | 2035 (planerad) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 3,1 km (1,9 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1 067 mm ( 3 fot 6 tum ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifiering | 1 500 V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kama -Kama Line ( 蒲蒲線 , Kama-kama sen ) , även känd som New Airport Line ( 新空港線 , Shin-kūkō-sen ) är en föreslagen 3,1 km lång järnvägslinje i staden Ota , Tokyo , Japan , som förbinder Tōkyū Tamagawa Line (som för närvarande slutar på Kamata Station ) till Keikyū Airport Line (som för närvarande slutar vid Keikyū Kamata Station ). Ett tänkt syfte med linjen är att bära Haneda-trafik till och från centrala Tokyo-stationer som Ikebukuro och Shibuya via Tokyu -nätverket och Tokyo Metro Fukutoshin Line .
Design och konfiguration
Den nya linjen är utformad för att förgrena sig från Tokyu Tamagawa Line nära Yaguchinowatashi Station , och därifrån gå in i en 1,7 km lång tunnel som skulle inkludera nya tunnelbanestationer vid Kamata och Keikyu Kamata. Linjen skulle komma ut från tunneln förbi Keikyu Kamata för att ansluta sig till Keikyu Airport Line mellan Kojiya Station och Otorii Station .
Historia
Kamatadistriktets två stora tågstationer, Kamata och Keikyu Kamata, ligger 800 meter från varandra, och en överföring mellan stationerna kräver en 10 minuters promenad. Ota City har haft planer på att ansluta stationerna sedan 1982, men lönsamhet och anslutning till Haneda flygplats var stora frågor som försenade projektet i flera år.
Ett stort problem med projektet är att det finns en skillnad i spårvidden mellan Tokyu Tamagawa Line, som använder 3 ft 6 i spårvidd, och Keikyu Airport Line, som använder standard spårvidd . Ota Citys förslag för att ta itu med detta problem krävde att linjen till en början skulle avslutas vid Keikyu Kamata, vilket möjliggör överföringar på samma station mellan Tokyu och Keikyu-tåg vid Kamata, och sedan att så småningom erbjuda genomgående service till flygplatslinjen antingen genom att använda spårbyteståg eller genom uppgradering av flygplatslinjen till dubbel spårvidd .
Även om Tokyos storstadsregering indikerade skepsis mot behovet av linjen, har Ota främjat byggandet av den till nationella regeringstjänstemän. En studie som släpptes av Ota i december 2015 uppskattade den ekonomiska effekten av linjen till cirka 239 miljarder yen, varav byggeffekten skulle stå för cirka 184 miljarder yen och passagerarkonsumtionseffekten skulle stå för cirka 54 miljarder yen.
Regeringarna i Ota och Tokyo kom 2022 överens om att dela kostnaderna för linjen, med sikte på att starta driften 2035. Från och med 2022 var den beräknade projektkostnaden 136 miljarder yen, och det beräknades att linjen skulle gå med vinst efter 17 år driften. Ett operativt företag i tredje sektorn, Haneda Airport Line, grundades i oktober 2022 med investeringar från Ota City och Tokyu.