Irkut Corporation
 | |
Inhemskt namn |
AК Корпорация «Иркут» |
|---|---|
| Typ | Dotterbolag , Aktiebolag |
| MCX : IRKT | |
| Industri | Flyg och försvar |
| Grundad | 28 mars 1932 |
| Öde | fusionerades till United Aircraft Corporation |
| Huvudkontor | , |
Nyckelpersoner |
Andrey Boginsky, generaldirektör för Irkut Corporation) |
| Produkter |
se produkter Komponenter till Airbus A320 -familjens flygplan |
| Inkomst | 1,45 miljarder USD (2017) |
| 132 miljoner USD (2017) | |
| 51,9 miljoner USD (2017) | |
| Totala tillgångar | 2,83 miljarder USD (2017) |
| Totalt kapital | 408 miljoner USD (2017) |
Antal anställda |
Över 14 000 |
| Förälder | United Aircraft Corporation |
| Dotterbolag |
Yakovlev Design Bureau Irkutsk Aviation Plant BETA AIR Regional Aircraft |
| Hemsida | |
JSC Irkut Corporation ( MCX : IRKT ) ( ryska : Иркут ) är en rysk flygplanstillverkare , med huvudkontor i Aeroport District , Northern Administrative Okrug , Moskva , och är mest känd som tillverkare av Sukhoi Su-30 familjen av interceptor / markanfallsflygplan . Företaget grundades 1932 i Transbaykal-regionen i Sovjetunionen som Irkutsk Aviation Plant ( IAP). Den ryska regeringen slog samman Irkut med Mikojan , Ilyushin , Sukhoi , Tupolev och Yakovlev som ett nytt företag vid namn United Aircraft Corporation .
Historia
Sovjettiden (1932–1993)
Den 28 mars 1932 etablerades Irkutsk Aviation Plant (IAP) under order nr 181 av huvuddirektoratet för USSR People's Commissariat for Heavy Industry. Den 18 augusti 1934 undertecknades blanketten som markerar färdigställandet av konstruktionsfabriken för den nya byrån. Det första flygplanet som tillverkades av IAP var Tupolev I-14 , som hade sin flygning den 16 februari 1935. IAP startade senare massproduktion av Tupolev SB Bomber våren 1936. I juli 1941 startade IAP leveransen av Petlyakov Pe-2 dykbombplan . Från 1942 startade IAP massproduktion av två långdistansbombplan : Ilyushin Il-4 och Yermolayev Yer-2 fram till 1945, troligen för de sovjetiska flygvapnen under andra världskriget . Från 1946 startade IAP produktionen av Tupolev Tu-2 taktiska bombplan fram till 1949. Från 1950 startade IAP massproduktion av två bombplan , Tupolev Tu-14 och Ilyushin Il-28 fram till 1956. 1957, IAP renoverade sig och startade produktionen av det militära transportflygplanet Antonov An-12 . Från 1960 startade IAP massproduktion av överljudsbombar- och spaningsflygplanet Yakovlev Yak-28 fram till 1972. Från 1967 startade IAP massproduktion av Antonov An-24 militära transportflygplan fram till 1971. Från 1970 startade IAP massproduktion av jaktbombplanen , Mikoyan MiG-23UB och Mikoyan MiG-27 fram till 1986. 1982 startade IAP-specialister organisation av Mikoyan MiG-27 licensierad produktion i Indien . Sukhoi Su-27UB , producerad av IAP som en tvåsits operativ omvandlingstränare, hade sin första flygning den 10 september 1986. Den första Sukhoi Su-30 som utvecklades av flygfabriken hade sin första flygning den 14 april 1992.
Samtida era (1993–nutid)
Den 30 december 1996 undertecknades ett kontrakt mellan IAP och Indian Air Force (IAF) för leverans av Sukhoi Su-30MKI till IAF. Det första Beriev Be-200 , ett amfibieflygplan, utvecklat av IAP, hade sin första flygning den 24 september 1998. Den 27 december 2002 döpte Irkutsk Aviation Production Association om sig själva till Irkut Corporation. Irkut Corporation blev det första ryska försvarsföretaget som genomförde ett börsnoterat erbjudande i mars 2004. Det handlade 23,3 % av företagets aktier på aktiemarknaden. Samma år hade Irkut Corporation integrerat Yakovlev Design Bureau i sin företagsstruktur, vilket gjorde det till ett dotterbolag . Den 20 december [ när? ] Irkut Corporation undertecknade ett kontrakt med Airbus om att tillverka komponenter till Airbus A320-familjens flygplan. 2006 slog den ryska regeringen samman Irkut med Ilyushin , Mikojan , Sukhoi , Tupolev och Yakovlev som ett nytt företag som heter United Aircraft Corporation .
Irkut har också ingått ett joint venture med den indiska militärflygplanstillverkaren HAL för att tillverka UAC/HAL Il-214, som kommer att designas av Ilyushin . I juli 2007 valdes Irkut Corporation som huvudentreprenör för MC-21 kort/medeldistans flygplansprogram. MC-21 skulle vara det första flygplanet som Irkut Corporation hade designat. Produktionen av flygplanet skulle starta 2014.
Integrering av Sukhoi Civil Aircraft i Irkut Corporation
I slutet av november 2018 överförde United Aircraft Corporation SCAC från Sukhoi till Irkut Corporation, för att bli UAC:s flygplansdivision , eftersom Leonardo SpA drog sig ur i början av 2017 på grund av Superjets dåliga ekonomiska resultat. Irkut kommer att hantera Superjet 100 , MC-21 och den rysk-kinesiska CR929 widebody, men Il-114 passagerarturboprop och moderniserade Ilyushin Il-96 -400 widebody kommer att stanna hos Ilyushin . Den nya kommersiella divisionen kommer också att inkludera Yakovlev Design Bureau , flygelektronikspecialisten UAC—Integration Center och komposittillverkaren AeroComposit.
Organisation
- Irkut Corporation
- Regional Aircraft-Branch av Irkut Corporation (före: Sukhoi Civil Aircraft )
- Irkutsk flyganläggning
-
JSC Yakovlev Design Bureau
- A. S. Yakovlev Engineering Center
- BETA LUFT
Sanktioner
I januari 2023 införde Japan sanktioner mot Irkut Corporation.
Produkter
Tillverkade produkter
Dessa produkter är designade av ett annat företag medan Irkut Corporation och dess filialer är ansvariga för att tillverka dem.
Designade produkter
Dessa produkter är designade av Irkut Corporation och dess filialer.
| Flygplan | Typ | Beskrivning | Designer | Jungfruflyg | Introduktion |
|---|---|---|---|---|---|
| Yakovlev Yak-28 | Yakovlev Design Bureau | ||||
| Yakovlev Yak-130 | avancerad tränare , lätt fighter | twinjet , dubbelsits | Yakovlev Design Bureau | 25 april 1996 | 19 februari 2010 |
| Yakovlev Yak-152 | tränarflygplan | enkelsits | Yakovlev Design Bureau | 29 september 2016 | Planerad för 2017 |
| Irkut MC-21 | Jetflygplan | smalkropp , twinjet | Irkut Corporation, Yakovlev Design Bureau | 28 maj 2017 | 2022, (planerad) |
Produkter från regionala flygplan
Bolagsstyrning
Presidenter
- Yuri Slyusar (styrelseordförande för Irkut Corporation, VD för UAC)
- Oleg Demchenko (president för Irkut Corporation)
Vice presidenter
- Aleksander Veprev (generaldirektör för Irkutsk Aviation Plant, en filial till Irkut Corporation, vice ordförande för Irkut Corporation)
- Konstantin Popovich (vicepresident för Irkut Corporation för flygplansutveckling, chef för AS Yakovlev Engineering Center, chefsdesigner för МС-21-flygplanet)
- Vladimir Sautov (vice ordförande för Irkut Corporation för marknadsföring och externa relationer)
- Kirill Budaev (chef för civila flygplansmarknadsföring och försäljningstjänst, vicepresident för Irkut Corporation)
externa länkar
- Webbplats för Irkut Corporation (på ryska)
- Webbplats för Irkut Corporation (på engelska)
- Youtube-kanal