Husa Transportgrupp

HUSA transportgrupp
Industri Godstransporter på järnväg, Intermodal logistik
Grundad
1989 ACTS 1998 Husa Transportgrupp
Huvudkontor ,
Nederländerna
Nyckelpersoner



VD för ACTS, (1989-2004): Ir John Hoekwater VD för Husa Group, (2004-) : Rob van Gansewinkel
Divisioner

Husa Järnvägstjänster Husa Logistic Services Husa Rullande materieltjänster
Dotterbolag



ACTS Nederland BV IMS-Veendam ( tidigare transportgruppen De Vries) Rent-a-rail GmbH RailMotion AG The Rail Factory BV
Hemsida https://www.husa-logistics.nl

Husa Transportation Group (tidigare Husa Capital ) är en grupp av järnvägsfrakt-, logistik- och järnvägsföretag som grundades 1998, koncernens huvudsakliga affärsgren var ACTS Nederland BV ( ACTS ), grundat 1989, en godsoperatör med öppen tillträde i Nederländerna .

2014 tillkännagav företaget att det skulle lämna järnvägsfraktverksamheten och avyttra tillgångarna i sina dotterbolag "Husa Transportation Rail Services" (HTRS).

Historia

ACTS Nederland BV grundades 1989 och utvecklade system för omlastning av containeravfall från väg till järnväg utan användning av kranar. 1997 lades ACTS containerservice ner av NS Cargo . Därefter fick ACTS en licens att verka som järnvägsföretag och den 16 mars 1998 började de driva avfallscontainertåg mellan Groningen och VAM i Wijster och blev det första privata holländska järnvägsföretaget. 1999 började företaget transportera ISO-containrar för Vos Logistics .

2004 erhöll Husa Capital BV en majoritet av aktierna i ACTS, Ir John Hoekwater, ACTS grundare ersattes av Rob van Gansewinkel. År 2004 hade ACTS förvärvat en marknadsandel på 7 % av järnvägsfrakten i Nederländerna.

Sommaren 2006 körde ACTS i samarbete med den holländska järnvägsinfrastrukturmyndigheten ProRail testtåg på Betuweroute . I januari 2007 erhöll ACTS certifiering för att trafikera det tyska järnvägssystemet.

I januari 2008 hade Husa Capitals ägarandel i ACTS ökat till över 90 %, och i början av samma år omorganiserades ACTS till självständiga operativa bolag där leasing av rullande materiel övertogs av RailMotion AG ( Basel , Schweiz); företaget ärvde över 300 intermodala vagnar. Samma datum delades underhållet av rullande materiel upp i företaget The Rail Factory BV med säte i Apeldoorn och Amersfoort , och som specialiserat sig på underhåll av lokomotiv. En affärsunderenhet Portfeeders bildades också, för att koncentrera sig på "feeder operations" (shunting) i Rotterdams hamn .

Den 23 januari 2008 erhöll ACTS certifiering för att verka på det belgiska järnvägsnätet från det nationella järnvägsnätsföretaget Infrabel .

I januari 2009 döpte Husa Capital BV om till Husa Transportation Group .

Husa Transportation Deutschland bildades genom förvärvet av Rent-a-rail GmbH (leasing av lokomotiv för järnvägsbyggande) och SRS RailService (mäklare av rullande materiel) i maj 2009.

De Vries Transport Services , med säte i Veendam , förvärvades i september 2009 efter konkurs och döptes om till InterModal Solutions Veendam (IMS-Veendam). Företaget åtar sig vägtransporter och driver terminaler i Veendam och Leeuwarden . Bulklasthantering (pulver och granulat) utförs i Veendam, och lagerhållning vid Groningen Railport intermodal terminal i Veendam.

I januari 2014 meddelade företaget att det skulle lämna godstransportverksamheten på järnväg, med hänvisning till okonkurrenskraftiga kostnader för tillgång till infrastruktur. Dotterbolagen HRTS Nederlands och HRTS Süd skulle erbjudas till försäljning, medan leasingföretaget Rail Motion för rullande materiel och containerskyttelverksamheten Shuttlewise skulle fortsätta vara i drift.

Gruppstruktur

Sedan slutet av 2008 är koncernen uppdelad i tre divisioner Husa Railway Services (järnvägsfrakt och leasing), Husa Logistic Services (intermodal frakt) och Husa Rolling Stock Services (lokomotiv och fordonsunderhåll).

Underavdelningarna är:

  • Husa Järnvägstjänster
    • ACTS Järnvägar
    • Portmatare
    • Husa Transportation Deutschland
  • Husa Logistiktjänster
    • IMS
    • Shuttlewise, joint venture med Den Hartog Logistics
  • Husa rullande materieltjänster
    • Järnvägsfabriken
    • Rail Service Benelux, joint venture med WRS ( Westdeutsche Rail Service GmbH. ), ( Duisburg )

Rullande lager

ACTS

Företaget startade järnvägsverksamhet 1999 och hade år 2000 fem 1500 V DC från NS Class 1200s , 5 före detta SNCB Class 62 diesellokomotiv och ex- Czech Railways dieselshuntrar byggda i Östtyskland. 1200 electrics och 6700 dieslarna modifierades för att fungera i flera och användes ofta i par för bättre prestanda.

2003 förvärvades tre ex -British Rail Class 58 , som fungerade fram till 2009 då EMD Series 66 som hyrs av Mitsui Rail Capital (MCRE) började ersätta dem. MaK / Vossloh G1206 (lätt frakt och växling) lokomotiv började också hyras på kort- och långtidskontrakt från MRCE och Angel Trains Cargo efter 2004.

2008 började ACTS förvärva en andra uppsättning 1500 V DC-lok, tidigare NS Class 1600- maskiner från Railion Nederlands., och från 2009 och framåt hyrdes huvudlinjens godslok Vossloh G2000 BB från Angel Trains Cargo och MRCE.

2009 leasade ACTS sitt första Eurosprinter ES 64 F4 fyrspänningsgodslok.

ACTS klass Lokomotiv typ Servicedatum antal enheter
anteckningar
E 1250 NS Klass 1200 1999-2009 5
Loken skulle skrotas; ACTS väckte rättsliga åtgärder med en överklagan till den nederländska konkurrensmyndigheten ( Nederlandse Mededingingsautoriteit ) eftersom loken inte hade bjudits ut till försäljning och Nederlandse Spoorwegen inte underlättade en försäljning till potentiella konkurrenter. 2 enheter sålda till Euro-Express-Treincharter BV (EETC)
DH 6000
ČD Klass 716 DR V 60
2000- 5 3 enheter (6003 till 6005) sålda till Euro-Express-Treincharter BV (EETC)
DE 6700 SNCB klass 62 1999- 5 SNCB-nummer 6321, 6325, 6391, 6392 och 6393 förvärvades för användning och numrerades om från 6701 och framåt. 6290 förvärvades även för reservdelar.
DE 5800 British Rail Class 58 2003–2009 3 Inköpt från EWS , tidigare nummer EWS 58039, EWS 58044, EWS 58038 omnumrerades till 5811, 5812 respektive 5814.
G 1206 G 1206 2004–nutid över 10 Siffror som används för klassen av ACTS är 7100 och uppåt
DE klass 66 EMD-serien 66 2004- ~5 ~3 i tjänst sent 2010
NS Klass 1600 2008- 4 Hyrs av dotterbolaget RailMotion
Vossloh G2000 BB 2009- 5 ~2/3 i tjänst sent 2010
ES 64 F4
2009- 4 Känd som DBAG Class 189 när den är verksam för Deutsche Bahn , leasad av MRCE
*Källor

RailMotion

Sedan koncernomstruktureringen 2008 äger RailMotion AG vagnar som lämpar sig för tunga 40' ISO-containrar, 60' ISO-containrar och ACTS-containersystemet, bolaget äger och hyr även lok som ärvts från ACTS, från och med januari 2011 har företaget tio ex- NS Klass 1600 ellok.

Rent-a-Rail

Rent-a-Rail driver växlingslok som vanligtvis har en effekt på mindre än 1 000 kW, dessutom en Vossloh G1206 och två ommotoriserade DB Class V 100 och en före detta Deutsche Reichsbahn Class V 100-typ används också från och med 2010.

Liveries

Den ursprungliga ACTS-färgen var en djupblå med ett tjockt horisontellt gult band, avsett att påminna om den amerikanska Pennsylvania Railroad , några lok var målade som kördes i en av ACTS-kundernas liv, Vos Logistics , en färg av svart med en orange rand .

Senare maskiner fick en grågrön färg; Den före detta NS 1600, som introducerades 2006, förblev i den gulgråa färgen av sin tidigare ägare Nederlandse Spoorwegen , medan andra lok är i sitt leasingbolag. Vissa MaK G 1206:or som används för Portfeeders dotterbolag har fått en speciell färg - skifferblå med orange och rödformade diagonala band.

Anteckningar

Källor

externa länkar

Bilder