IRT Second Avenue Line

Ej att förväxla med Second Avenue Subway .

IRT Second Avenue förhöjde
Second Avenue El, med utsikt söderut på First Avenue från 13th Street under rivningen i september 1942
Översikt
Ägare	Staden New York
Termini	125:e gatan Stadshuset Södra färjan
Service
Typ	Snabb transitering
Systemet	Interborough Rapid Transit Company
Operatör(er)	New York City Transit Authority
Historia
Öppnad	1878
Stängd	1940–1942
Teknisk
Antal spår	2-3
Karaktär	Upphöjd
Spårvidd	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Vägkarta Third Avenue Line Harlem River 129th Street 125th Street 121th Street 117th Street 111th Street 105th Street 99th Street 92nd Street 86th Street 80th Street 72nd Street 65th Street Queensboro Bridge till Astoria & Flushing Lines 57th Street 50th 42:a gatan ( Spolningslinje ) 34th Street ( Färjetransfer ) 23rd Street 19th Street 14th Street Eighth Street First Street Rivington Street Grand Street Canal Street Third Avenue Line Chatham Square City Hall Franklin Square Fulton Street Hanover Square Brooklyn Branch Sixth & Ninth Avenue Lines South Ferry

IRT Second Avenue Line , även känd som Second Avenue Elevated eller Second Avenue El , var en förhöjd järnväg på Manhattan , New York City, USA , från 1878 till 1942. Den drevs av Interborough Rapid Transit Company fram till 1940, då staden tog över IRT. Service norr om 57th Street- stationen avslutades den 11 juni 1940; resten av linjen stängde den 13 juni 1942.

Historia

År 1875 gav Rapid Transit Commission Gilbert Elevated Railway Company rätten att bygga järnvägen från Battery Park till Harlem River längs Second Avenue .

Kommissionen beviljade också Gilbert Elevated Railway Company rätten att fungera Sixth Avenue Elevated och strax därefter ändrade Gilbert Elevated Railway dess namn till Metropolitan Elevated Railway .

elektrifierades linjen . Mellan 1914 och 1916 byggdes ett tredje spår för att tillhandahålla expresstjänst på linjen under rusningstid. Expresstjänsten påbörjades den 17 januari 1916. Den 23 juli 1917 började Second Avenue El-tjänsten över Queensborough Bridge till Queens.

Andra Avenyn El gick inte helt på Andra Avenyn. Dess södra ändstation var ovanför Park Row intill stadshuset . Därifrån sprang den ovanför Park Row till Chatham Square , där den hade en korsning med Third Avenue El , fortsatte sedan österut ovanför Division Street . Den vände norr ovanför Allen Street till Houston Street , där den fortsatte norrut ovanför First Avenue , svängde sedan vänster på 23rd Street , sedan körde den norrut på Second Avenue till 129th Street. Vid den tidpunkten förenades den med Third Avenue El och korsade Harlemfloden in i Bronx.

Från och med 1934 fungerade Second Avenue-tjänsten enligt följande:

• Second Avenue Local - dag och kväll 129th Street till South Ferry, alternativa kvälls- och söndagståg 129th Street till City Hall. Ingen helnattstjänst bedrevs.
• Second Avenue Express - Bronx Park till City Hall vardagar och lördag AM topp södergående, City Hall till Fordham Road eller Tremont Avenue vardag PM topp norrgående, även Freeman Street till City Hall via West Farms Road Line, vilket gör expressstopp på Manhattan.
• Second Avenue-Queens - South Ferry till Willets Point Blvd vardagar och lördagar AM topp, Stadshuset till Willets Point Blvd vardag middag och PM peak, 57th Street till Willets Point Blvd kvällar och söndagar. Utöver Stadshuset till Astoria Weekday AM peak och middagstid och lördag dagtid, South Ferry till Astoria PM peak, 57th Street till Astoria kvällar och söndagar. Middags- och lördagståg använde expressspåren, vardagstopptågen gjorde alla stopp.

Den 23 april 1939 invigdes expresstrafik på vardagar och lördagar dagtid i Queens mellan Queensboro Plaza och 111th Street, där högståg skars ner till. Den 8 september 1939 omdirigerades Astoria-tågen på vardagarnas PM-toppen till stadshuset. Second Avenue Elevated stängdes norr om 59th Street 12 juni 1940. Kvällens och söndagens Queens-tåg förlängdes till stadshuset eller South Ferry. Den 19 maj 1941 upphörde kvälls- och söndagsgudstjänsten. Slutligen, den 13 juni 1942, avbröts all tjänst.

M15- bussen , som går längs mycket av IRT Second Avenue Elevated Lines rutt, är en av de mest trafikerade busslinjerna i New York City. Den tar dock inte lika många passagerare som en snabb transitlinje, och överföringar till snabbtransitstationer kan endast göras med hjälp av ytförbindelser.

Second Avenue Subway , en snabb transitrutt som går under Second Avenue, har varit under övervägande sedan 1919. Rivningen av IRT Second Avenue Line var i väntan på tunnelbanans konstruktion. Den första fasen, mellan 72nd Street och 96th Street , öppnade 2017, och en andra fas till Harlem-125th Street planeras.

Stationsförteckning

Station	Spår	Öppnad	Stängd	Överföringar och anteckningar
129:e gatan	uttrycka	30 december 1878	11 juni 1940	Transfer till Third Avenue Line
125:e gatan	uttrycka		11 juni 1940
121st Street	Lokal		11 juni 1940
117th Street	Lokal		11 juni 1940
111th Street	Lokal		11 juni 1940
105:e gatan	Lokal		11 juni 1940
99th Street	Lokal		11 juni 1940
92:a gatan	Lokal		11 juni 1940
86th Street	uttrycka		11 juni 1940
80th Street	Lokal		11 juni 1940
72:a gatan	Lokal		11 juni 1940
65th Street	Lokal	1 mars 1880	11 juni 1940
57th Street	uttrycka		13 juni 1942
50th Street	Lokal		13 juni 1942
42:a gatan	uttrycka	1 mars 1880	13 juni 1942
34th Street	Lokal		13 juni 1942	Transfer till 34th Street Ferry Shuttle
23rd Street	Lokal	1 mars 1880	13 juni 1942
19th Street	Lokal		13 juni 1942
14th Street	uttrycka	1 mars 1880	13 juni 1942
Åttonde gatan	Lokal	1 mars 1880	13 juni 1942
Första gatan	Lokal	1 mars 1880	13 juni 1942
Rivington Street	Lokal	1 mars 1880	13 juni 1942
Grand Street	Lokal	1 mars 1880	13 juni 1942
Canal Street	Lokal	1 mars 1880	13 juni 1942
Chatham Square	uttrycka	1 mars 1880	12 maj 1955	Transfer till Third Avenue Line och City Hall Spur
Franklin Square	uttrycka	26 augusti 1878	22 december 1950
Fulton Street	uttrycka	26 augusti 1878	22 december 1950
Hannover Square	uttrycka	26 augusti 1878	22 december 1950
Södra färjan	uttrycka	26 augusti 1878	22 december 1950

Vidare läsning

•   "Second Avenue El på Manhattan". Av NJI Publishing med text tillhandahållen av Joe Cunningham. 1995. ISBN 0-934088-33-0
• "100 år sedan på andra avenyn" . Launch Box . 20 januari 2013. Arkiverad från originalet 20 december 2016.

externa länkar

• "The 2nd Avenue Elevated" . nycsubway.org . Arkiverad från originalet den 28 oktober 2016 . Hämtad 21 juni 2017 .
• Cohen, Alexander Nobler (juli 2001). "Fallen Transit. Förlusten av Rapid Transit på New Yorks Second Avenue" . Arkiverad från originalet den 24 oktober 2016 . Hämtad 21 juni 2017 .
• "En resa tillbaka i tiden på New York City Second Avenue El" . Tidsresande på andra avenyn El . Arkiverad från originalet den 4 augusti 2013 . Hämtad 21 juni 2017 .