JDS Ōshio
.jpg) JDS Ōshio
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| Operatörer |
 Japans maritima självförsvarsstyrka
|
| Föregås av | Natsushio klass |
| Efterträdde av | Asashio klass |
| Historia | |
 Japan
| |
| namn |
|
| Beordrade | 1961 |
| Byggare | Mitsubishi , Kobe |
| Ligg ner | 29 juni 1963 |
| Lanserades | 30 april 1964 |
| Bemyndigad | 31 mars 1965 |
| Avvecklade | 20 augusti 1981 |
| Hemmahamn | Kure |
| Öde | Skrotad, mars 1982 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | U-båt |
| Förflyttning |
|
| Längd | 88 m (288 fot 9 tum) |
| Stråle | 8,2 m (26 fot 11 tum) |
| Förslag | 4,7 m (15 fot 5 tum) |
| Djup | 7,5 m (24 fot 7 tum) |
| Framdrivning |
|
| Fart |
|
| Komplement | 83 |
| Beväpning | 8 × 533 mm (21 tum) torpedrör (6 × bogslang, 2 × akterrör) |
JDS Ōshio (SS-561) var en ubåt i tjänst med Japanese Maritime Self Defense Force . Ōshio planerades och byggdes för att ersätta den åldrande JDS Kuroshio .
Bakgrund
1955 fick den maritima självförsvarsstyrkan ett lån från den amerikanska flottan för Gato-klassens ubåt USS Mingo och tog den i drift som den första JDS Kuroshio för att påbörja utvecklingen (rekonstruktionen) av ubåtsstyrkan. Därefter, genom att bygga den första Oyashio i 1956 års plan, återupptogs inhemsk konstruktion av ubåtar. I den efterföljande uppbyggnadsplanen för det första försvaret kommer utvecklingen av en liten ubåt (SSK) för lokalt försvar, som utformades efter den amerikanska flottans Barracuda-klass, att främjas, ur perspektivet att ordna siffrorna, och planen för 1959. Sedan byggdes Yashio-typen, Natsushio-typen enligt 1960 års plan.
Dessa små ubåtar har dock allvarliga restriktioner för sin snorklings- och ytnavigeringsförmåga, särskilt i stormigt väder, vilket har blivit ett allvarligt problem vid ubåtsoperationer i vattnen nära Japan. Dessutom, eftersom den amerikanska flottan hade ändrat sin policy för att utveckla en stor ubåt som Tang-klassens ubåt , beslutade Maritime Self-Defense Force också att bygga en större ubåt (SSL) med utmärkt sjöhållning. Baserat på detta, först, som ett ersättningsfartyg för JDS Kuroshio, byggdes endast ett fartyg enligt planen från 1958.
Design
Designen av detta fartyg använder samma teknik som SSK, och är utökat till nästan samma storlek som den ursprungliga Kuroshio .
Hennes fartygstyp är en undervattens höghastighets nautisk ubåt liknande SSK. Skrovstrukturen är också baserad på samma dubbelskalstyp som SSK, men för bantning är den bakre delen av enkelskalstyp och en partiell enkelskalstyp. När det gäller tryckskrovets material antogs fullt ut NS46-härdat höghållfast stål (sträckgräns 46 kgf / mm2 / 451MPa), som endast var begränsad till ramen i 35SSK.
Framdrivningssystemet var ett dieselelektriskt system, framdrivningsanordningen var ett tvåaxligt system och grundkonfigurationen var systemet sedan 31SS. Som dieselmotor installerades två V-typ 16-cylindrig Kawasaki / MAN V8V 24 / 30m MAL. Detta är baserat på 31SS V8V 22 / 30m MAL, med hålet (kolvdiametern) utökat för att öka uteffekten, och har sedan följts upp till Yuushio-typen (50SS). [6].
För elektrisk framdrivning, två Fuji Electric SG-3 dragmotorer (1 200 kW) och två Fuji Electric SM-3 dragmotorer (1 450 hästkrafter på vatten / 3 150 hästkrafter under vattnet) och 480 SCB-47W huvudbatterier (120). Grupp x 4 grupper) installerades. Huvudbatteriet SCB-47W är ett vattenkylt, omrört fiberklädd blybatteri som liknar SSK (exklusive Natsushio ), men dess livslängd är längre och dess urladdningskapacitet är lägre än tidigare.
Propellern är samma 5-sko skruvpropeller (453 rpm) som tidigare, men bärytan har förbättrats och materialet har ändrats till aluminiumbrons.
Utrustning
Ekolodsarrangemanget liknar Natsushio-klassen , men för hörapparaten ( passivt ekolod ) är JQO-3 placerad längst ner i fören och JQO-4 är placerad inuti kupolen vid seglets främre ände . ing. Som ett aktivt ekolod monterades JQS-3:an på botten av fartyget under kommandoposten på ett hängande sätt, liknande 35SSK. Periskopet var tidigare en 10-meterstyp, men har utökats till en 13-meterstyp sedan skeppet.
Sex torpedrör placerades på fören och två på aktern. Alla dessa har en kaliber på 533 mm, men den på bogsidan är den hydrauliskt avfyrade HU-601, medan den på aktersidan är swimout-typen HU-201, som används för att skydda fartyget vid evakuering. Det var tänkt att lansera en Mk.37 mod.0-N kort torped (483 mm diameter). Denna utrustningsmetod utvärderades dock ha begränsad effektivitet och det sägs att den aldrig användes. Antalet installerade torpeder var 18 för Mk.54 torpeder och Mk.37 mod.0-N, och 6 torpeder installerades på baksidan.
Bygg och karriär
Ōshio lades ned den 29 juni 1963 och sjösattes den 30 april 1964 av Mitsubishi Heavy Industries Kobe Shipyard. Hon togs i bruk den 31 mars 1965 och inkorporerades i 1st Submarine Group 2nd Submarine.
Den 8 april 1967, medan den låg förtöjd i Kure, inträffade en kortslutning i det bakre kontrollpanelrummet under laddning av ackumulatorbatteriet, och en brand bröt ut från en stor urladdning. Vid denna tidpunkt var det inre skalet delvis smält och efter det kördes det med en begränsning av dykdjupet.
Från 25 januari till 14 april 1969 deltog hon i Hawaii utsändningsutbildning.
Den 26 januari 1970, när hon var på ytan i Hiroshimabukten , kom hon i kontakt med en liten tanker (186 ton) och bröt två propelleraxlar.
Från 22 september till 10 december 1971 deltog hon i Hawaii utsändningsutbildning.
Hon avvecklades den 20 augusti 1981 och demonterades i mars 1982. Hon lät media filma henne inne i fartyget innan hon demonterades.