SS 90
 | |
| SS 90 | |
|---|---|
| Översikt | |
| hopsättning | Coventry , England |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Sportbil ( S ) |
| Kroppsstil | 2-sits Tourer |
| Layout | FR layout |
| Relaterad | |
| Drivlina | |
| Motor | 2663 cc Rak sexa |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 642 mm |
| Längd | 3 810 mm |
| Bredd | 1 600 mm |
| Tjänstevikt | 1 143 kg |
| Kronologi | |
| Efterträdare | SS Jaguar 100 |
SS 90 var en brittisk sportbil som först byggdes av SS Cars i Coventry , England 1935. 1945 bytte företaget namn till Jaguar.
Bilen använde en sexcylindrig sidoventil Standardmotor på 2663 cc med en effekt på 50 kW. Motorn skilde sig från den som användes i de vanliga bilarna genom att ha Dural vevstakar , ett cylinderhuvud i aluminium med 7:1 kompressionsförhållande och dubbla RAG- förgasare . 2 642 mm långt, chassit var en förkortad version av den som användes på SS 1 , och levererades även av Standard. Fjädringen var av halvelliptiska fjädrar runt om, med en underliggande bakaxel. Bromssystemet var Bendix.
Bilarna fick snabbt uppmärksamhet för sin eleganta sportiga stil, men var inte väl ansedda av det sportiga brödraskapet eftersom deras prestanda inte matchade deras utseende. Sann sportbilsprestanda fick vänta på SS Jaguar 100 , som hade liknande design och fjädring men en motor utrustad med ett topplock med ventiler .
SS 90 verkar inte ha testats oberoende av några tidningar, därför är samtida prestandasiffror okända; det ansågs dock vara kapabelt att nå 150 km/h. 1932 kostade den grundläggande tourern £395. Tjugotre gjordes.
Bilen var 3 810 mm lång, 1 600 mm bred och hade en vikt på 1 143 kg. När den lämnade fabriken monterade den ursprungligen 139,7 × 457,2 Dunlop-däck på 457,2 mm ståltrådshjul. Prototypen SS 90, ARW395 , ägdes av Hugh Kennard från 1938 till åtminstone november 1940. 23 byggdes, varav 16 överlever; prototypen är en av de överlevande bilarna.