Horten Station

Horten
Allmän information
Plats	Horten , Norge
Koordinater
Elevation	2,2 m (7 fot)
Ägd av	Norska Statsbanorna
Rader)	Horten Line
Distans	106,51 km (66,18 mi)
Konstruktion
Arkitekt	Balthazar Lange
Historia
Öppnad	7 december 1881
Stängd	28 maj 1967
Elektrifierad	11 december 1957

Horten Station ( norska : Horten stasjon ) är en före detta järnvägsstation i Horten , Norge , som var ändstationen för Hortenlinjen och användes mellan 1881 och 1967. Stationen designades i schweizisk chaletstil av Balthazar Lange och var inklämd mellan stad och Oslofjorden . Det var beläget 106,51 kilometer (66,18 mi) från Oslo .

När Vestfoldbanan planerades var det vissa planer på att den skulle gå via Horten. Istället valdes en mer inre rutt och en 7,0-kilometer (4,3 mi) grenlinje byggdes till staden. Trafiken toppade på 1920-talet, då ca. 200 000 personer reste på linjen, och stationen såg en topp på tretton dagliga tjänster under 1940. Linjen förbi stationen gjordes om till normalspår 1949 och elektrifierades 1957. Då hade Norska Statsjernbanorna (NSB) börjat köra en busstrafik till Skoppum Station och successivt minskad trafik till Horten. Från 1967 lades all persontrafik ner. Stationshuset har sedan dess brunnit ner.

Historia

Det fanns ett stort antal förslag på vilken sträckning Vestfoldbanan skulle följa, medan den planerades under slutet av 1860-talet och början av 1870-talet. De två huvudsakliga förslagen var en inre sträckning och en kuststräcka. Den senare hade tre delförslag, varav två gick väster om Horten och ett som gick genom staden. Horten ansågs vara en tillräckligt viktig bebyggelse för att alla alternativ som inte gick genom den krävde en grenledning för att nå Horten. En del av anledningen till stadens betydelse var att den var värd för Karljohansvern , den kungliga norska marinens huvudbas .

Horten station och centrum 1964-09-30

Linjefrågan avgjordes inte förrän riksdagen den 8 juni 1875 valde "kompromisskustalternativet", där Vestfoldbanan gick förbi Horten, men en gren skulle byggas från Skoppum. Stationen invigdes officiellt den 13 oktober 1881, även om reguljär trafik inte startade förrän den 7 december. Linjen byggdes ursprungligen med smalspår ( 3 ft 6 in ( 1 067 mm )) och linjen och stationen omvandlades till standardspår den 3 oktober 1949, som den sista sektionen som konverterades i Norge. Banan elektrifierades den 11 december 1957. NSB beslutade att det var billigare att bedriva all trafik med buss och lade ner all persontrafik på Hortenbanan från den 26 maj 1967. En blygsam mängd godstrafik behölls.

Service

Till en början hade linjen fyra tåg per riktning per dag, ökade till sju 1884. Den nådde elva under 1920-talet och toppade med tretton från 1946. Restiden var initialt 16 minuter mellan Skoppum och Horten. Linjens beskydd nådde sin topp på 1920-talet, då ca. 200 000 årliga passagerare transporterades tillsammans med mellan 5 000 och 15 000 ton last. Trots sin bussavdelning, NSB Biltrafikk , drev järnvägsbolaget både buss- och tågtrafik mellan Skoppum och Horten från mitten av 1940-talet. Med spårvidden 1949 blev antalet dagliga tjänster till åtta. NSB ökade successivt sitt fokus på busstrafiken på sträckan, vilket minskade antalet tågtrafik till fem från 1962.

Faciliteter

Stationsbyggnaden ritades av Balthazar Lange, som hade ansvaret för att rita alla stationer längs Vestfold- och Hortenbanan. Designad i schweizisk chaletstil var Horten en av de större stationen i Vestfold, eftersom den bland andra uppgifter var tvungen att fungera som en infartshamn . Den är fysiskt placerad mellan staden och fjorden, ursprungligen på en mark så liten att den bara kunde hysa två genomgående spår och två utlöpare. Med tiden fylldes fjorden gradvis, vilket gjorde att stationsrummet kunde expandera. Under de första decennierna arbetade upp till tjugo personer på stationen.

Horten Station låg 7,0 kilometer (4,3 mi) från Skoppum Station på Vestfoldlinjen och 106,51 kilometer (66,18 mi) från Oslo West Station . Den lokaliserades på en höjd av 2,2 meter (7 fot 3 in) över medelhavsnivån . Förutom stationsområdet hade den en kort gren till hamnen. Horten Station har brunnit ner.

Bibliografi

•   Aspenberg, Nils Carl (1994). Glemte spor: boken om sidebanenes tragiske liv ( på norska). Oslo: Baneforlaget. ISBN 82-91448-00-0 .
•   Bjerke, Thor (1994). Banedata '94 (på norska). Oslo: Norsk Jernbaneklubb. ISBN 82-90286-15-5 .
• Broch, Just (1936). Av Norges statsbaners historie: Anleggene gjennom syttiårenes lys inn i åttiårenes mørke ( på norska). Vol. 2. Oslo: Cappelen.
•   Hartmann, Eivind; Mangset, Øistein; Reisegg, Øyvind (1997). Neste stasjon (på norska). Gyldendal. ISBN 82-05-25294-7 .
• Jakobsen, Asbjørn N. (1996). Jernbaneminner fra Vestfold (på norska). Galleberg: AN Jakobsen.

Föregående station				Följande station
Steinsnes	Horten Line			Terminal