Järnvägen München–Regensburg

München–Regensburg
järnvägsöversikt
Inhemskt namn	Bahnstrecke München–Regensburg
Status	Operativ
Ägare	Deutsche Bahn
Linje nummer	5500
Plats	Bayern
Termini	München Hauptbahnhof Regensburg Hauptbahnhof
Stationer	29
Service
Typ	Tungtåg , Person-/godsjärnväg Regiontåg , Pendeltåg
Ruttnummer	930 999.1 (S1 München-Freising)
Operatör(er)	DB Bahn , alex, Agilis
Historia
Öppnad	Stadier mellan 1859–1873
Teknisk
Linjens längd	138,1 km (85,8 mi)
Antal spår	Dubbelspår
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Elektrifiering	15 kV/16,7 Hz AC Luftledning
Drifthastighet	160 km/h (99 mph)
Maximal lutning	0,667 %
Vägkarta 0,0 München (523 m) 2.0 från München Hbf, plattformar 27-36 tidigare väg (1858–1892) 5.3 till Ingolstadt S-Bahn från München Öst 6.2 Neulustheim Nymphenburg Canal från München-Laim , rangerbanan München Olympiastadion (1972–1988) 9.8 München-Moosach till Munich North yard eller München-Freimann till Munich North yard eller München-Freimann från Munich North ( norra ringen ) Munich North yard tunnel (245 m) 12.3 München-Fasanerie tidigare väg (1858–1892) 14.6 Feldmoching (492 m) En 99 18.6 Schleißheim 18.8 B 471 19.7 Oberschleißheim 21.6 Unterschleißheim (474 m) 23.5 Lohhof Industrispår till Garching-Hochbrück 23.8 B 13 26.6 Eching 27.4 En 9:a 30.4 Neufahrn (f. Freising) (460 m) till Münchens flygplats 32.1 En 92 32,8 från Münchens flygplats (planerad) 33,5 Neufahrn-Nord 36.2 Dragande 40,0 B 11 40,7 Freising (446 m) 42,5 Freising-Neustift 43,8 B 11 45,1 Marzling (till 28 oktober 2007) 45,5 Marzling (441 m) 49,8 B 11 50,4 Langenbach (Oberbayern) (till 2010) 50,6 Langenbach (Oberbayern) (sedan 2010) till Anglberg 57,5 Moosburg (414 m) 58,2 St. 2085 60,0 Amper (183 m) 65,1 Bruckberg (407 m) 68,0 Gündlkofen 71.1 En 92 Rottenburg från Mühldorf 76,1 Landshut (393 m) till Plattling A 92 80,2 Ergolding 84,1 Mirskofen (420 m) 90,9 Kläham (442 m) 92,4 B 15n (planerad) 95,1 Ergoldsbach (418 m) 99,2 Neufahrn (Niederbayern) (401 m) 100,8 LA 60 till Straubing 104,1 Steinrain från Langquaid 113,4 Eggmühl (375 m) 121,3 Hagelstadt (371 m) 125,5 Köfering (350 m) 130,3 från Passau 130,4 Obertraubling (343 m) 133,4 Regensburg -Burgweinting A 3 135,2 Regensburg Ost till Hof och hamn 138,1 Regensburg (339 m) till Ulm till Nürnberg Källa: tysk järnvägsatlas

Järnvägen Munich–Regensburg är en dubbelspårig, elektrifierad huvudlinje, som förbinder München och Regensburg i den tyska delstaten Bayern , med en total längd på 138,1 km. Den öppnades 1858 och 1859 och är en av de äldsta järnvägarna i Tyskland .

Rutt

Bro över linjen nära Langenbach

Linjen lämnar den bayerska huvudstaden München i norr och går på den vänstra (västra) sidan av floden Isar genom staden Unterschleißheim till Freising , och kröker sedan österut och går genom Moosburg , där den korsar floden Amper , fortsätter till Landshut Hauptbahnhof (centralstationen), norr om Landshuts centrum, Nedre Bayerns huvudstad . Här ansluter den med grenlinjer från Mühldorf och Plattling och tidigare ansluten till en gren från Rottenburg . Den kröker sig sedan mot norr och, efter att ha korsat vattendelaren mellan Donau och Isar vid Kläham, går den långsamt ner och slutar i staden Regensburg, huvudstaden i Övre Pfalz .

Historia

Järnvägslinjen från München till Regensburg byggdes av Royal Bavarian Eastern Railway Company ( Königlich privilegirte Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen ) grundad 1856 och öppnades i två delar: från München till Landshut den 3 november 1858 och från Landshut till Regensburg via Geiselinghöring . 12 december 1859.

Linjen utgjorde stamlinjen för den bayerska östra järnvägen tillsammans med en del av linjen Nürnberg–Schwandorf från Nürnberg till Hersbruck , som öppnades den 9 maj 1859, sträckan Hersbruck– Schwandorf –Regensburg (mellan Schwandorf och Regensburg anses detta nu vara en del av Linjen Regensburg–Weiden ), öppnade den 12 december 1859, och sträckan Geiselhöring–Straubing , öppnade också den 12 december 1859.

Sommaren 1870 startade byggandet av en linje från Neufahrn till Eggmühl och Obertraubling , vilket avsevärt förkortade rutten mellan Landshut och Regensburg. Denna invigdes den 6 augusti 1873. Avsnittet Geiselhöring– Sünching stängdes som ett resultat.

Dupliceringen av linjen genomfördes i flera sektioner: från Feldmoching till Lohhof den 3 november 1891, till Freising den 19 november 1891, till Moosburg den 25 november 1891 och till Landshut den 28 september 1892. Samma dag kom den gamla singeln. -track line (nu landshuterallees rutt, en del av Münchens mellersta ringväg) ersattes av en tvåspårslinje längre västerut som löper genom Moosach .

Elektrifiering

Linjen elektrifierades den 28 september 1925 från München till Freising, den 3 oktober 1925 till Landshut, den 1 oktober 1926 till Neufahrn och slutligen den 10 maj 1927 till Regensburg.

S-Bahn

Moosach station

Mellan 1966 och 1972 byggdes stationerna i Freising, Neufahrn , Lohhof, Feldmoching och Moosach och hållplatserna i Pulling, Eching och Fasanerie om med 76 cm höga plattformar och spåren anpassades för Munich S-Bahn . En ny trespårsstation med backningsanläggning byggdes i Oberschleißheim, norr om den gamla stationen i Schleißheim. Slutligen den 17 december 1977 lades ett stopp till vid Unterschleissheim.

Under förlängningen av U-Bahn linje 2 till Feldmoching, färdig 1996, byggdes Feldmoching station om med en 96 cm hög mittplattform för plattformsspår 2 och 3, som förbands med trappor och hiss till U-Bahnstationen. Plattformen på spår 1 stängdes av.

1998 öppnades den västra länken till Münchens flygplats som en tvåspårig linje som förgrenar sig norr om Neufahrn vid en flygande korsning . För att öka linjekapaciteten byggdes en 96 cm hög plattform vid Neufahrn med nya korsningar, som tåg kan köra över i 100 km/h.

I december 2006 byggdes plattform 1 i Feldmoching om på en höjd av 96 cm för S-Bahn och öppnades igen.

Operationer

Linje mellan Langenbach och Moosburg

Den södra delen av linjen mellan München och Landshut har tät passagerartrafik, inklusive Münchens S1-linje till Freising och Regionalbahn -tåg till Landshut, samt Donau-Isar-Express- tjänster till Passau. Den norra delen har färre persontåg, men fler godståg.

S-Bahn linje 1 trafikerar med 20 minuters intervall (den går två gånger i timmen på sektionen Neufahrn–Freising utanför vardagstopparna) med klass 423 flera enheter på sträckan Munich Ost –Moosach–Feldmoching–Neufahrn–München Airport / Freising . Vanligtvis delas tågen vid Neufahrn med en del av tåget som går till Freising och den andra delen till flygplatsen.

Källor

•   Bufe, Siegfried (1997). Hauptbahn München–Regensburg (på tyska). Egglham: Bufe Fachbuchverlag. ISBN 3-922138-61-6 .
•   Zeitler, Walther (1997). Eisenbahnen i Niederbayern und der Oberpfalz (på tyska). Amberg: Buch&Kunstverlag Oberpfalz. ISBN 3-924350-61-2 .

externa länkar

• "Fotografier av tunnelportaler" (på tyska). Tunnelportale . Hämtad 4 januari 2010 .