HNLMS Holland (D808)

För andra fartyg med samma namn, se HNLMS Holland .

HNLMS Holland
Historia
Nederländerna
namn	Holland
Namne	Holland
Beordrade	2 januari 1948
Byggare	Rotterdamsche Droogdok Maatschappij
Gårdsnummer	RDM-266
Ligg ner	21 april 1950
Lanserades	11 april 1953
Bemyndigad	30 december 1954
Öde	Såldes till peruanska flottan 1978
Peru
namn	Garcia och Garcia
Förvärvad	1978
Identifiering	DD75
Öde	Avvecklad 1986
Generella egenskaper
Typ	Jagare i Holland -klass
Förflyttning	2 150 långa ton (2 185 t) standard 2 600 långa ton (2 642 t) full last
Längd	113,1 m (371 fot 1 tum)
Stråle	11,4 m (37 fot 5 tum)
Förslag	5,1 m (16 fot 9 tum)
Framdrivning	2 axelväxlade turbiner, 2 pannor, 45 000 hk (33 556 kW)
Fart	32 knop (37 mph; 59 km/h)
Räckvidd	4 000 nmi (7 400 km) vid 18 kn (33 km/h)
Komplement	247
Beväpning	4 × Bofors 120 mm kanoner (2 × 2) 1 × 40 mm Bofors AA-pistol 8 × 375 mm antiubåtsbruk (2 × 4) 2 × djupladdningsställ

HNLMS Holland (D808) ( nederländska : Hr.Ms. Holland ) var ledarskeppet i hennes klass av fyra jagare som byggdes för Royal Dutch Navy i början av 1950-talet. HNLMS Holland är uppkallad efter en tidigare provins i kungariket Nederländerna och var det tjugonde fartyget med detta namn. 1978 togs fartyget ur bruk och såldes till Peru där det döptes om till Garcia y Garcia . Fartygets radioanropssignal var "PAOP".

Design och beskrivning

Fartyget var helt elektriskt svetsat och monterat på sluttningen från sektioner tillverkade i RDM- verkstäderna. Det finns inga hyttventiler i skrovet, så att alla rum är artificiellt upplysta och ventilerade. Huvudbeväpningen består av fyra 12 cm kanoner, arrangerade i två dubbla torn, som kan användas för både sjö- och luftmål. Vidare finns ett maskingevär på 40 mm, två raketbombplan, två djupbombställ och inga helikoptrar. Besättningen består av 246 huvuden.

Historia

Det provisoriska byggkontraktet för HNLMS Holland utfärdades den 2 januari 1948. Kölen lades ner den 21 april 1950 och fartyget sjösattes den 11 april 1953. Fru AJ Moorman - Wijtenburg, hustru till statssekreteraren för marin, HWC Moorman , utförde dopceremonin. En kraftfull yxa träffade skeppet smidigt mot vattnet. Ett stort antal inbjudna, inklusive högre marinmyndigheter, bland annat från USA, England och Kanada, bevittnade detta. Mellan 16 och 19 januari 1954 ägde sjöförsöken rum, medan de officiella provturerna började den 2 mars 1954 i Den Helder och varade till 15 april 1954.

Den "stora testresan" - som RDM kallade den - tog mer än sex veckor och fick HNLMS Holland att besöka flera platser. Det började den 2 mars 1954 när Holland seglade via Den Helder till Skottland för en vecka full av hastighetsprov. På vägen dit var havet grovt och enligt Rotterdamvarvets personaltidning gjorde "många snabbt det berömda offret". För att mäta den exakta hastigheten genomfördes hastighetstester på ön Arran , eftersom sjömilen var exakt uppmätt och visualiserad utifrån markeringar på land. Efter några turistresor i Skottland satte fartyg, varvspersonal och besättning återigen iväg söderut för att testa ventilationssystemen. Efter att Holland hade lämnat Skottland var det återigen i en storm. Farten måste begränsas till 4 till 5 knop, medan livet ombord allvarligt hindrades eftersom fartyget gjorde stora svängningar.

När man närmade sig Las Palmas byttes de tjocka rockarna ut med solstolar. Sedan åkte Holland upp till Dakar ( Senegal ) där flera tester gjordes igen. Under dessa tester var jagaren endast dockad under en kort tid. På vägen till Casablanca ( Marocko ) visade sig den kraftiga uppgången vara för mycket för att det nya örlogsfartyget skulle hålla jämna steg. Efter tre timmar i Casablanca valdes havet igen, denna gång norrut. På höjden av Portugal placerades Holland tvärs vågorna för pendeltest . Tre dagar senare var den tillbaka i Den Helder där den testades på Rijkswerf. Den 15 april förtöjde Holland igen vid RDM i Rotterdam . Förutom hastighet och ventilation undersöktes även frågor som seglingsbeteende, kontrollerbarhet, drift av utrustningen och bostäder. togs HNLMS Holland i bruk den 30 december 1954 och var det tjugonde fartyget i Royal Dutch Navy vid den tiden.

1955 kringgick Holland Afrika ångande genom Suezkanalen till Kapstaden. Vid återkomsten hölls fartyget i reserv och lades upp från 1955 till 1962. Fartyget kolliderade 1965 med det danska fartyget MV Mayumba från Texel. 13 januari 1968 fartygets gemensamma NATO STANAVFORLANT i Portland. 1969 deltog hon i en marinöversyn vid Spithead tillsammans med sina systrar Zeeland och Noord-Brabant , kryssaren De Ruyter och fregaterna Van Nes och Evertsen . Holland deltog i NATO-övningarna Razor Sharp 1969 och Northern Merger and Save Pass 1974.

I juli 1976 besökte Holland tillsammans med fregaterna Tromp , Van Nes , Van Galen , jagaren Zeeland , ubåten Dolfijn och påfyllningsfartyget Poolster New York för att fira landets 200-årsjubileum.

HNLMS Holland såldes till Peru 1978 som BAP Garcia y Garcia (DD75), som togs ur bruk av Peru 1986.

Anteckningar

•    Gardiner, Robert, red. (1995). Conways All the World's Fighting Ships 1947–1995 . London : Conway Maritime. ISBN 978-0-85177-605-7 . OCLC 34284130 . Även publicerad som    Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen; Budzbon, Przemysław (1995). Conways All the World's Fighting Ships 1947–1995 . Annapolis , MD : Naval Institute Press . ISBN 978-1-55750-132-5 . OCLC 34267261 .
•   Amstel, WHE van (1991). De schepen van de Koninklijke Marine från 1945 . Alkmaar: De Alk. ISBN 978-9060139974 .
•   Brobbel, Henk (2008). Hr. Fru Holland: de parel van het eskader . Soest: Boekscout VOF. ISBN 9789088342820 .
•   Mark, Chris (2005). Onderzeebootjagers van de Holland- och Friesland-klassen . Amsterdam: Stichting Vrienden van de Koninklijke Marine. ISBN 978-9051230048 .
•   Jordan, John (2016). Krigsskepp 2016 . London: Conway. ISBN 1844863263 .