Jaguar Mark IV

SS Jaguar Jaguar 1½—2½—3½ liter
Jaguar 2½ liter sport sedan 1947
Översikt
Tillverkare	SS bilar Jaguar bilar
Produktion	1936–1949
hopsättning	Coventry , England
Kaross och chassi
Klass	Executive bil ( E )
Layout	FR layout
Kronologi
Företrädare	SS Cars Ltd SS1
Efterträdare	Jaguar Mark V

Jaguar Mark IV (uttalas märke fyra ) är en serie bilar byggda av Jaguar Cars från 1945 till 1949. Bilarna marknadsfördes som Jaguar 1½ liter , Jaguar 2½ liter och Jaguar 3½ liter med namnet Mark IV senare tillämpat i efterhand på skilja denna modell från den efterföljande Mark V-serien.

Serien var en återgång till produktionen av SS Jaguar 1½ liters, 2½ liters och 3½ liters modellerna tillverkade av SS Cars från 1935 till 1940. Före andra världskriget gavs modellnamnet Jaguar till alla bilar i serien byggda av SS Cars Ltd. med salongerna med titeln SS Jaguar 1½ liter, 2½ liter eller 3½ liter och de tvåsitsiga sportbilarna SS Jaguar 100 2½ liter eller 3½ liter. I mars 1945 ändrades företagsnamnet SS Cars Ltd till Jaguar Cars Ltd.

Alla Mark IV byggdes på en separat chassiram med fjädring av halvelliptiska bladfjädrar på stela axlar fram och bak.

SS Jaguar och Jaguar 1½ liter

SS Jaguar 1½ liter Jaguar 1½ liter
SS Jaguar sports sedan 1937
Översikt
Produktion	1936–1949 10 980 gjorda
Kaross och chassi
Kroppsstil	4-dörrars sedan 2-dörrars drophead coupé (1938-1948)
Drivlina
Motor	1 608 cc (1,6 L) I4 1 776 cc (1,8 L) I4 Standard
Överföring	4-växlad manuell
Mått
Hjulbas	112,5 tum (2 860 mm)
Längd	173 tum (4 390 mm)
Bredd	65,5 tum (1 660 mm)
Höjd	60 tum (1 520 mm)

Den minsta modellen i serien innehöll ursprungligen en 1608 cc sidoventil Standardmotor men från 1938 ersattes denna av en 1776 cc overhead-ventilenhet fortfarande från Standard som också levererade den fyrväxlade manuella växellådan .

Förkrigstiden var bilen tillgänglig som en sedan eller drophead coupé men efter kriget tillverkades endast den stängda modellen. Fram till 1938 var karosskonstruktionen på alla modeller enligt den traditionella stål-på-trä-metoden, men det året ändrades den till helt stål. Prestanda var inte en stark sida, men 70 mph (113 km/h) var möjligt: ​​bilen hade samma kabindimensioner och välutrustade interiör som sina bröder med längre motorer.

Trots sin brist på out-and-out prestanda, ansåg en rapport från tiden, som jämförde den 4-cylindriga 1½-liter med sina 6-cylindriga syskon, att den minsta motorversionen av bilen var "som ofta är fallet. .. den sötaste springbilen" med en "stor bilcruisinggång på sextiotalet".

Mekaniskt manövrerade bromsar med ett Girling-system monterades.

SS Jaguar sportsalong 1937

SS Jaguar och Jaguar 2½ liter

SS Jaguar 2½ liter Jaguar 2½ liter
SS Jaguar sport sedan 1936
Översikt
Produktion	1936–1948 6281 tillverkad
Kaross och chassi
Kroppsstil	4-dörrars sedan 2-dörrars drophead coupé (1938-1948) 2-dörrars tourer (1936-1937)
Drivlina
Motor	2 664 cc (2,7 L) I6
Mått
Hjulbas	1935–1937: 119 tum (3 020 mm) 1938–1948: 120 tum (3 050 mm)
Längd	186 tum (4 720 mm)
Bredd	66 tum (1 680 mm)

Återigen kom motorn från Standard men designades om för att använda överliggande ventiler snarare än sidoventillayouten som används av Standard. Harry Weslake kallades in för att ge råd om cylinderhuvudets design, och förändringen resulterade i en mycket avsevärd krafthöjning för att ge 105 hk. Till skillnad från 1½ Liter fanns det några drophead-modeller som tillverkades efter kriget.

Chassit var ursprungligen 119 tum (3 020 mm) men växte med en tum (25 mm) 1938 till 120 tum (3 050 mm). Den extra längden över 1½ litern användes för den sexcylindriga motorn och passagerarutrymmet var lika stort.

SS Jaguar och Jaguar 3½ liter

SS Jaguar 3½ liter Jaguar 3½ liter
Jaguar sport sedan 1947
Översikt
Produktion	1938–1948 3162 gjorda
Kaross och chassi
Kroppsstil	4-dörrars sedan 2-dörrars drophead coupé
Drivlina
Motor	3 485 cc (3,5 L) I6
Mått
Hjulbas	120 tum (3 050 mm)
Längd	186 tum (4 720 mm)
Bredd	66 tum (1 680 mm)

3½ litern, som introducerades 1938, var i princip samma kaross och chassi som 2½ liters men den större 125 hk motorn gav bättre prestanda men på bekostnad av ekonomin. Bakaxelförhållandet var 4,25:1 till skillnad från 4,5:1 på 2½ liter.

• 

  
  SS Jaguar sportsalong

• 

  
  SS Jaguar drophead coupé 1940

• 

  
  Jaguar sports sedan 1948

• 

  
  Jaguar drophead coupé 1948

externa länkar

• Volontärregister med register och bilder av Mk. IV