Incitamentpristävling

En incitamentpristävling ( IPC ) är en tävling som delar ut ett kontantpris för att ha utfört en bedrift, vanligtvis ingenjörskonst. IPC:er är vanligtvis utformade för att utvidga gränserna för mänsklig förmåga. Några av de mest kända IPC:erna inkluderar Longitude-priset (1714–1765), Orteig-priset (1919–1927) och priserna från X Prize Foundation .

IPC skiljer sig från erkännandepriser, såsom Nobelpriset, genom att IPC har prospektivt definierade kriterier för vilken bedrift som ska uppnås för att vinna priset, medan erkännandepriser kan baseras på de fördelaktiga effekterna av bedriften.

Historia

Genom historien har det funnits tillfällen där IPC framgångsrikt använts för att tänja på gränserna för vad som skulle ha ansetts vara toppmodernt vid den tiden.

Longitudpriset var en belöning som erbjöds av den brittiska regeringen för en enkel och praktisk metod för exakt bestämning av ett fartygs longitud . Priset, som inrättades genom en lag av parlamentet (longitudlagen ) 1714, administrerades av styrelsen för longitud . Ett annat exempel hände under de första åren av Napoleonkrigen . Den franska regeringen erbjöd en rejäl kontantutmärkelse på 12 000 franc till alla uppfinnare som kunde tänka ut en billig och effektiv metod för att bevara stora mängder mat. Periodens större arméer krävde ökade, regelbundna leveranser av kvalitetsmat. Begränsad tillgång på mat var en av de faktorer som begränsade militära kampanjer till sommar- och höstmånaderna. År 1809 observerade en fransk konditor och bryggare, Nicolas Appert , att mat tillagad i en burk inte förstördes om inte tätningarna läckte, och utvecklade en metod för att försegla mat i glasburkar. Orsaken till bristen på förstörelse var okänd då, eftersom det skulle dröja ytterligare 50 år innan Louis Pasteur visade mikrobers roll i matförstöring. Ännu ett exempel är Orteig-priset som var en belöning på $25 000 som erbjöds den 19 maj 1919 av New Yorks hotellägare Raymond Orteig till de första allierade flygare som flyger non-stop från New York City till Paris eller vice versa. Erbjudandet i fem år lockade inga konkurrenter. Orteig förnyade erbjudandet med ytterligare fem år 1924 när flygteknikens tillstånd hade avancerat till den grad att många konkurrenter tävlade om priset. Flera kända flygare gjorde misslyckade försök på flygningen New York–Paris innan den relativt okända amerikanen Charles Lindbergh vann priset 1927 i sitt flygplan Spirit of St. Louis .

En ledande organisation inom utveckling och hantering av IPC är X PRIZE Foundation. Dess uppdrag är att åstadkomma "radikala genombrott till förmån för mänskligheten" genom incitament för konkurrens. Det främjar högprofilerade tävlingar som motiverar individer, företag och organisationer inom alla discipliner att utveckla innovativa idéer och teknologier som hjälper till att lösa de stora utmaningarna som begränsar mänsklighetens framsteg. Det mest uppmärksammade X-PRISET hittills var Ansari X-PRISET för utveckling av rymdfarkoster som delades ut 2004. Detta pris var avsett att inspirera till forskning och utveckling inom teknik för rymdutforskning. X-priset har faktiskt inspirerat andra "bokstavs"-namngivna incitamentspristävlingar som H-Prize , N-Prize , och så vidare. Under 2006 fanns det ett stort intresse för priser för fordonsprestationer, som 250 mpg -bilen. [ citat behövs ]

I Europa har det återuppstått utmaningspriser som följer traditionen med Longitudpriset för lösningar som påverkar sociala problem. Nesta Challenges, baserat i London, är ett exempel på detta löpande priser för innovationer som till exempel minskar social isolering eller gör förnybara energigeneratorer tillgängliga för flyktingar och återvändare utanför nätet.

Ekonomi

I viss litteratur om ämnet har det konstaterats att väldesignade IPC:er kan få ekonomisk aktivitet i storleksordningen 10 till 20 gånger prisets nominella värde. [ citat behövs ]

Lista över IPC

Se även

externa länkar