Hotham Valley Railway
| Hotham Valley Tourist Railway | |
|---|---|
| |
| Terminal |
Pinjarra Koordinater : |
| Kommersiell verksamhet | |
| namn | Hotham gren |
| Byggd av | Western Australian Government Railways |
| Original mätare | 1 067 mm ( 3 fot 6 tum ) |
| Bevarad verksamhet | |
| Ägd av | Hotham Valley Tourist Railway (WA) Inc |
| Drivs av | Hotham Valley Tourist Railway (WA) Inc |
| Stationer | 3 |
| Bevarad mätare | 1 067 mm ( 3 fot 6 tum ) |
| 1910 | Öppnade Pinjarra till Holyoake |
| 1913 | Förlängt till Dwarda |
| 1926 | Utökad till Narrogin |
| 1961 | Avsnittet stängt: Boddington –Narrogin |
| 1969 | Stängd sektion: Dwellingup–Boddington |
| 1984 | Westrail- trafiken upphör |
| Bevarandehistoria | |
| 1974 | Bevarande sällskap bildades |
| 1976 |
Heritage järnvägsverksamhet påbörjad (Pinjarra– Dwellingup ) |
| 1986 |
Forest Railway återöppnad (Dwellingup–Etmilyn) |
| Huvudkontor | Bostad |
| Webbplats | |
Hotham Valley Tourist Railway (vanligtvis Hotham Valley Railway ) är en turist- och arvsjärnväg i Peel-regionen i västra Australien .
Järnvägen fungerar över en 32 kilometer lång sektion av den ursprungliga järnvägslinjen Pinjarra till Narrogin och har sitt ursprung i en liten grupp entusiaster som träffades 1974 med syftet att bevara både västra australiensiska ånglok och själva järnvägslinjen, från Pinjarra åtminstone så långt som Dwellingup . Dwellingup är nu det primära centrumet för Hotham Valleys verksamhet.
Idag driver järnvägen både ång- och diesellokomotivdragna tåg på en mängd olika tjänster och bemannas nästan uteslutande av frivilliga.
Det är en av endast en handfull kulturarvsjärnvägsorganisationer i västra Australien, och från och med 2018 är den den enda arv- och/eller turistjärnvägen i delstaten som regelbundet kör original 1 067 mm (3 ft 6 in) spårvidd Western Australian Government Railways ånglok .
Historia
bildade fyra lokalbor i Pinjarra Pinjarra Steam & Hills Railway Preservation Society som senare blev Hotham Valley Tourist Railway med syftet att driva ångtåg på Pinjarra till Narrogin järnvägslinje .
köptes fyra tidigare Western Australian Government Railways W-klasslok . De tre första (W920, W903 och W945) togs i bruk på 1970-talet, följt av den fjärde (W908) 1988. En femte W-klass köptes 2013 (W947). Åtta före detta Albany Progress -vagnar leasades och köptes slutligen direkt 1979.
I mars 1976 hyrdes den tidigare Pinjarra lokomotivdepån och öppnade officiellt den 17 juli 1977. Den 12 september 1976 körde det första tåget, en special från Perth till Dwellingup som fraktades av W920 .
Överklaganden
Hotham Valley Railway är värd för ett antal överklaganden, varav några pågår. Överklagandena avser generellt restaureringsprojekt men har inkluderat en vädjan om att byta ut sätena i AV426 - Hotham Valleys vintage matvagn från 1919, som används regelbundet på Etmilyn Forest Diner-restaurangtåget.
Två överklaganden som genomfördes under 2012 var att möjliggöra ett fullständigt köp av ångloket W947 från Rail Heritage WA i syfte att återställa det till funktionsdugligt skick. Även om Hotham Valley redan äger fyra W-klassmotorer, kommer W947 att avsevärt stärka ångloksflottan och ge extra intresse med en unik sandkupol som i slutändan fungerade som en prototyp för dem som senare anställdes i WAGR V- klassen . Arbetet med W947:s panna fortsätter allt eftersom pengar och resurser blir tillgängliga, med ett framtida alternativ att kombinera pannan med W903:s eller W920:s ram.
En annan långvarig vädjan (som går tillbaka till 1977) är att restaurera G71 'Menzies. G71 byggdes som en systermotor till Hotham Valley Railways G123, en del av en sats av 22 byggda av Dübs & Co i Skottland 1897. Till skillnad från G123 tillbringade G71 de flesta av sina tjänsteår borta från WAGR och arbetade istället med olika privatägda timmer företag. Även om det kommer att dröja några år (om inte decennier) innan G71 kommer att vara i drift, är det viktigt att se till att utrustning som denna hålls för framtida generationer av medlemmar eftersom pengarna och resurserna kan bli tillgängliga.
Drivkraft
Översikt
Från och med 2018 äger och/eller driver Hotham Valley railway cirka tjugotvå lokomotiv (åtta ång- och sexton dieselmotorer ), av vilka totalt sju för närvarande är i drift. Dessutom äger järnvägen för närvarande två före detta dieselvagnar från Western Australian Government Railways .
Ånglok
Detta är en lista över ånglok som för närvarande är i tjänst med Hotham Valley Railway. Obs : vissa föremål i den här listan är privatägda; eller på långfristiga låne- och/eller leasingarrangemang.
I bruksdatumet avser det ursprungliga datumet för tillträde till de ursprungliga ägarnas tjänst.
| Nummer och namn | Lokomotiv | I tjänst | Byggare | Anteckningar | Operativ | Fotografera |
|---|---|---|---|---|---|---|
| W903 Marrinup | WAGR W klass 4-8-2 | 1951 | Beyer Peacock | ur drift i väntan på översyn | Nej | |
| W908 Dwellingup | WAGR W klass 4-8-2 | 1951 | Beyer Peacock | Förvaras - används till tunga reservdelar. | Nej | |
| W920 Pinjarra | WAGR W klass 4-8-2 | 1951 | Beyer Peacock | För närvarande ur drift i väntan på långsiktig översyn; W920 är flottans "flaggaskepp" och är det första ångloket som drivs av HVR. Sista HVTR W att arbeta på det publika nätet - till Collie 10 september 2005 | Nej |
W920 vid Mundijong när Hotham Valley fortfarande genomförde mainline-turer
|
| W945 Banksiadale | WAGR W klass 4-8-2 | 1952 | Beyer Peacock | Nu i tjänst, efter 8 års översyn. | Ja | |
| W947 | WAGR W klass 4-8-2 | 1952 | Beyer Peacock | Förvärvades som överskott från Rail Heritage WA 2011; levererad november 2013, under långtidsöversyn | Nej | |
| Pm706 | WAGR Pm klass 4-6-2 | 1950 | nordbrittiska | Hyrdes från Narrogin Apex Club 1987; bytte mot XA1415, åter i drift 1990, Fungerade senaste HVTR-tåget på det allmänna nätet 31 december 2005 lagrat ur drift i väntan på översyn. | Nej |
Pm706 på Fremantle i 'Wizards Express'-livery i början av 2000-talet
|
| G71 Menzies | Millars ex- WAGR G klass 4-6-0 | 1897 | Dübs & Co | Tidigare G111 – såldes för privat bruk 1897, arbetade först som ett järnvägsbyggelokomotiv i östra guldfälten och sedan som ett timmerlinjelokomotiv med Millars från 1898. För närvarande omonterad; föremål för "G71 Menzies överklagande". | Nej | |
| G123 | WAGR G klass 4-6-0 | 1897 | Dübs & Co | En gång 'Koombana Queen'. Lagrad, obrukbar i väntan på långsiktig översyn. | Nej |
Diesellokomotiv och rälsvagnar
Detta är en lista över diesellokomotiv och dieseldrivna järnvägsvagnar i tjänst med Hotham Valley Railway. Obs : vissa föremål i den här listan är privatägda; eller på långfristiga låne- och/eller leasingarrangemang.
| Nummer och namn | Lokomotiv | I tjänst | Anteckningar | Operativ | Fotografera | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C1701 | WAGR C klass Co-Co | 1962 | Förvaras, används till reservdelar | Nej |
C1701 vid Wonnerup i januari 1987
|
|
| C1702 | WAGR C klass Co-Co | 1962 | Operativ; på Dwellingup. | Ja |
C1702 vid Dwellingup i juli 2011
|
|
| C1703 | WAGR C klass Co-Co | 1962 | Operativ, på Dwellingup | Ja | ||
| XA1401 Pedong | WAGR XA klass 2-Do-2 | 1955 | Operativ; för närvarande inte planerad för regelbunden användning på tåg. | Ja | ||
| XA1411 Weedookarri | WAGR XA klass 2-Do-2 | 1956 | Förvaras på västra sidan av Pinjarra gårdar | Nej | ||
| XA1415 Wurara | WAGR XA klass 2-Do-2 | 1956 | Plintad hos Narrogin, kräver långsiktig översyn. – Bytt med Hotham valley mot Pm706. | Nej | ||
| G50 | MRWA G klass Co-Co | 1963 | Genomgår översyn på Pinjarra. | Nej | ||
| F40 | MRWA F klass A1A-A1A | 1958 | Privatägd. Operativ; används på tåg. | Ja | ||
| F44 | MRWA F klass A1A-A1A | 1958 | Privatägd. Källa till reservdelar till F40. | Nej | ||
| SEC1 | SECWA exempel på TGR V klass 0-6-0 DM | 1950 | Under översyn; i Pinjarra. | Ja | ||
| V4 | TGR V klass 0-6-0DM | 1948 | I tjänst; används på skogståget. | Ja | ||
| V5 | TGR V klass 0-6-0DM | 1948 | I tjänst; används på Etmilyn Diner-tjänsten. | Ja | ||
| Z1152 | WAGR Z klass 0-6-0DM | 1953 | I tjänst - ser tillfällig användning på arbetståg, växlingsuppgifter inom Dwellingup-gården och visas vanligtvis under den årliga septemberfestivalen. | Ja | ||
| ST2 | WAGR ST typ 1A | c1973 | I tjänst. Privatägd. Används på arbetståg. Kedjedriven. | Ja | ||
| MA 1862 | WAGR MA klass BB | 1973 | För närvarande ur drift i väntan på utbyte av växellåda inom en snar framtid. Potentiell körning på Etmylin Forest och diner-tåg för att avlasta V5 eller V4. | Nej. |
Besök och förbi lok
Tidigare har några lok från andra organisationer sett drift på Hotham Valley Railway-tjänster. Andra lok har gått över i annan ägo efter att först ha ägts/drivits av Hotham Valley. Detaljer om åtminstone några av dessa lok finns i följande tabell:
| Nummer och namn | Lokomotiv | I tjänst | Byggare | Med HVR | Anteckningar | Nuvarande | Fotografera |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S549 Greenmount | WAGR S klass 4-8-2 | 1947 | Midland (WAGR) | 1997–1999 | Ägs av Rail Heritage WA , hyrs och drivs av Hotham Valley-tjänster under det sena 1990-talet. För närvarande under översyn för eventuell framtida operationell leasing för säsongsbetonad användning vid Shire of Dowerin. | Nej |
S549 på en Hotham Valley-tjänst vid Harvey
|
| V1213 | WAGR V klass 2-8-2 | 1955 | Robert Stephenson och Hawthorns | V1213, som ursprungligen köptes av Hotham Valley 1980, såldes vidare och återställdes till drift av Ian Willis. V1213 medverkade på många mainline-turer, särskilt Collie- och Northam-resorna. V1213 är nu privatägt och lagras ur drift i Pemberton. | Nej |
Rullande lager
Passagerarlager
HVR:s flotta för passagerarrullande materiel hämtades från ett antal källor: förutom original WAGR-vagnar, driver Hotham Valley Railway också vagnar ombyggda från WAGR-godsvagnar och originalpassagerarvagnar från Tasmanian Government Railways och South African Railways .
Riverland vagnar
1987 förvärvade Hotham Valley Railway 25 begagnade stora Corten-stålvagnar från South African Railways . Hotham Valley utökade sin huvudlinjeverksamhet avsevärt och Westrail-ägda vagnar som då användes på Hotham Valleys tågturer var inte längre lämpliga på grund av deras ålder och andra begränsningar.
Den nya flottan byggdes om till olika typer (inklusive första- och andraklassbilar med och utan vaktkupéer, buffé- och matvagnar) från SAR-sovvagnar och alla hade ursprungligen byggts under 1960- och 70-talen. Alla bilar konverterades och renoverades innan de skickades till västra Australien.
I Hotham Valley-service målades bilarna i grönt och krämfärgat liv med senapstak, som påminner om det ursprungliga WAGR-färgschemat som tillämpades mellan slutet av 1950-talet och mitten av 1970-talet. Bilarna fick alla namn på västra australiensiska floder (med undantag för AHF311 som fick namnet Bloemfontein för staden där bilarna konverterades) och fick klassbeteckningar och nummer i enlighet med Westrail-praxis. Klasserna, namnen och numren finns listade i tabellen nedan.
| Klass | Antal i klassen | Typ | Säten | Tal | Namn |
|---|---|---|---|---|---|
| A HA | 3 | Första klass med vaktavdelning | 56 | 301, 302, 303 | Ashburton, Murray, Fitzroy |
| AHB | 3 | Första klass buffé | 28 | 304, 305, 306 | Greenough, Gascoyne, Fortescue |
| AHD | 1 | Matsal | - | 307 | Serpentin |
| AHE | 3 | Turistklass (ekonomi) med vaktavdelning | 64 | 308, 309, 310 | Kalgan, Coongan, Chapman |
| AHF | 7 | Första klass | 56 | 311 - 317 | Bloemfontein, Avon, Brunswick, Danmark, Murchison, Lunenburg |
| AHG | 1 | Pentry | - | 318 | N/A |
| AHL | 1 | Vardagsrum? | - | 319? | Hotham |
| AHT | 7 | Turistklass (ekonomi). | 64 | 320 - 326 | Harvey, Irwin, Preston, Blackwood, Mortlock, Canning, Dale |
Fram till introduktionen av 48 X-klass diesellok 1954 var namngivningen av WAGR-fordon sällsynt. Endast två klasser av WAGR-ånglok fick namn: Pr-klassen från 1938 fick sitt namn efter västra australiensiska floder medan S-klassen från 1943 fick sitt namn efter västra australiensiska kullar. Hotham Valley Riverland-bilarna döptes också efter västra australiensiska floder och delade således många namn med motorerna i Pr-klassen, som alla hade dragits tillbaka 1971.
Anteckningar
Vidare läsning
- Purcell, John (1991). Hotham Valley Tourist Railway: Souvenirbok . Perth, WA: Hotham Valley Tourist Railway WA. ISBN 0-646-06020-1 .
- Sallis, Roger W (2009). Pinjarra–Narrogin Railway: A History of Western Australia's Hotham Valley Line . Salisbury, SA: Roger W. Sallis. ISBN 9780646510224 .
- Watson, Lindsay; Purcell, JC (1981). Hotham Valley Tourist Railway: Guidebok . Pinjarra, WA: Hotham Valley Tourist Railway WA. OCLC 757674698 .
externa länkar
Media relaterade till Hotham Valley Railway på Wikimedia Commons