Jaguar AJ-V6 motor
| Jaguar AJ-V6 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Ford Motor Company för Jaguar Cars |
| Designer | Porsche |
| Produktion | 2000-2011 |
| Layout | |
| Konfiguration | 60° V6 |
| Förflyttning |
|
| Cylinderhål |
|
| Kolvslag |
|
| Blockmaterial _ | Aluminium |
| Huvudmaterial _ | Aluminium |
| Valvetrain | DOHC 4 ventiler x cyl. med VVT |
| Kompressionsförhållande | 10,3:1, 10,75:1 |
| RPM-intervall | |
| Röd tråd | 6800 |
| Förbränning | |
| Bränslesystem _ | Sekventiell bränsleinsprutning med flera portar |
| Bränsletyp | Bensin |
| Oljesystem | Våt sump |
| Kylsystem | Vattenkyld |
| Produktion | |
| Uteffekt | 157–260 hk (117–194 kW; 159–264 hk) |
| Vridmomentutgång | 148–221 lb⋅ft (201–300 N⋅m) |
| Kronologi | |
| Företrädare | Jaguar AJ16 |
| Efterträdare | Jaguar AJ126 |
Jaguar AJ-V6- motorn är baserad på Ford Duratec V6 - motorn. (Duratec V6 var ursprungligen en Porsche-design, köpt av Ford med Cosworth som avslutade konstruktionen för att passa Fords behov.) Ett anmärkningsvärt tillägg är användningen av variabel ventiltid, en funktion som också delas med Mazdas version av motorn. Den finns i 2,1 L (2 099 cc), 2,5 L (2 495 cc) och 3,0 L (2 967 cc) slagvolymer.
Jaguars AJ-V6-motor har ett motorblock i aluminium och Jaguar-designade DOHC- cylinderhuvuden i aluminium. Den använder sekventiell bränsleinsprutning , har 4 ventiler per cylinder med VVT , har frakturdelade smidda pulvermetallvevstakar och en gjuten kamaxel i ett stycke och har direktverkande ventillyftar för mekanisk skopa (DAMB), dessa designaspekter skiljer AJ-V6 åt. från Ford- och Mazda-versionerna.
AJ20
AJ20 2,1 L (2 099 cc) versionen har ett 81,6 mm × 66,8 mm (3,21 tum × 2,63 tum ) hål och slaglängd . Även om den förskjuter nästan 2,1 liter (2 099 cc) marknadsförs den som en "2,0". Den producerar 157 hk (117 kW; 159 PS) och 148 lb⋅ft (201 N⋅m). Kompressionsförhållandet är 10,75:1 .
Denna motor används i följande fordon:
- Jaguar X-Type 2.0 (Storbritannien)
AJ25
AJ25 är en 2,5 L ; 152,3 cu i (2 495 cc) version byggd. Den delar 2,1:ans 81,6 mm (3,21 tum) borrning och är slaglängd till 79,5 mm (3,13 tum), samma som 3,0 L (2 967 cc). Den levererar 193 hk (144 kW; 196 PS) vid 6800 rpm med 178 lb⋅ft (241 N⋅m) vridmoment vid 3000 rpm från 10,3:1 kompression.
Denna motor används i följande fordon:
- 2001-2009 Jaguar X-Type 2.5, 193 hk (144 kW; 196 PS) och 180 lb⋅ft (244 N⋅m)
- 2002-2006 Jaguar S-Type 2.5 (Storbritannien), 201 hk (150 kW; 204 PS) och 185 lb⋅ft (251 N⋅m)
AJ30
AJ30 är en 3,0 L (2 967 cc) version och är den vanligaste, särskilt med tanke på Duratec 30 . Den har ett 89 mm (3,5 tum) hål och delar 2,5:ans 79,5 mm (3,13 tum) slaglängd. I X-Type producerar den 228 hk (170 kW; 231 PS) och 209 lb⋅ft (283 N⋅m). Jaguar XF debuterade en raffinerad version av AJ30 med kontinuerligt variabel kamfasning och luftintag med variabel geometri för att öka kraften och bredda kraftbandet upp till dess rödlinje på 6800 rpm.
Denna motor används i följande fordon:
- 2000-2008 Jaguar S-Type , 240 hk (179 kW; 243 PS) och 221 lb⋅ft (300 N⋅m)
- 2002-2009 Jaguar X-Type , 228 hk (170 kW; 231 PS) och 209 lb⋅ft (283 N⋅m)
- 2003-2010 Jaguar XJ , 237 hk (177 kW; 240 PS) och 216 lb⋅ft (293 N⋅m)
- 2008-2011 Jaguar XF 240 hk (179 kW; 243 PS) och 221 lb⋅ft (300 N⋅m)
- 2000-2006 Lincoln LS
Se även
- ^ "Polaris Drift Sprint - Körupplevelser" .
- ^ "Ford Racing Engine History" (PDF) . juli 2018.